叉車也用在建筑工地上，經常沒辦法給電池充電。因此，這是電動叉車辦不到的。|圖片來源：三菱叉車

如果你睜大眼睛沿著德國的高速公路行駛，你會一次又一次地看到它們：擁有巨大鍋爐和畸形管道系統的大型工業廠房。許多人都會問自己：誰會建造這樣的東西？無論是巴斯夫、蒂森克虜伯還是其他跨國公司，Lautec都將其列入客戶檔案。來自德國菲利普斯堡的Lautec Rohrleitungsbau- und Industrieservice GmbH公司（一家德國管道建設和工業服務有限公司）作為一個全面的服務提供商制造這種系統。

在德國霍根海姆賽道以南不到20公里的地方，這家工業服務提供商的辦公室、預制車間和倉庫占地17000平方米。這里是所有訂單匯總和準備的地方。只有當所有東西都合適，等高線正確時，才交給客戶進行最后的組裝。從最小的工廠到特殊訂單和重型裝配，一切都在這里的組合中。

Lautec公司總經理Oliver Koop說："到目前為止，我們最大的項目有56公里的管道鋪設。在一個正常的業務年度，我們平均鋪設70至80公里的管道"。

大約80名男女在公司位于巴登-符騰堡州的廠房內單班工作。當涉及到建筑工地時，由于分包商的參與，工作人員的數量有時會增加很多倍。

在Lautec公司，幾乎一切都圍繞著金屬加工。沉重的管道，巨大的腳手架和厚厚的絕緣材料。所有進來的貨物都必須被卸下，部分重新采摘或直接加工。一項后勤工作，需要適當的工業卡車。叉車和特殊機器，如側推式叉車和伸縮式叉車，它們也特別用于建筑工地。

三臺三菱燃氣叉車 "GRENDiA "系列，兩臺兩噸和一臺三噸半的卡車，全部采用指尖控制，并標配調節式三通催化器和Clear-View桅桿，以提高控制力和可視性，不僅調節內部托盤交通，還負責在國家建筑工地上吊裝和運輸重型貨物。

管材--即坯料--和涂層材料是綠色氣體叉車的主要載荷。如果管道太長，則由側面裝載機接管運輸工作。此外，還有卡車的裝貨和卸貨。

Dirk Eversberg解釋說："我們的叉車做了很多駕駛工作：從左到右，從一個角落到另一個角落。他和Oliver Koob一起擔任總經理。 在高峰期，每天有多達50噸的貨物在我們這里從A地運到B地，包括內部貨物運輸。"

該公司自己的車隊還包括兩輛卡車和六輛Sprinters。然而，大部分材料是由運輸公司運輸的。

這三臺GRENDiA燃氣叉車是在Lautec公司使用的第一批三菱叉車。三菱叉車經銷商Dominik Huck提供了這些產品，因為他已經為該公司提供了一段時間的伸縮式和側裝式叉車。

"我們不知道任何三菱叉車，我們也不知道這個制造商是生產工業卡車的，只知道是生產汽車的。"Eversberg說。但GRENDiA的可靠性和堅固性說服了這位工程師："叉車必須滿足高安全標準。但我認為任何著名的制造商都是理所當然的。良好的操作性和可靠性反而是我對叉車感興趣的話題。而這一點在這里非常合適。"

三菱FG20有長的貨叉，所有的叉車都可以配備一個起重機臂。有了這個附加設備，燃氣叉車可以更靈活地使用。

圖片來源：三菱叉車

三菱物捷仕叉車（上海）有限公司，致力于提供高效的物料搬運系統解決方案，包括全系列的叉車產品、專業的周到的售后服務、物料搬運綜合解決方案及物流方案設計及咨詢，并將不懈致力于強化營銷和服務體系，提高競爭力，向廣大合作伙伴和客戶提供更優質的服務。

日本母公司

公司名稱：Mitsubishi Logisnext Co., Ltd

成立時間：1937年8月

員工人數：10600名（截止2017年3月31日）

注冊資金：48.9億日元（截止2017年3月31日）

主營業務：工業車輛，無人駕駛，自動化倉庫，物料搬運系統及其他

中國銷售總部

公司名稱：三菱物捷仕叉車（上海）有限公司

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