如今，企業(yè)物流在貿(mào)易流程中的重要性日益突出，如何降低人工成本成為企業(yè)必須考慮的首要問題，因此電動叉車成為物料搬運設(shè)備中的主力軍，電動叉車的廣泛應(yīng)用代替了人工搬運的問題，從而降低了大型物料搬運成本，降低了人工搬運的成本。但電動叉車的大量使用之后，又給電動叉車制造商帶來了一個難題，即一些用戶要求電動叉車調(diào)節(jié)速度。

企業(yè)用電叉車在購買電動叉車之后，由于使用感受，可能會選擇讓廠家來調(diào)速，但這種做法并不可取。根據(jù)廠商介紹，每輛車的速度都是按照國家安全規(guī)定調(diào)整的，不會因個人的體驗感隨意改變叉車速度，如果企業(yè)強(qiáng)行調(diào)整速度出現(xiàn)一系列安全問題，廠家完全不承擔(dān)責(zé)任。

半電叉車的速度均由控制器內(nèi)部參數(shù)調(diào)節(jié)，外部不能改變。那么調(diào)半電動叉車的速度就是根據(jù)車型配置看什么控制器了。應(yīng)由專業(yè)的操作人員或廠商協(xié)助操作，避免發(fā)生不必要的故障。

半電動叉車的升降速度是起重系統(tǒng)的升降性能要求:滿載提升速度峰值為24m/s。如果速度大于此范圍，則表示有故障。當(dāng)升降過慢或降速過快時，可檢查安裝在升降缸底座上的限速閥。當(dāng)滑閥中回位彈簧剛度值低于設(shè)計要求，滑閥與閥孔配合過緊時，滑閥不會完全打開，導(dǎo)致升速過慢。如果滑閥的節(jié)流孔太大，則會導(dǎo)致下降速率增加。例如節(jié)流孔被臟物堵塞，還可能導(dǎo)致下降率大大低于標(biāo)準(zhǔn)值，影響叉車的工作效率。這種方法也是不允許的，需要立即排除堵塞造成的故障。如果門架側(cè)滾輪、主滾輪和門架之間的配合間隙太小，就會因摩擦力增大而影響升降速度，甚至造成輕負(fù)荷時叉架卡住無法靠自重下降，在這種情況下，需要對側(cè)滾輪墊片組進(jìn)行重新調(diào)整，以獲得更大的側(cè)隙。如因主滾輪卡在門架槽鋼中無法滑落時，可做幾次全負(fù)荷提升動作，半電動叉車此故障基本可以排除。

術(shù)業(yè)有專攻，既然電動叉車廠家不建議隨意調(diào)整電動叉車的速度，那購買和使用者還是采納廠家建議的好，不要因為個人的使用感好壞強(qiáng)行要求調(diào)整電動叉車的速度。在生產(chǎn)和工作中，無論是企業(yè)還是應(yīng)該把安全放在首位。廠家也要經(jīng)常對自己生產(chǎn)的電動叉車進(jìn)行檢查，保證售出的電動叉車在出廠時的安全保證。

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