開發新方法，推出更好的技術，為現有的和新的挑戰尋找更智能、更有效的解決方案，這些目標是KION集團致力于發明的動力。

迄今為止，KION集團已擁有2,863項受保護的專利。為了紀念工程師周，我們暫停滿懷激情地展望未來，而是與產品背后的發明者們一起，自豪地回顧難以忘懷的過去。這是一部由KION集團旗下品牌公司之開拓和創新史，在全球內部物流領域留下了印記。

美國：全國工程師周（National Engineers Week）

每年2月22日，美國國父喬治-華盛頓生日前后，美國都會舉辦 "National Engineers Week "活動。其目的是引起人們對工程師對社會所做貢獻的關注，并強調掌握技術技能、學習數學和科學的重要性。它也是一個很好的理由來強調和表彰美國以外的杰出工程成就。

發明的定義是'通過使用技術解決一個具體問題'。在物流和內部物流中，有很多這樣的'具體問題'，自從第一個人問自己什么是將重物從A運到B的最佳方法以來，就一直存在。誠然，輪子的發明已經是很久之前的事情了。但隨著20世紀初重工業化的興起，起重、輸送、內外運輸任務變得越來越復雜。從那時起，KION子公司林德物料搬運（Linde Material Handling）、STILL和德馬泰克（Dematic）的工程師們--以及他們的前身公司--就開始了開創性的工作，為行業設定了標準，同時找到了正確的解決方案。在第一部分中，我們將回到1922年，回顧KION的發明者們至今仍在書寫的前50年的精彩故事。

1922: 世界上第一條移動傳送帶

保羅·薩爾澤（Paul Salzer），移動式傳送帶的發明者

St?hr公司于1970年被Demag AG（現在的Dematic）收購，它的故事始于1900年。Wilhelm St?hr在Offenbach建立了一家機械廠，并為他的業務開發了一個激進的想法：大規模生產運輸系統。他和他的12名員工制造了電梯、運輸螺桿、完整的工廠系統和動力傳輸鏈。在St?hr早逝后，Paul Salzer于1920年加入公司。他是一個有遠見的人，熟悉美國的現代制造方法，如亨利-福特建立的流水線生產。他把這些想法帶到了St?hr，把車間改造成了現代化的工業廠房，并在1922年開發了世界上第一條移動式傳送帶，這是德國工業生產最重要的創新之一。僅僅幾年后，St?hr就開發出了第一條懸掛式傳送帶技術，這是一個進步，使工廠的空間得到了全新的、更有效的利用。

1954: 世界上第一輛無人駕駛汽車

亞瑟·巴雷特（Arthur Barrett），《 O-Matic指南》的發明者

在20世紀50年代的工業繁榮時期，生產車間主要由人工操作、有人駕駛的叉車和地面安裝的物料搬運設備組成。特別是較重的零件，只能存放在地面上。這促使許多企業考慮用機器完全取代人力。這也激發了Arthur Barrett的聰明才智。1954年，他和他位于美國伊利諾伊州諾斯布魯克的巴雷特電子公司開發出了世界上第一輛無人駕駛汽車Guide-O-Matic。它為靈活機動的運輸系統鋪平了道路，該系統特別適合重復性任務和獨立運輸重物。

直到1980年左右，自動導引車（AGV）一詞才得以確立。1982年，Barrett電子公司被Mannesmann Demag公司收購，該公司后來成為Dematic公司。AGV仍然是該公司的主要產品之一，Arthur Barrett的開拓精神在KION的自動化專家身上得以延續。"我大學畢業后的第一份工作是在巴雷特電子公司"，德馬泰克公司的經理Kenneth Ruehrdanz說。雖然當時他沒有直接向Barrett匯報工作，但Ruehrdanz說他見證了Barrett對產品開發和創新的熱情。

1959: 世界上第一輛采用靜液壓驅動和雙踏板控制的叉車

1989年，在美國明尼蘇達州圣保羅的福特沖壓廠中，設計了一種Barrett Hybrid-AGV，用于運輸金屬零件架。

林德物料搬運公司的歷史可以追溯到20世紀初。Hugo Güldner、Georg von Krauss和Carl von Linde于1904年成立了Güldner-Motoren-Gesellschaft。1955年，Güldner提出了他的用于移動機械的靜壓驅動裝置，這項發明改變了技術的歷史。第一輛配備這一革命性技術的車輛是Hydrocar，這是一種帶有靜壓傳動的小型卡車。這項技術可以在不需要變速箱的情況下實現全功率的無縫加速，無論是前進還是后退。到了十年末，1959年，Güldner在市場上推出了Hubtrac，這是第一輛使用靜壓傳動的叉車。新的驅動方案不僅改善了驅動偏移特性，使搬運重物更加安全，而且提高了效率。