世界工業車輛十強企業、國家520戶重點企業和安徽省18家重點企業集團——安徽叉車集團有限責任公司（以下稱“合力”），多年來堅持以改革總攬全局，把發展作為第一要務，著力打造強勢企業，經濟效益逐年遞增，走出了一條由弱到強、由粗放型到集約型經營、科技含量高、經濟效益好、環境污染少、人力資源優勢得到充分發揮的新型工業化發展之路。歷經50年的發展，民族品牌“HELI”成為中國叉車行業的名片蜚聲海內外，而作為中國民族叉車工業的中流砥柱和領軍企業，合力已成長為集設計、制造、銷售、服務于一體的，具有較完備的科研設計體系，擁有多項自主知識產權和重大科技成果，具備中國工業車輛行業最全面的產品系列的中國叉車工業的生產、科研和出口基地。并以連續17年國內行業第一的實績和優勢，積極發揮了引領和帶動中國民族叉車工業快速發展的重要作用，2006年，還成功躋身世界工業車輛領域前十強，為振興民族裝備制造業做出了積極貢獻。今年1月13日，胡錦濤總書記視察合力時，給予高度評價。

　　合力的前身是合肥起重運輸機器廠，始建于1958年，主要生產起重運輸、礦山冶金設備。自1963年起生產叉車，年產僅百臺。1983年轉軌定向生產叉車。作為國家定點生產叉車的企業，當時企業資產僅2300萬元，年產叉車量少，品種單一，質量不高，產品市場份額微不足道。20世紀80年代中期，國外叉車巨頭開始大舉進入我國市場。當時國內工業車輛，無論是技術水平還是生產規模，與世界先進水平相比，落后有20年的差距。以振興民族叉車工業為己任的合力敏銳地意識到，如果民族叉車制造業水平不盡快提升，中國叉車市場將會被國外品牌所取代。1985年，以城市為重點的經濟體制改革全面展開，在風起云涌、方興未艾的中國經濟改革大潮中，合力決定抓住機遇，高起點引進。他們瞄準國際最先進的叉車制造技術，決心進行全方位的技術創新，對我國叉車制造技術和工藝進行一場脫胎換骨的改造和提升。于是在通過對西歐、北美、日本、東南亞等國際市場進行全方位考察后，從世界叉車制造十大巨頭之一的一家日本公司，引進了具有國際先進水平的1—10噸內燃平衡重式叉車制造技術。他們一方面派出由優秀技術人員和生產骨干組成的代表組，東渡日本學習先進的制造技術，并積極消化吸收，把日本公司提供的圖紙，轉變為先進生產技術和生產能力。

　　另一方面，充分認識到技術和裝備水平是創新和發展的基礎，他們緊緊抓住技術創新和事關企業內涵擴大再生產的技術改造，高標準選購高、精、尖關鍵數控設備，增添了以加工中心為代表的數控設備170多臺套，使設備新度系數達80%以上，設備數控率達80%；建成四條具有國際先進水平的金加工柔性生產線，實現了叉車生產所有關鍵零部件數控化；建成國際一流水平的前處理、涂裝、叉車總裝線；建成集金切、結構件制造、總裝、檢測精整、油漆為一體的5—42噸大噸位叉車生產區、薄板件生產區和電瓶叉車生產線，使叉車制造從下料、焊接、金切、裝配、整機檢測等關鍵工序的工藝裝備水平一步躍入國際先進水平。

　　為了提高叉車產品在機構優化設計、叉車穩定性計算、叉車動力系統總體參數計算等方面的設計精度和設計質量，合力投資數千萬元，在CAD（計算機輔助設計）、MIS（計算機信息系統）、CAPP（計算機輔助工藝）方面有了長足的進步，不僅使新產品設計周期和生產周期大大縮短，增強了企業適應市場變化的能力，而且成為全國機械行業第一家實現甩掉繪圖版用計算機進行產品設計的企業。經過幾年的消化吸收和自主創新，合力用最快的速度縮小差距，趕上了世界先進水平，并領先同行，搶占了中國叉車市場的制高點，1991年迅速躍居全國同行業第一。從此，一發而不可收，連續17年在中國叉車行業獨占鰲頭！至此，合力悄然崛起，由默默無聞迅速走向輝煌。

