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深圳物流業轉型升級邁入“供應鏈時代”
“目前，中國物流供應鏈管理最好的城市是哪個城市？深圳。因為它擁有最優秀的物流供應鏈‘軍團’。”這是國內一家物流研究機構的研究結論。
追溯深圳物流真正作為一種產業發展的歷史，不過十余年時間，但也正是得益于這短短十余年，使得不少物流供應鏈企業脫穎而出，成為全國物流企業模仿的榜樣。
事實上，不止是深圳，也不止是中國，更確切的說法應該是“供應鏈管理”正顯示出風掃全球一切企業的魅力。借助供應鏈管理平臺，國內外企業正逐漸沖破一切商業障礙，實現更敏捷、更快速的發展。
“21世紀，市場競爭將不再是企業與企業間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭。”伴隨著全球制造業紛紛將資金、技術大規模向核心業務轉移，給背靠“世界工廠”的深圳物流業帶來了一個預示，也許明天，我們就將融入世界級的供應鏈之中。
“供應鏈時代”悄然來臨
近年來，深圳物流企業在市場競爭中不約而同地將供應鏈作為重點。怡亞通的“IT供應鏈”、飛馬的“大型及特種設備國際供應鏈服務”、寶恒通的“24小時深港陸運接駁”等項目均助力企業在競爭中勝出。
在本土物流企業借助專業的供應鏈服務獲得了更多訂單的同時，全球物流企業也向深圳企業伸出了“橄欖枝”。
騰邦分別與法國XOInternational公司、Cior－gioGori國際有限公司敲定供應鏈及電子商務大單。越海與飛利浦簽署物流服務合同，正陸續從紙面走向現實。
實際上，不單是制造業領域，包括DHL、TNT在內的全球物流業巨子也紛紛選擇深圳。擅長于供應鏈經營的美國第二大物流企業AMB便斥資8.78億元人民幣，落戶深圳。
“這意味著深圳已進入物流生產供應鏈的國際市場。” 騰邦物流董事長鐘百勝說，隨著國外物流資金和技術大規模流入，作為全球“工廠”核心的深圳，正以不可逆轉的姿態融入世界供應鏈中。
在本土物流企業借助專業的供應鏈服務獲得了更多訂單的同時，全球物流企業也向深圳企業伸出了“橄欖枝”。以怡亞通為例，目前，這家從IT物流飛速成長起來的企業，正為飛利浦的液晶顯示器、小家電、燈具等產品提供供應鏈服務。
供應鏈讓所有企業受益
今天，當你與深圳的一些物流企業負責人對話時，“供應鏈”已成為他們提及最多的詞語之一，假如你僅僅希望了解“物流”，或許難以引起他們的興趣。
“很顯然，供應鏈管理正迅速成為全球企業管理的最核心問題。”有信達董事長陳小斌表示。
以怡亞通為例，目前，這家從IT物流飛速成長起來的企業，正為飛利浦的液晶顯示器、小家電、燈具等產品提供供應鏈服務。
“如果沒有專業供應鏈服務，飛利浦將需要與分布在不同國家、地區的近10個物流服務供應商打交道，而怡亞通將這一復雜的鏈條整合為一，飛利浦只需通過一個接口與怡亞通合作就可以了。”怡亞通相關負責人表示。
轉型升級
正因如此，今天，越來越多的企業開始表現出對供應鏈的熱情。目前，僅在亞洲，供應鏈服務的市場需求便以23％的速度迅速遞增。對此，華鵬飛物流董事長張京豫表示：“這對‘中國制造’向‘中國創造’的轉型有著重要意義。”他認為，“目前，‘中國制造’已經成為全球經濟中的重要力量，但‘中國制造’需要提升一個層次，這要求有更多的創新。”
“幸運的是，深圳物流企業較國內已先一步向供應鏈管理轉型，并且，其產業升級步伐也邁得很快。”寶恒通集團總經理肖德軍說道，比如寶恒通，轉型成立了國內首家供應鏈集團有限公司，并在轉關市場加力主推，一舉贏得了與全球貨代的合作。
除了怡亞通、騰邦、華鵬飛、招商局物流等資產過億的企業外，共速達、白沙、有信達、能源、大廣發、神彩……深圳大大小小的物流企業均對供應鏈管理表現出濃厚興趣。
對于目前國內絕大多數企業所持“小而全、大而全”的運作理念，怡亞通董事長周國輝表示無法認同，“因為所有運營環節都由自己來做，將讓企業無法集中時間、資源、精力來加強企業的核心能力。”
