隨著非道路國四排放標準的出臺，機械行業多家企業紛紛提前布局，開發新能源動力產品。為滿足國四排放標準要求，生產企業必須加大技術研發力度，有效提升企業的生產技術，進一步提高叉車動力性能、蓄能方式等。使電動叉車迎來了新的發展，如今它已具備了取代內燃叉車的優勢，而且它的車型設計的多樣性可以適應各類不同環境的需求，未來電動叉車的發展將朝著高速增長過渡。改變傳統鉛酸電池的技術路線，鋰電池的出現，對傳統存在一百多年的鉛酸電池而言，是一個強大的沖擊，特別是在叉車領域，鋰電池更適合。

在前不久剛結束的2019亞洲國際物流技術與運輸系統展覽會（CeMAT ASIA ）上，致力于為工業車輛提供鋰電驅動解決方案的鋰享新能源科技(上海)有限公司，蟄伏一年，一口氣推出三款叉車鋰電應用方案。

據悉，新品是根據叉車實際工況要求而設計，考慮到南北地區氣候溫差大，叉車在倉庫內試用，受制于空間小，前后檔位切換快以及加速頻繁，大功率油泵電機帶動門架及重貨起升每天達數千次。對鋰電池技術要求遠大于普通新能源汽車的要求。這便需要叉車鋰電池符合充電快、適合短期大電流、長壽命、環境溫差大、安全使用高等要求。

在鋰享看來，只有了解叉車的工作原理和工況才能開發出好的產品。以提供高性能高質量的產品是為追求的鋰享新能源，借助多年叉車行業以及鋰電池在叉車使用中的應用經驗攜鈦酸鋰電池組、超級電容+HD磷酸鐵鋰“雙電混合”電池組、高性能磷酸鐵鋰動力電池組等三款“重量級”鋰電池參展，展現了鋰享在研發設計上的技術優勢。

工業車輛用“鈦酸鋰”電池組

據悉，鋰享首創的這款鈦酸鋰電池配備銀隆鈦酸鋰為電芯，具有高安全、不失火，更快的充電速度等特點。在6C充電，6C放電，10分鐘充滿的100%DOD的條件下，鈦酸鋰LTO電池的循環壽命超過25 000次，剩余容量超過80%。壽命遠遠大于磷酸鐵鋰；在電池成組以后，電性能的表現也相當優異，工作溫度范圍遠遠大于磷酸鐵鋰,達到零下-50℃-60℃高低溫效能優勢明顯.“銀隆鈦酸鋰”電池可以達到所有叉車工況的要求。此次為第一次對外展示，據了解這款鈦酸鋰電池已成功應用于某軍工企業，反應良好。

工業車輛用 超級電容+HD磷酸鐵鋰“雙電混合”電池組

叉車在實際工況中頻繁變擋加速及重復的啟升其瞬間大電流對鋰電池壽命和溫度有巨大的影響。另外頻繁剎車產生的制動反饋大電流在沒有傳統的鉛酸吸收保護下對叉車控制器電機及滿充后的鋰電池也有毀滅性損害。

鋰享推出的超級電容與磷酸鐵鋰的混合設計就是利用了超級電容的特性短期內吸收放出大電流，充放電快、超級長壽命、安全系數高、高寬溫的特點，依據叉車特種工況，解決了鋰電池在叉車應用過程中的弊端。降低了溫升延長鋰電池使用壽命保護了叉車控制器同時提高了鋰電池的使用安全性能。

工業車輛用高性能磷酸鐵鋰動力電池組

lixxon-uz-energy也首次推出了高質量的“寧德時代”的磷酸鐵鋰電芯。該電芯穩定的質量和高安全性能為叉車使用保駕護航。

受國家環保政策號召、節能減排的市場導向，鋰電叉車市場在近幾年得以迅猛發展，越來越規范的市場需求，讓眾多鋰電池廠家、PACK工廠等找到了一個展示自己的舞臺。鋰享推出的這款“重量級”鋰電池，可滿足具有不同價值客戶的個性化需求。