兜兜轉轉的譚旭光與李斯克

說起凱傲與“第二故鄉”山東的結緣，就不得不提及譚旭光與高登·李斯克之間那些兜兜轉轉的故事。

兩人相識于上個世紀90年代末。彼時，世界知名的柴油機生產企業德國道依茨公司，決定與濰柴成立合資公司，共同開拓中國市場。高登·李斯克是當時德國道依茨公司的CEO。

2005年，譚旭光試圖把德國道依茨2014型發動機引進濰柴生產。他和李斯克經過了一年多的談判，就在即將簽訂合同的最后一刻，李斯克告訴譚旭光：監事會決定不跟濰柴合作了。

爭強好勝的譚旭光，一怒之下決定自己開發一款可以與道依茨2014型相媲美的發動機。憑著這樣的一股勁，譚旭光帶領團隊自主研發出了第一款連體缸蓋車用發動機WP7?！斑@是一款中重型高速發動機，設計水平達到國際領先，進一步延伸了濰柴藍擎系列產品的功率段?！睘H柴動力副總裁、總設計師張紀元向記者回憶起了當年的場景。據了解，目前這款發動機在中國市場實施標載后供不應求。

敢于干別人沒干過的事，把一個個不可能變成可能，譚旭光就是這樣一個“牛人”。因為“耍了個小脾氣”，迅速推動了藍擎產品鏈更加完善，也由此進一步鞏固了濰柴在世界發動機行業的地位。

雖然與李斯克合作不成，但譚旭光并沒有因此冷落對方。他從來不計較眼前得失，眼里盯著的，更多是未來。

2007年，譚旭光因公到德國出差，特地去看望了老朋友李斯克。這時，李斯克已是凱傲集團的CEO。兩人相見，譚旭光提出要看看凱傲旗下的林德液壓。譚旭光看了之后，兩眼放光芒，心想“如果什么時候自己干出這樣的液壓件就太牛了！”

機遇總是留給那些敢于造夢追夢的人。2008年全球金融危機爆發，李斯克第一時間來到北京，在昆侖飯店頂層秘密會見了譚旭光，并透露高盛、KKR基金要出售林德液壓的消息，并明確全力支持老朋友收購。因為，李斯克見證了譚旭光短短十年內，帶領濰柴從瀕臨破產走向全球舞臺的全過程。他對譚旭光充滿了信心。

從此，兩人攜手，締造了一個堪稱奇跡的國際合作新典范。

譚旭光的胸襟與謀略

中國人講究“天時地利人和”,三者占盡，事事必成。譚旭光以博大的胸襟和過人的謀略，在與金融大鱷的較量中，步步精心、過招拆招，用一年的時間就完成對林德液壓的并購，之后又重組凱傲集團。2012年濰柴與凱傲正式成為了一家人。這一期合作被德國投資界譽為中德合作的典范。

都說并購容易整合難，但雙方再次攜手刷新了大家對國際整合的認識。二者在文化融合、團隊合作、產業協同等，實現了多方位的共贏。2012年，濰柴斥資7.38億歐元投資凱傲時，凱傲的年收入只有44.5億歐元。8年過去，凱傲不僅變成了一家上市公司，而且收入翻了一番。

對此，李斯克頗有感觸：“沒有好的領導力，就不是一個好的經理人或者企業家。”在李斯克看來，譚旭光是一個“總是能夠看到機會，并且能把機會變成現實”的睿智的企業家。

如今，在譚旭光的帶領下，不僅凱傲集團駛入了快速發展的通道，依托“第二故鄉”建設新工廠，開拓亞太市場，林德液壓也爆發出了驚人的發展潛力。譚旭光創造性地集成發動機+液壓技術，打造面向工程機械、農業裝備的液壓動力總成，成為了企業強勁的新增長極。

用資本+技術，激活了一個差點被資本大鱷拋棄的德國制造企業，譚旭光的大手筆里，有前瞻敏銳的產業觸角，更有統籌大局的品格胸襟。譚旭光在國際資本運作中，非常注重文化包容與融合，他從來不說“并購”，只談戰略合作。濰柴與凱傲的成功，為當下推動雙循環新發展，提供了不可多得的借鑒。

閃電新聞記者 周迎春 報道