紐倫堡發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)使用12臺(tái) Magazino SOTO機(jī)器人實(shí)現(xiàn)材料供應(yīng)自動(dòng)化。

永恒力旗下的機(jī)器人公司Magazino（總部位于慕尼黑）贏得了曼恩在紐倫堡的工廠(chǎng)，成為 SOTO 機(jī)器人的車(chē)隊(duì)客戶(hù)。SOTO 移動(dòng)機(jī)器人可實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)和裝配線(xiàn)之間的物料供應(yīng)自動(dòng)化，完全自主地運(yùn)輸小型裝載車(chē) (SLC)。經(jīng)過(guò)為期一年的試點(diǎn)項(xiàng)目之后，今年秋季發(fā)動(dòng)機(jī)組裝和未來(lái)電池生產(chǎn)的整個(gè)小型轉(zhuǎn)載車(chē)供應(yīng)流程都將通過(guò)12臺(tái)SOTO機(jī)器人實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

自2019年以來(lái)，Magazino和MAN一直在物流自動(dòng)化領(lǐng)域應(yīng)用場(chǎng)景密切合作，并在SOTO機(jī)器人的開(kāi)發(fā)階段匯集了雙方的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。在為期一年的試驗(yàn)階段，機(jī)器人的功能在實(shí)際操作中進(jìn)行了廣泛的測(cè)試和優(yōu)化。基于這次積極的試驗(yàn)，MAN紐倫堡的工廠(chǎng)決定部署由12臺(tái)SOTO機(jī)器人組成的車(chē)隊(duì)，以實(shí)現(xiàn)小零件物流的完全自動(dòng)化。

MAN 項(xiàng)目經(jīng)理 Simon Becker 表示：

SOTO的引入標(biāo)志著我們紐倫堡工廠(chǎng)的最新開(kāi)發(fā)項(xiàng)目向未來(lái)物流又邁進(jìn)了一步。借助SOTO，小型裝載機(jī)的供應(yīng)流程現(xiàn)在也實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化。因此，這些機(jī)器人也是我們正在進(jìn)行的工廠(chǎng)物流數(shù)字化和自動(dòng)化的典范，從而為我們的總體戰(zhàn)略做出了貢獻(xiàn)。人類(lèi)和機(jī)器人高效、和諧地協(xié)同工作令人印象深刻。引進(jìn)SOTO 機(jī)器人是與Magazino多年信任合作的結(jié)果，這體現(xiàn)了我們對(duì)卓越技術(shù)和持續(xù)改進(jìn)的承諾。

負(fù)責(zé)MAN項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理Markus Ruder 將目標(biāo)流程描述如下：

SOTO機(jī)器人在自動(dòng)化料箱倉(cāng)庫(kù)中獨(dú)立揀選小型裝載車(chē)，每個(gè)機(jī)器人一次最多可搬運(yùn)18個(gè)料箱至裝配線(xiàn)。它們的工作環(huán)境與人類(lèi)和其他移動(dòng)機(jī)器人相同。在裝配線(xiàn)上，SOTO 機(jī)器人將目前重12公斤的料箱直接放置到貨架上。然后工人就可以在貨架的另一側(cè)方便地取用各個(gè)部件進(jìn)行組裝。SOTO 機(jī)器人還能自動(dòng)揀選空箱，并將其運(yùn)送到中央收集點(diǎn)。

紐倫堡工廠(chǎng)使用符合德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)VDA標(biāo)準(zhǔn)的料箱設(shè)計(jì)。機(jī)器人的自適應(yīng)抓手會(huì)自動(dòng)調(diào)整到相應(yīng)的料箱尺寸，并且像人類(lèi)一樣靈活地移動(dòng)到不同高度的轉(zhuǎn)運(yùn)架上。機(jī)器人使用貨架上的機(jī)器可讀代碼和料箱上的標(biāo)簽進(jìn)行識(shí)別。它直接從倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)接收運(yùn)輸訂單。

盡管如今制造業(yè)的裝配線(xiàn)已經(jīng)高度自動(dòng)化，但絕大多數(shù)倉(cāng)庫(kù)的補(bǔ)貨工作仍由人工完成。以前的解決方案，例如拖車(chē)或簡(jiǎn)單的自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)（AGV），并不能完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，因?yàn)檠b卸都需要人工。在MAN的紐倫堡工廠(chǎng)，小型裝載車(chē)在交貨后已自動(dòng)卸垛，并存放在自動(dòng)化料箱倉(cāng)庫(kù)中。借助SOTO，MAN目前正在實(shí)現(xiàn)小型裝載車(chē)供應(yīng)過(guò)程中 "最后一英里"的自動(dòng)化，目標(biāo)是使裝配工人在該過(guò)程中的第一個(gè)人工操作是將空的小型裝載車(chē)從滿(mǎn)載滑道轉(zhuǎn)移到貨架的空載滑道，然后機(jī)器人再?gòu)哪抢锸占⌒脱b載機(jī)。

SOTO 機(jī)器人將這些基本的物流流程步驟整合到一個(gè)完全自主的解決方案中：從倉(cāng)庫(kù)中拾取不同尺寸的小型裝載機(jī)，將多個(gè)小型裝載機(jī)從源頭自主運(yùn)輸?shù)剿郏缓筮\(yùn)送到靠近生產(chǎn)線(xiàn)的不同高度的流動(dòng)貨架上。它的功能包括收集空箱和旋轉(zhuǎn)小型裝載車(chē)。在現(xiàn)有環(huán)境中，機(jī)器人與人類(lèi)在同一區(qū)域安全地工作。這些功能顯然使 SOTO機(jī)器人在市場(chǎng)環(huán)境中脫穎而出，并首次實(shí)現(xiàn)了真正的端到端小型裝載車(chē)物料供應(yīng)自動(dòng)化。

永恒力叉車(chē)（上海）有限公司隸屬于永恒力集團(tuán)，是世界頂尖的工業(yè)車(chē)輛、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)以及物流技術(shù)的供應(yīng)商之一。自1953年起，總部在德國(guó)漢堡的集團(tuán)公司就開(kāi)始為工業(yè)領(lǐng)域的客戶(hù)提供叉車(chē)類(lèi)搬運(yùn)設(shè)備。我們著眼于穩(wěn)固的客戶(hù)關(guān)系，把握各個(gè)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)和趨勢(shì)，致力于和客戶(hù)一起成長(zhǎng)并開(kāi)辟新的未來(lái)。

永恒力公司在物料搬運(yùn)設(shè)備制造、倉(cāng)儲(chǔ)及物流工程領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先地位。

現(xiàn)已成為生產(chǎn)型物流服務(wù)提供商，可為客戶(hù)提供全系列叉車(chē)、貨架系統(tǒng)，服務(wù)范圍涵蓋整個(gè)內(nèi)部物流。

永恒力集團(tuán)是全球第一電動(dòng)叉車(chē)制造商，全系列叉車(chē)全球排名第三。

內(nèi)部物流搬運(yùn)系統(tǒng)的高端領(lǐng)導(dǎo)制造商。

全球唯一自主研發(fā)WMS系統(tǒng)的內(nèi)部物流解決方案的供應(yīng)商。