“這批地鐵車廂配件要從上海港運往美國，長途跋涉，既要保證貨物安全抵達，還要讓集裝箱里的貨裝得足夠滿，才能實現降本增效。”10月11日上午，今創集團物流部資深叉車班班長徐九江深有感觸地對記者說：“集裝箱堆貨，講究可大了。”

10年練就堆貨高手

今年41歲的徐九江是連云港人。2005年，他來到常州打工，因為沒有專業技能，在一家機械廠干零活。2009年，他到今創集團物流部當了一名裝箱工。

裝箱工看似一份體力活，其實，裝貨很講究技巧，貨裝到箱子里，要保證“紋絲不動”，經得起搬上搬下。對于這份工作，徐九江干得很認真。2010年，今創集團產能擴張，物流部急需叉車工，公司采取“外聘+內培”的方式，從企業內部挑選優秀員工進行叉車培訓。上進的徐九江果斷抓住機遇，成為公司首批叉車工培訓營學員。

培訓結束，徐九江如愿拿到叉車工上崗證。在新崗位上，徐九江發現，叉車入門不難，但要做到好實在不容易。叉車工遠比裝箱工的責任要大，必須學會如何統籌配貨，特別講究合理配裝，甚至還要運用立體幾何知識來計算著配裝。徐九江舉例：“一個集裝箱的尺寸是固定的，寬2.3米、高2.3米、長12米，貨物體積大小不一，達到最大滿箱率可以節約運輸成本，這既要憑經驗，更要動腦筋。”

今創集團物流部副部長崔家軍說，一般叉車工的滿箱率只能達到65%左右，但在徐九江的手下，集裝箱滿箱率平均能達到85%以上，“徐師傅善于動腦，他堆的貨又多又穩，且沒有返工的情況。以前，一個集裝箱的運費是2—3萬元，現在要10萬元，我們公司一天至少發五六個集裝箱，多的時候要十四、五個，按照滿箱率計算，徐九江每天可為企業節省運費10多萬元。”

百人技能大賽中拔得頭籌

在工作中，除了埋頭干活，徐九江經常花時間琢磨操控室機械零部件的拆卸與安裝。徐九江說：“學會了檢修，在叉車作業遇到各種問題時，自己動手就能解決，節省了時間，提高了工作效率。”

善于動腦和樂于動手，成就了徐九江的叉車功夫。2020年5月，在第四屆“經開先鋒”職工技能（叉車工）大賽中，他代表今創集團參加比賽，在160多名叉車工中脫穎而出，榮獲一等獎，并被授予“經開工匠”榮譽稱號。今年4月，他又被授予“常州市五一勞動獎章”榮譽稱號。

大家搶著點的“徐師傅”

因為有擔當、有責任感，徐九江成了運輸駕駛員們最喜歡、搶著要的“徐師傅”。

物流崗位，每天都要和貨車駕駛員打交道。近10年來，徐九江出了名的認真負責、服務態度好，貨車駕駛員每次來今創拉貨，都搶著“點名”要徐九江“徐師傅”配載。

“徐九江特別靠譜。”崔家軍說，別人裝3輛車的時間，徐九江能裝4輛車，且配載質量更好。所以，單位年終評優評先時，他幾乎年年是先進。

正當崔家軍向記者介紹時，徐九江又已熟練地操縱著叉車開始工作了。場地上一大堆大小不一的裝箱貨物，不到半小時，都被他一個個整齊有序地放進了集裝箱。