　　為了謀求企業更大的發展，1992年8月，以本部為核心，合力組建了新的集團公司，它由四個層次（核心層、緊密層、半緊密層和協議層）41個企事業單位組成。合力發揮龍頭作用，以資產為紐帶，橫向聯合，不僅帶動它業共同發展，也壯大了自身規模。與此同時，積極吸收外資，擴大對外開放。分別于1991年和1993年在本公司內與日本公司先后興辦了兩個小合資企業——安東鑄造有限公司和安徽TCM叉車有限公司。雖然這兩個合資企業人數僅有百人，但技術和管理水平均是世界一流的。小合資帶來大效應。

　　合資企業的綜合水平和實際能力成為善于創新發展的合力的窗口和標桿，用合資企業對照自己的不足進行創新整改，同時，以合資企業的觸角去感受世界叉車行業的走勢和動態，跟蹤世界叉車最新技術動態，為合力創新提供權威、準確、及時的信息。在合資過程中，合力始終把利用外資的主動權掌握在自己手中，合資企業只是“HELI”品牌的一個組成部分，并且源源不斷地向母公司輸送創新之源，使員工足不出戶就能學到國際先進的管理經驗和世界一流的叉車制造技術。通過創辦合資企業，合力在提高企業整體技術和管理水平的同時，增強了占領市場特別是占領國際市場的能力，帶動了整機和零部件出口，加速與國際市場的接軌，促進了“HELI”名牌戰略的實施。

　　為了解決企業發展創新所需的資金問題，合力把積極拓寬融資渠道當作頭等大事。他們通過發行股票上市，廣泛吸收社會資金，優化資源配置，進行資產流動、增值，借以盤活資產。1996年10月9日，合力控股的安徽合力股份有限公司的“安徽合力”股票，在上海證券交易所正式掛牌交易，成為全國叉車行業的“第一股”和“唯一股”。為了進一步壯大集團實力，增強企業博弈國內外市場的能力，合力還打破以往靠資本原始積累自我發展的格局，實行低成本擴張。在政府經濟部門的大力支持下，先后采取無償劃撥、兼并、聯合、股份制改造等多種形式，對社會資源進行優化配置，擴大企業規模，實現集約經營。

　　1996年完成了對安慶車橋廠的無償劃撥工作，接收資產2044萬元；1997年上半年又跨地區完成了對蚌埠液力機械廠的兼并，吸收資產4284萬元；在“西部大開發”的序曲中，1997年下半年又跨省份實施了對寶雞叉車四廠的整體兼并，這不僅盤活了該廠幾千萬元的存量資產，也使其成為合力發展多品種叉車，增強實力，開拓西北市場和出口東南亞、獨聯體等國家的生產基地，成為公司在西部的橋頭堡；2007年，順應 “中部崛起”的發展趨勢，同時進一步擴大南方的市場份額，合力緊緊抓住國家振興裝備制造業的戰略機遇期，又收購了湖南衡陽力爾美有限責任公司部分有效資產，投資興建了合力工業車輛南方（衡陽）生產基地，進一步完善了企業在國內生產叉車的整體布局。

　　創新發展無止境。在此后的日子里，合力著眼國內和國外先進的管理理念和方法，堅持管理創新，技術創新，以信息化帶動企業在高起點上迅速發展。他們以國家級的企業技術中心以及工業車輛重點實驗室為平臺，集基礎研究、產品開發、試驗試制于一體，建立了完整的技術創新體系。產品的設計開發遵循國際先進的設計理念和方法，并積極應用最先進的信息技術和管理技術，產品開發周期大大縮短，最大限度地滿足快速、多變的市場需求。與此同時，合力也是最早采用先進制造技術改造傳統產業的國內企業，在行業中最早建成了適應多品種、小批量離散制造特點的柔性制造體系，并最早將MRPII以及三維CAD/CAM/CAPP/PDM/ERP等信息管理技術成功應用到設計制造的全過程，其應用效果成為行業典范。從面向庫存生產，到面向訂單組裝，合力不斷實現制造模式的飛躍，極大縮短了整機制造和交付周期。

