高效且多功能的PSX16站架式托盤堆垛車帶有可折疊的騎乘平臺和側(cè)面保護桿，適用于較長距離的運輸，以及在較高貨架水平上存儲和檢索貨物。對于特別密集的應(yīng)用，PSX16還提供鋰電池 (Li-Ion)。

操作員從該技術(shù)的優(yōu)勢中受益，例如易于操作和免維護、中間充電能力或電池的無氣體充電，它就可以用于任何地方。憑借PSX16，克拉克展示了其首款配備鋰電池的站架式托盤堆垛車，并再次擴大了鋰電車輛領(lǐng)域的產(chǎn)品范圍。

憑借1600 kg的負載能力、標配的伺服轉(zhuǎn)向、高達375 Ah的鉛酸電池容量以及側(cè)面電池拆卸系統(tǒng)，站架式托盤堆垛車PSX16提供了苛刻使用所需的一切工業(yè)、分銷和貿(mào)易。該車的特點是堅固的設(shè)計和直觀的操作，由于緊湊的尺寸和小轉(zhuǎn)彎半徑，該裝置非常適合在關(guān)鍵工作區(qū)域應(yīng)用。為此，站立平臺和側(cè)桿都可以折疊起來。

在行人模式下，行駛速度會降低，從而實現(xiàn)精確操縱。強大的提升電機和比例液壓系統(tǒng)確保在高達5.8 m的提升高度下平穩(wěn)、精確地提升和降低負載。4點支撐系統(tǒng)允許將升降機定位在任何高度。在4點支撐的幫助下，操作員使用 PSX16實現(xiàn)了高剩余容量。采用三相交流技術(shù)的現(xiàn)代驅(qū)動電機保證了高效率、強大的加速度和快速的方向變化。

為了方便和符合人體工程學的上升和下降，克拉克將平臺臺階高度設(shè)計為非常低，僅為160 毫米。良好的全方位視野確保操作員始終能夠看到貨叉尖端和負載。在較長的運輸路線和彎道上，他受益于帶有柔軟抓握表面的側(cè)護板，可確保舒適的抓握。

為了提高安全性，轉(zhuǎn)彎時速度會自動降低。站架式托盤堆垛車具有防滾翻保護，可在緩坡上安全使用。標準門架阻尼系統(tǒng)允許操作員安全地存儲和檢索貨物，而不會發(fā)生顛簸。符合人體工程學的舵柄同樣適用于左撇子和右撇子。集成在框架中的顯示屏提供有關(guān)電池電量、工作時間和錯誤代碼消息的信息。

PSX16站架式托盤堆垛車還提供鋰電池版本，電池電壓為205 Ah，適用于特別密集的操作或多班次使用。電池的高能量密度可實現(xiàn)高驅(qū)動性能和可用性，而無需更換電池。鋰電池保證極短的充電時間。通過在休息時間進行快速中間充電，可以實現(xiàn)24/7 的可用性，而不會限制電池壽命。為此，只需將外部充電器連接到電池即可。不需要高壓連接。電池可以在任何 230 伏的插座上充電。

鋰電池和充電器相互優(yōu)化匹配，內(nèi)置電池管理系統(tǒng)確保安全運行。此外，運營商還受益于對運營成本產(chǎn)生積極影響的眾多優(yōu)勢：與鉛酸電池相比，鋰電池的使用壽命更長。

由于鋰電池是免維護的，因此無需額外的維護工作費用。可進行中間充電，無需專門的充電室，充電位置不放氣，無需通風。克拉克使用具有安全電池化學成分的磷酸鐵鋰 (LFP) 電池。因此，從生態(tài)角度來看，使用鋰離子電池也是一個不錯的選擇。

　　最初于1903年作為汽車配件制造商開始起步的克拉克，于1917年發(fā)明了世界上第一臺叉車，這項發(fā)明為“配送”這一概念帶來了革命性的改變。1920年，克拉克制定了現(xiàn)代叉車的制造標準，在之后的90多年中，它在世界叉車行業(yè)中始終處于主要技術(shù)進步的前沿。克拉克向叉車行業(yè)開放了它的各項專利權(quán)，這些專利已被所有叉車制造商作為行業(yè)技術(shù)標準而免費采用。如今，克拉克已經(jīng)制造了100多萬臺叉車，其中的70萬臺仍在世界各地運轉(zhuǎn)。

　　青島克拉克物流機械有限公司（簡稱：CMHCN）是克拉克集團五大生產(chǎn)基地之一。在2005年7月，成立于美麗的海濱城市 - 山東省青島經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，于2007年2月正式投產(chǎn)，當年年產(chǎn)量達到1107臺，生產(chǎn)的叉車全部出口到世界各地。另外，為了進一步擴大生產(chǎn)規(guī)模，在2008年完成了二期廠房生產(chǎn)線的擴建工程。兩條生產(chǎn)線年產(chǎn)量可達到10,000臺以上，計劃產(chǎn)量的80%以上用于出口到美洲、歐洲、亞洲等市場。2008年6月克拉克叉車靠其技術(shù)優(yōu)勢來打開中國國內(nèi)市場，開始登上國內(nèi)銷售的舞臺。克拉克通過建立全國的銷售及售后體系，向市場提供先進的物流設(shè)備及專業(yè)化的售后服務(wù)。克拉克的歷史就是叉車的歷史。