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杭州H系列3噸集裝箱箱內作業(yè)叉車 CPCD30H-BW9-X

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產(chǎn)品參數(shù)

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一、外觀造型 整車采用大園弧流線型曲面造型,加之外形尺寸小,使外觀顯得豪華大方,給人耳目一新。 二、性能參數(shù) 1. 外形尺寸小。30HB相對3L長度短5CM,高度低3-5CM,車架和配重寬度除前輪檔泥板外,小12CM。 2. 離地間隙大。如車架、配重處的離地間隙30HB相對3L增大5CM,有利于叉車的通過性。 3. 起升速度加快。大大提高裝卸作業(yè)效率。 4. 按國際發(fā)展方向,行駛速度降至17-18km/n,有利于叉車穩(wěn)定性。 5. 通過降低發(fā)動機額定轉速,采用全封閉帶消音隔熱的機罩等技術,整機噪聲低于85分貝,達到優(yōu)等品水平。 6. 整機重心高度降至640-670mm,穩(wěn)定性符合EEC標準。 7. 3t叉車前輪由3L的8.25-12改用28×9-15寬基輪胎,不僅提高承載能力約40%,延長輪胎壽命,且穩(wěn)定性好。 三、各部件特點 1. 車架 ①采用低位大開放式踏板,增裝不銹鋼(鋁)多孔防滑板,司機上下車十分方便、安全。 ②車架內部空間加寬,機罩后部與車架采用園弧接合,且可90°打開,維修保養(yǎng)十分方便。 ③前輪檔泥板加長加寬,使前輪處泥水不會濺上來。 ④采用了高質量的、高剛度的整體式玻璃鋼機罩。 2. 配重 ①上部排風口大,散熱通風好; ②下部非常飽滿,不僅重而且重心低,且后輪處泥水不易上來; ③最下部的二個缺口,一置千斤頂,二置發(fā)動機排氣口,排氣干凈,噪音低; 3. 發(fā)動機及附屬系統(tǒng) ①HBW9型叉車選用日本五十鈴C240PKJ發(fā)動機,具有冬天起動方便,夏天不易“開鍋”的優(yōu)點。 ②進氣系統(tǒng)采用高位進氣方式,將空氣吸入口設置在安全架后立柱的上方,并配以高效旋風式空濾器,確保吸入氣缸的空氣清潔干凈,減少氣缸磨損,延長發(fā)動機壽命。 ③冷卻系統(tǒng)采用大容量TCM型銅質水箱,不僅改善冷卻效果(不易“開鍋”),而且無需經(jīng)常加水。根據(jù)無需經(jīng)常加水的特點,建議冷卻系統(tǒng)加防凍液。防凍液的優(yōu)點:a.-50℃水箱不會結冰;b.可提高沸點5-10℃,更不會使發(fā)動機“開鍋”;C.防銹,保護發(fā)動機水道。 ④排氣系統(tǒng)選用大容量排氣消聲器,內置消煙滅火器,排氣管包扎隔熱材料。 ⑤水箱、消聲器與車架間裝橡膠緩沖墊,防止因震動而漏水、漏氣。 4. 變矩器、變速箱 ①油路系統(tǒng)增加油散熱器(置于水箱的水室內)和換檔液壓優(yōu)先閥,從根本上解決叉車使用一段時間后,油溫高,叉車起動力不足等問題,提高傳動系統(tǒng)可靠耐久性。 ②變矩器采用內泵方案,體積小、噪聲小。 ③W9型液力叉車采用中南傳動機械廠生產(chǎn)的變矩器、變速箱和主傳動器。 5. 轉向橋 改進橫置油缸轉向橋的連桿結構,連桿加粗近一倍,且連桿與轉向節(jié)、轉向油缸連接處襯套改用關節(jié)軸承,解決了連桿易扭曲,襯套易磨損的問題,又提高轉向油缸的密封性能。 6. 液壓系統(tǒng) ①擇優(yōu)選擇液壓元件,工作泵均為合肥產(chǎn);轉向器為濟寧產(chǎn)低扭矩式,與NISSAN、TCM相同;多路閥為臨海產(chǎn)B型閥,具有前傾自鎖功能;所有油缸使用進口密封圈,并采用密封性能好的NISSAN、TCM式油缸結構。 ②高壓膠管接頭采用裝拆方便、密封可靠、不用О型圈的錐面式結構。 ③所有管接頭用鍛件,外表面鍍鋅鈍化。 ④改進了接傾斜缸、起升缸的膠管連接方式,加長了膠管,解決了膠管易斷、易漏油的問題。 7. 門架系統(tǒng) ①采用國際上最流行的門架結構,加大了貨叉架中間開口尺寸,并降低了儀表架高度,采用小型組合儀表盤,視野非常開闊。 ②采用整體式,雙硬度滾輪。滾輪壽命長,門架導軌磨損小。 ③貨叉架為三滾輪式,內外門架滾輪距隨門架的升降而變化,大大減少門架和滾輪的受力,門架和滾輪壽命長。 ④內門架槽鋼外側增焊一條筋,為加強型結構,從根本上解決內門架易變形的問題。 8. 操縱系統(tǒng)按人機工程學設計,各操縱手柄、踏板易操作;方向盤采用萬向節(jié)可調裝置,操縱舒適,使用維修保養(yǎng)方便。 9. 電氣系統(tǒng)采用多功能儀表板。外形美觀,電氣及開關不進水,儀表有色標,可視性佳,符合國際潮流。 10.2-3t除輪胎、門架、配重外,其余基本通用,便于生產(chǎn)、銷售與維修。 11.CPCD30H-BW9-X叉車是在CPCD30H-BW9叉車基礎上,門架系統(tǒng)增加全自由起升和貨叉?zhèn)纫乒δ埽溆嗤耆嗤?br />
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