“專業供應鏈服務商就是要幫助中國制造企業專注在核心能力的發展上，如研發創新、品牌營銷等。而在這一過程中，也將讓我們具備更加巨大的發展空間。”周國輝表示。
追溯深圳物流真正作為一種產業發展的歷史，不過十余年時間，但也正是得益于這短短十余年，使得不少物流供應鏈企業脫穎而出，成為全國物流企業模仿的榜樣。
事實上，不止是深圳，也不止是中國，更確切的說法應該是“供應鏈管理”正顯示出風掃全球一切企業的魅力。借助供應鏈管理平臺，國內外企業正逐漸沖破一切商業障礙，實現更敏捷、更快速的發展。
“21世紀，市場競爭將不再是企業與企業間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭。”伴隨著全球制造業紛紛將資金、技術大規模向核心業務轉移，給背靠“世界工廠”的深圳物流業帶來了一個預示，也許明天，我們就將融入世界級的供應鏈之中。
“供應鏈時代”悄然來臨
近年來，深圳物流企業在市場競爭中不約而同地將供應鏈作為重點。怡亞通的“IT供應鏈”、飛馬的“大型及特種設備國際供應鏈服務”、寶恒通的“24小時深港陸運接駁”等項目均助力企業在競爭中勝出。
在本土物流企業借助專業的供應鏈服務獲得了更多訂單的同時，全球物流企業也向深圳企業伸出了“橄欖枝”。
騰邦分別與法國XOInternational公司、Cior－gioGori國際有限公司敲定供應鏈及電子商務大單。越海與飛利浦簽署物流服務合同，正陸續從紙面走向現實。
實際上，不單是制造業領域，包括DHL、TNT在內的全球物流業巨子也紛紛選擇深圳。擅長于供應鏈經營的美國第二大物流企業AMB便斥資8.78億元人民幣，落戶深圳。
“這意味著深圳已進入物流生產供應鏈的國際市場。” 騰邦物流董事長鐘百勝說，隨著國外物流資金和技術大規模流入，作為全球“工廠”核心的深圳，正以不可逆轉的姿態融入世界供應鏈中。
在本土物流企業借助專業的供應鏈服務獲得了更多訂單的同時，全球物流企業也向深圳企業伸出了“橄欖枝”。以怡亞通為例，目前，這家從IT物流飛速成長起來的企業，正為飛利浦的液晶顯示器、小家電、燈具等產品提供供應鏈服務。
供應鏈讓所有企業受益
今天，當你與深圳的一些物流企業負責人對話時，“供應鏈”已成為他們提及最多的詞語之一，假如你僅僅希望了解“物流”，或許難以引起他們的興趣。
“很顯然，供應鏈管理正迅速成為全球企業管理的最核心問題。”有信達董事長陳小斌表示。
以怡亞通為例，目前，這家從IT物流飛速成長起來的企業，正為飛利浦的液晶顯示器、小家電、燈具等產品提供供應鏈服務。
“如果沒有專業供應鏈服務，飛利浦將需要與分布在不同國家、地區的近10個物流服務供應商打交道，而怡亞通將這一復雜的鏈條整合為一，飛利浦只需通過一個接口與怡亞通合作就可以了。”怡亞通相關負責人表示。
轉型升級
正因如此，今天，越來越多的企業開始表現出對供應鏈的熱情。目前，僅在亞洲，供應鏈服務的市場需求便以23％的速度迅速遞增。對此，華鵬飛物流董事長張京豫表示：“這對‘中國制造’向‘中國創造’的轉型有著重要意義。”他認為，“目前，‘中國制造’已經成為全球經濟中的重要力量，但‘中國制造’需要提升一個層次，這要求有更多的創新。”
“幸運的是，深圳物流企業較國內已先一步向供應鏈管理轉型，并且，其產業升級步伐也邁得很快。”寶恒通集團總經理肖德軍說道，比如寶恒通，轉型成立了國內首家供應鏈集團有限公司，并在轉關市場加力主推，一舉贏得了與全球貨代的合作。
除了怡亞通、騰邦、華鵬飛、招商局物流等資產過億的企業外，共速達、白沙、有信達、能源、大廣發、神彩……深圳大大小小的物流企業均對供應鏈管理表現出濃厚興趣。
對于目前國內絕大多數企業所持“小而全、大而全”的運作理念，怡亞通董事長周國輝表示無法認同，“因為所有運營環節都由自己來做，將讓企業無法集中時間、資源、精力來加強企業的核心能力。”
“專業供應鏈服務商就是要幫助中國制造企業專注在核心能力的發展上，如研發創新、品牌營銷等。而在這一過程中，也將讓我們具備更加巨大的發展空間。”周國輝表示。
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