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杭州1.2噸電動(dòng)牽引車(chē) QDD2-Z1

杭州1.2噸電動(dòng)牽引車(chē) QDD2-Z1

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QDD2-Z1電動(dòng)牽引車(chē)是我公司新近開(kāi)發(fā)的又一環(huán)保型牽引車(chē)輛,具有低噪音、無(wú)污染、造型新穎、體積小巧、轉(zhuǎn)向輕便靈活、操作舒適安全、性能穩(wěn)定可靠、維護(hù)保養(yǎng)方便等優(yōu)點(diǎn)。它可在一般路面上和狹窄通道中短途牽引作業(yè)。是鐵道、郵政、國(guó)防、制造業(yè)等系統(tǒng)內(nèi)牽引貨物用的理想車(chē)輛。 QDD2-Z1電動(dòng)牽引車(chē)系三輪支承,前輪轉(zhuǎn)向、后輪驅(qū)動(dòng),采用MOSFET斬波器進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)速的牽引車(chē)。主要由車(chē)身系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)五部分組成。各部分的設(shè)計(jì)各有特色。 1、整車(chē)造型獨(dú)特、布置緊湊。使本車(chē)具較小的轉(zhuǎn)彎半徑,能夠在狹窄的通道中實(shí)現(xiàn)行駛、交匯和調(diào)頭。電瓶箱蓋裝有氣彈簧,便于打開(kāi)和維護(hù)。 2、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用了BJ130汽車(chē)所用的差速器及相類(lèi)似的主減速器。主減速器傳動(dòng)比為5.833。減速箱為一級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng),傳動(dòng)比為2.875。使該系統(tǒng)具有良好的可靠性。 3、本車(chē)的轉(zhuǎn)向采用鏈輪傳動(dòng)并具有張緊和限位功能,前輪的最大 轉(zhuǎn)角為±75°。該系統(tǒng)具有轉(zhuǎn)向阻力小、逆向沖擊小、角傳動(dòng)比大的特點(diǎn),使轉(zhuǎn)向靈活、輕便。方向盤(pán)的位置前后可調(diào)。 4、操縱系統(tǒng)中行車(chē)制動(dòng)和停車(chē)制動(dòng)共用一只鼓式制動(dòng)器,控制電機(jī)軸未端。制動(dòng)系統(tǒng)與電控有機(jī)結(jié)合,實(shí)現(xiàn)制動(dòng)后的雙重保護(hù)。 5、電氣系統(tǒng)采用了先進(jìn)的意大利進(jìn)口晶體管斬波器、使本車(chē)的電控比傳統(tǒng)的可控硅電控具有無(wú)法比擬的高效率和低發(fā)熱、而且驅(qū)動(dòng)電路簡(jiǎn)單、斬波頻率高,保證本車(chē)系統(tǒng)電流平穩(wěn)、減少電機(jī)和電瓶發(fā)熱,大大提高整車(chē)的可靠性。整車(chē)所配加速器、顯示表頭、電機(jī)、蓄電池、電源插座、大小燈、警燈等附件皆經(jīng)仔細(xì)選型,以滿(mǎn)足用戶(hù)的實(shí)際需求。

產(chǎn) 品 型 號(hào)

QDD2-Z1

1

最大掛鉤牽引力

1250

2

在干燥混凝土路面上的牽引重量

四節(jié)拖車(chē) Kg

2300

3

駛 速 度

Km/h

0-10

4

轉(zhuǎn)彎半徑(外側(cè)) mm

1330

5

爬坡能力

空載(%×m)

10%×10m

6

橋荷分配

前輪 Kg

330

后輪 Kg

790

7

總重 Kg

1120

動(dòng)

8

號(hào)

XQ-3-3A

9

額定功率 KW

3

10

額定電壓 V

45

11

額定電流 A

90

12

額定轉(zhuǎn)速 rpm

1800

13

勵(lì)磁方式

串勵(lì)

14

額定

60分鐘

15

絕緣等級(jí)

F

16

總長(zhǎng) mm

1745

17

總寬 mm

677

18

總高 mm

1320

19

軸距 mm

970

20

輪距

前輪

-

后輪

560

21

離地間隙

60

22

牽引桿中心高度

220/250

蓄電池

23

電壓/容量

V/A.h

48/250

輪 胎

24

前輪

4.00-8實(shí)心胎

25

后輪

4.00-8實(shí)心胎

控制器

26

H1DN斬波器

意大利ZAPI

48/300A

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