瑞典myFC實驗室故事是來自myFC實驗室環(huán)境內(nèi)部的非監(jiān)管信息。這些故事反映了該公司的科學家和開發(fā)人員在開發(fā)專利技術方面的工作。本文中的數(shù)字和數(shù)據(jù)不應被視為對未來收入的預測。

一個典型的汽車發(fā)動機的效率為30%。燃料電池更好，超過50%的氫氣能量含量被轉(zhuǎn)化為電能，其余的被轉(zhuǎn)化為熱能，可以用來提高系統(tǒng)的整體效率。 一個可以以智能方式重新利用熱能的例子是與自動駕駛機器人的應用，這些機器人是為冷卻環(huán)境設計的。

myFC的首席技術官塞巴斯蒂安-韋伯（Sebastian Weber）說：“當天氣變冷時，機器人的電池會受到負面影響，它們開始表現(xiàn)不佳，在這種情況下，與燃料電池的結(jié)合可以解決問題。在食品行業(yè)的自動化倉庫管理中，寒冷條件下的電池容量損失是一個問題。在溫度低于10度時，效果很明顯。”

在零度以下的溫度中，容量幾乎以指數(shù)形式下降。塞巴斯蒂安-韋伯說：“在這種環(huán)境下，用電池運行的自動倉庫車（AGV）的性能將不可避免地大大降低，并且保持其充電時間更短。”

溢出來的東西，用起來很方便。燃料電池的散熱特性在冷藏環(huán)境的應用中非常有用，如食品搬運機器人。熱量讓系統(tǒng)對寒冷敏感的緩沖電池表現(xiàn)良好，直到溫度下降到冰箱水平。

內(nèi)部物流業(yè)是myFC專利的微型燃料電池技術具有若干優(yōu)勢的領域之一。該技術是靈活的、模塊化的，可以容納在AGV所提供的空間有限的應用中。

但電池供電的機器人在冰冷的環(huán)境中表現(xiàn)更差，如果它們由微型燃料電池和電池組合供電，就可以彌補這一缺陷。當倉庫機器人的電池與氫氣驅(qū)動的微型燃料電池相結(jié)合時，運行時間就會大大增加，電池的使用壽命也會大大延長，從而節(jié)省成本，減少重新制造電池的需要。

氫氣的補充非常迅速。這只需要幾分鐘，然后機器人就可以滾出去，用不斷充電的電池再次工作，確保在需要時可以快速輸出電力。食品行業(yè)是近年來在線零售產(chǎn)生強烈影響的一個領域，高度自動化的倉庫在這里得到越來越多的應用。

“然而，他們有寒冷天氣對系統(tǒng)產(chǎn)生不利影響的問題。任何以電池為動力的機器人都會受到影響。”塞巴斯蒂安-韋伯說。

當與燃料電池結(jié)合時，溫度下降時電池失去容量的問題就消失了。來自燃料電池的廢熱使燃料電池和電池都被加熱到一個有利的室溫，使電池能夠保持其電量。

機器人倉庫。總部設在英國的Ocado集團正在建設高度自動化的倉庫，稱為微型履行中心（MFCs）。在他們的客戶中包括瑞典ICA集團，該集團正在韋斯特羅斯建造一個新的食品搬運倉庫。

在不連續(xù)運行的系統(tǒng)中，燃料電池的廢熱也可用于預熱系統(tǒng)，同時維持電池，而不需要將其連接到充電站。

“然后，它們的作用很像汽車或發(fā)動機的加熱器，在系統(tǒng)投入使用前提供一個良好的工作溫度。這提高了效率，減少了能源消耗。”塞巴斯蒂安-韋伯說。