最近一篇名為《未來十年物流技術(shù)十大趨勢預(yù)測》的文章刷爆朋友圈。十年后，物流技術(shù)將會是怎樣的變化？物流人及其物流相關(guān)人都在熱議。該篇文章從物流技術(shù)、行業(yè)態(tài)勢、物流載體、物流信息統(tǒng)計、物流運作等多維度、多角度進行了大膽且有理有據(jù)的發(fā)展預(yù)測闡述，引起了行業(yè)內(nèi)廣泛的關(guān)注和討論。本文的作者物流行業(yè)規(guī)劃專家王祖錦博士，具有15年+的物流規(guī)劃咨詢服務(wù)經(jīng)驗，先后曾為歐萊雅、斯凱奇、中糧酒業(yè)、震坤行等國內(nèi)外大中型企業(yè)提供過物流解決方案咨詢服務(wù)，在物流行業(yè)頗富盛名。其在文中提到的幾大預(yù)測，與卓一智能叉車的產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃不謀而合。

為此，卓一掌門人潘小軍邀請王祖錦博士于本周末來卓一叉車蘇州工廠考察指導(dǎo)，雙方就物流設(shè)備技術(shù)目前市場需求情況和未來發(fā)展趨勢進行了深度交流和探討。

王博士特別談到，一方面，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的發(fā)展使得倉庫的作業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化，箱揀和拆零揀的比例呈持續(xù)上升趨勢；另一方面，倉庫租金成本在倉儲運作成本中已經(jīng)占很高的比例，如何提高倉庫空間利用率，是物流中心規(guī)劃設(shè)計中設(shè)備選型和作業(yè)方法需要考慮的問題，因此他認為窄巷道存取設(shè)備技術(shù)將是未來的主要發(fā)展方向。由原有的普通叉車所需通道寬度3-3.5米，將逐漸向1.8米的窄通道轉(zhuǎn)變。而卓一叉車在過去5年埋頭苦營，打破重重技術(shù)壁壘，終于將VNA 窄巷道叉車呈現(xiàn)給大家，將通道寬度縮減為1.6米以內(nèi)。在過去一年多的交付案例中得到了客戶很好的口評和返單。解決了客戶節(jié)省空間的痛點和購置成本居高不下的猶豫，以及服務(wù)及時的顧慮。

王博士和潘總還就行業(yè)發(fā)展態(tài)勢，進行了深入討論，兩位對智能叉車的發(fā)展持樂觀態(tài)度，這不僅是國內(nèi)物流行業(yè)的趨向更是全球倉儲物流技術(shù)在新經(jīng)濟時代的必然趨勢！

經(jīng)過三個多小時的交流，接近尾聲時博士也提出希冀：希望以潘總為代表的一代物流匠心人能腳踏實地，引領(lǐng)物流裝備行業(yè)再上新臺階。

背景資料：

2019年，中國機動工業(yè)車輛總銷售量為60.83萬臺。2020年，中國機動工業(yè)車輛總銷量為80.23萬臺，同比增長31.89%（以上數(shù)據(jù)來源于中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會），2020年，雖有疫情的籠罩，但中國工業(yè)車輛行業(yè)逆風(fēng)而馳，呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的態(tài)勢。中國工業(yè)車輛向好發(fā)展，行業(yè)一片生機勃勃、繁榮向新。做為中國智能叉車領(lǐng)導(dǎo)品牌的卓一智能叉車在行業(yè)發(fā)展上也在不斷探索，緊跟時代發(fā)展，力求以市場為導(dǎo)向的產(chǎn)品戰(zhàn)略方向。

2019年，卓一智能叉車品系完成普通叉車向窄巷道叉車、電動叉車向智能叉車的完美蛻變。未來，卓一智能叉車將堅持在窄巷道叉車、智能叉車雙線跑道上精耕細作，發(fā)揮企業(yè)自身的研發(fā)優(yōu)勢、制造優(yōu)勢，走出一條卓一特色之路，為中國工業(yè)車輛的發(fā)展增光添彩！