現在幾乎每輛家用轎車都標配了倒車攝像頭。但卡車司機還在使用原始手段和技術來查看車身后的情況。他們從拖拉機（駕駛室，或卡車前部）爬出來，走到拖車的后面，確保沒有障礙，然后爬回前部。然后倒車。

卡車目前沒有倒車攝像頭。司機必須下車檢查。

如果你是在卡車運輸的世界之外，你可能會發現這很難相信。但這是事實。到目前為止，幾乎不可能在拖車后面安裝一個攝像頭，并將實時視頻圖像傳輸到司機的屏幕上。連接兩者的電纜越長，你得到的 "噪音 "就越多--來自其他電纜、天線和手機的干擾，即所謂的EMI或電磁干擾。這在15英尺（4.5米）的汽車中不是問題，但當你有一個50英尺（15米）以上的拖車，以及卡車前部的長度時，就不可能發送一個 "干凈 "的信號。而無線系統就更不可靠了。

位于以色列中部Hod Hasharon的Valens公司是一家歷史悠久的上市公司，為音頻、視頻和汽車行業制造半導體。該公司聲稱有一個解決方案，以它的“隱藏的寶石”的形式出現，這是一個拇指指甲大小的微型芯片，可以有效地消除噪音，并允許后視攝像頭與駕駛員的后視鏡進行無干擾的通信展示。

這是向前邁出的一大步，將不可避免地幫助挽救生命。2021 年，僅美國就有超過5,600 人死于涉及大型卡車的事故。而且這個行業很難招募到年輕人。美國卡車司機的平均年齡為 55 歲，許多潛在的應聘者因安全問題而被推遲。引入后視攝像頭，這對汽車司機來說是理所當然的事情，可能會對全球數百萬卡車司機產生巨大影響。

幾乎所有的新車都有倒車攝像頭。但從卡車后部向駕駛員屏幕發送信號是一項真正的挑戰。

Valens 表示，這是有史以來第一次為卡車引入可靠的后方可見性。“每個人都認為，如果他們在汽車上安裝了倒車攝像頭，他們也會在卡車上安裝相同的攝像頭。”該公司的高級營銷副總裁 Dana Zelitzki 說：“但事實并非如此。這對卡車來說非常、非常復雜，主要是因為路途遙遠。電纜越長，保持信號完整性就越困難。”

他繼續說：“Wi-Fi 不是一個選項。如果在汽車后座的孩子正在觀看視頻時信號下降，那可能會非常煩人，但這沒什么大不了的。但當談到汽車的實際功能時，制造商不接受也不能依賴 Wi-Fi。它是最不可靠的協議。而其他有線協議的彈性不夠。“

2021 年，美國有超過 5,600 人死于卡車事故。

Valens 開發了通過現有的為拖車供電的重型電纜傳輸高清攝像頭信號的技術。這很有挑戰性，因為電纜陳舊、簡單且容易受到干擾。

“卡車后置攝像頭完全沒有解決方案，因為沒有人能夠滿足距離和噪音的要求。最終我們成功了，采用了獨特的解決方案。”Zelitzki 說：“因此，我們能夠提供后方可見性，在連接汽車和拖車的電力線上發送高達 40 米的高分辨率視頻。這是別人做不到的。”

芯片組的放大圖片，不大于縮略圖，可消除會干擾相機信號的“噪音”。

Zelitzki 說： “如今，保險公司要求卡車司機在倒車前下車，一直走到車尾檢查周圍情況。他們膝蓋有問題，因為他們不斷地從卡車前部爬出來，然后又爬回來。我們的獨特能力在于，盡管面臨各種挑戰，盡管距離遙遠，我們仍能夠保持無差錯連接。”

Valens 開發的微型芯片組——帶有算法的硅設備——將安裝在后視攝像頭和駕駛員屏幕中，以便它們能夠有效、準確地進行通信。Valens 將把它的芯片組賣給汽車界的公司，這些公司為卡車制造商提供攝像頭系統。

他說：“我們的解決方案，也許是唯一能夠在卡車現有布線基礎設施上運行的解決方案，將通過向一個迄今為止幾乎沒有的行業引入后視可見性來挽救生命。”

valens使用現有的電纜將攝像頭信號傳輸到駕駛員的屏幕上。

幾乎沒有。那么這實際上是第一個，還是不是那么簡單？

“我可以告訴你，我們可以肯定的是，沒有。”valens說：“沒有一種解決方案可以達到 40 米。并且沒有一種解決方案可以在連接拖拉機和拖車的現有電力線上運行。有多種解決方案試圖與 Wi-Fi 配合使用，但均未被接受。有些解決方案是非常低分辨率的視頻并且有延遲。但沒有任何解決方案能夠處理我們在這么遠的距離內所能處理的質量。”

以色列Valens 是一家領先的半導體產品供應商，以其卓越的 PHY 而聞名，可通過簡單且低成本的基礎設施實現彈性高速連接。Valens 是 HDBaseT 技術的發明者，該技術是音頻-視頻市場的領先標準，也是車載連接解決方案的創新汽車供應商。