Chris表示：“由于新的Stage V發動機具有超低的發動機扭矩，借助正面吊在長負載中心處處理應用程序可以提高性能，并可以減少內陸碼頭的噪音。”

對于受排放管制的市場，新的Stage V發動機將逐步推出，Hyster?空集裝箱堆高機和Hyster?RS46正面吊是首批受益的車型，它們都配備了7.7升或10.7升發動機。搭載了Stage V發動機的Hyster?叉車還集成了智能監控和服務，以優化苛刻應用中的正常運行時間。

發動機機油的保養周期已從500小時延長到1000小時，機油油位無需使用量油尺，就可以顯示在駕駛室顯示屏上。通過顯示屏發出的兩級冷卻液液位警告也是標準配置，并配有一個帶有防止熱渦輪停機的計時器。變速箱也在整個范圍內進行了更新。

為了適應極端負荷的應用，更新后的空集裝箱堆高機和18-32噸重型叉車的變速箱冷卻能力顯著提高。叉車還配備了液壓驅動風扇，有助于降低燃油消耗和噪音水平。如有需要，可以由Hyster特殊工程團隊提供換向風扇。

Chris表示：“由于從泵的尺寸到操作模式等一系列不同的選擇，企業可以根據自己的需求選擇合適的叉車。附加組件包括輪胎壓力監測系統、輪胎壓力監測系統、藍牙收音機、集裝箱稱重解決方案、座椅選擇等。”

新型叉車發動機將結合使用選擇性催化還原(SCR)和DEF（如AdBlue?）和柴油顆粒過濾器(DPF)。兩個后處理裝置都裝在叉車外側的一個箱子里，以方便檢修和散熱。根據應用情況，清灰間隔約為4500小時。發動機配備了冷卻廢氣再循環系統(EGR)，可最大程度地減少氮氧化物的產生，從而減少AdBlue?的使用。

由于其在排放受管制國家/地區的市場容量較低，因此40-52噸的載貨集裝箱堆高機將不會針對符合Stage V標準的地區而開發，但將采用更新的Hyster?駕駛室，使非管制市場的操作員可以體驗到生產率和符合人體工程學的好處。針對非管制國家/地區的更新叉車將配備符合Stage IIIA要求的康明斯發動機。

海斯特，全球最堅固耐用的叉車品牌

海斯特叉車是全球領先的叉車設計者與制造者，是享譽全球的著名叉車品牌之一。從最大型的集裝箱搬運叉車和前移式叉車，到專用的倉儲類叉車，海斯特提供幾乎所有種類和規格的工業叉車，擁有全球最齊全的叉車產品線。

海斯特在中國

海斯特非常關注在中國的業務發展，很早就伴隨海外用戶中國工廠的物流搬運需求來到中國，并在香港設立公司開始為中國用戶提供服務。1999年，上海海斯特叉車制造有限公司正式投產，工廠占地26379平方米，生產管理采用先進的DFT（按需求流動）技術。初期組裝生產海斯特2-3噸系列內燃平衡重式叉車，后又引進組裝生產1.5-2.5噸系列電動平衡重式叉車，為中國用戶提供更便捷全面的本地響應服務。

海斯特中國不斷適應中國用戶的使用習慣，提供包括新興的叉車租賃與二手叉車等在內的一站式服務，時至今日，堅固耐用的海斯特叉車已成為中國用戶信任的叉車品牌，并榮獲“2012中國最受歡迎叉車供應商”稱號。 

海斯特母公司

海斯特的母公司是業內領軍企業。 

海斯特隸屬Hyster-Yale Materials Handling, Inc.（海斯特-耶魯物料搬運公司）旗下，該公司是上市公司，總部設在美國，全球雇員人數超過5000人。 

海斯特-耶魯是一家上市公司，股票在紐約證券交易所交易，交易代碼HY。 

海斯特-耶魯成立于2012年，后從納科集團脫離。 

海斯特-耶魯全球開展叉車設計、工程、制造、銷售和服務及售后配件業務。 

海斯特-耶魯集團是全球五大叉車制造商之一，目前約有785,000輛叉車在全球范圍內運行 

在海斯特-耶魯的強勁領導下，海斯特繼續圍繞創新、提高品質和效率、追求卓越的銷售和服務、全球覆蓋和組織優化開展各項重大計劃。

海斯特全球歷史

海斯特已經有80多年叉車生產的歷史。海斯特于1929年起源于北美林木業，最早的產品是輪式起重機。海斯特這個名字來源于伐木工工作的喊號聲"hoist'er"。

之后公司開始致力于尋找更好的方法用于物料搬運。1934年，他們便制造出了第一輛可移動起重設備，當時被稱為“移動式卷揚機”，也就是后來的“移動吊車”。

1935年海斯特制造出了第一輛叉車。40年代末已經可以在全美以及世界各地的港口、碼頭和木材裝運場看到各種類型的海斯特叉車。

在50年代，海斯特在英國設立了歐洲總部，并在荷蘭、蘇格蘭、愛爾蘭、意大利以及澳大利亞都設立了叉車生產工廠。50年代后期，海斯特推出了Monotrol踏板，將叉車的前進、后退加速集中于一塊踏板，這一技術是當時最先進得技術之一，并在叉車行業沿用至今。隨著全球業務的不斷發展，到現在，海斯特在全球已擁有14個生產廠，全球叉車市場占有率達到12%。

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