　　2004年，合力工業園正式開工建設，這是目前國內規模最大、功能最為齊全的工業車輛設計、制造、營銷基地。從整機到零部件，從內燃車輛到電動車輛，從中小噸位到重裝車輛，從引進技術產品到自主設計最新的符合國際環保要求的G系列產品，合力人自主創新的步伐一刻沒有停歇。在中國工業車輛產業發展歷程中，合力從制造理念到制造模式都獨具一格。他們是最早認識到，要對“制造叉車”賦予更多內涵的國內廠家。從90年代中期開始，合力就逐步自行設計制造鑄件、變速箱、油缸、變矩器、轉向橋、驅動橋等關鍵零部件。如今，關鍵零部件已經成為合力的主業之一，擁有多家專業化的零部件制造基地，其配套領域不僅覆蓋國內市場，而且遠銷歐美市場。合力為中國工業車輛行業配套環境的改善，以及對零部件產業的引領、規范和發展做出了重大貢獻。

　　今天，合力擁有中國工業車輛行業最全面的產品系列，并始終堅持自主品牌，在產品大量出口的同時，還在行業內率先實現了技術出口。合力人視品質如生命。圍繞叉車、相關工程機械產品和核心零部件這三大支柱產品，合力注重品牌建設，以“三高”人才為支撐，積極推進“精品工程”，以精品塑造名牌。他們始終牢牢抓住質量管理機制這根鏈條,不斷強化質量管理，制定了《質量方針》，編制了《質量手冊》，以質量立法，健全質量體系來規范質量行為，進一步強化經營生產全程的質量控制。

　　合力通過了ISO9001質量體系認證，獲得了進入國際市場的“通行證”。高新技術產品的研發與制造，使合力具有設計制造從0.5噸—45噸全系列共512個品種、1700多種型號的叉車系列產品的能力。在“以我為主，自主開發”的技術創新原則指導下，合力圍繞市場選產品，圍繞產品抓創新，結合企業的發展方向，不斷地慎重選擇符合國內外市場需求的自主創新課題，成功地解決了制約企業技術創新的諸多瓶頸問題，使合力先后共取得了41項專利技術，推出了具有完全自主知識產權的H2000和G系列叉車這一民族叉車品牌。“合力”牌集裝箱空箱堆高機和45T正面吊的面世，還成功打破了國內市場洋品牌壟斷的局面。

　　隨著市場的全面開放，合力的競爭對手已不僅僅是國內同行企業，一些外資、合資公司也把合力當作目標窮追不舍。面對狼煙四起的嚴峻形勢，合力堅持把營銷布局作為企業戰略布局的重要一環，不斷進行營銷創新，調整營銷戰略。首先是網絡建設和服務超前，當不少叉車企業幡然醒悟狠抓產品質量和埋頭提升產量的時候，合力早已參悟服務商機，以遍布全國的高效的營銷服務網絡最大限度地開發了用戶資源；他們還大膽探索，又超前一步啟動了銷售體制改革，按照“集團控股、經理持大股、骨干持股”的原則，在加強監管的前提下，對銷售公司的主要銷售網點進行多元化產權結構改制，并實行部分網點的“民營化”，使責、權、利更加明確，大幅降低了關聯交易，最大限度地調動營銷人員的積極性，形成客戶、銷售骨干和公司這樣一個利益共同體。

　　在網點的建設上，他們結合市場變化和競爭需要，實行銷售網點的動態管理，堅持扶優扶強，優勝劣汰，指導網點間的兼并收購、重組整合，以在全國中心城市形成強大網點為目的，不斷加強公司的整個網絡建設。合力建成了國內叉車行業首家集叉車展示、配件銷售、叉車修理、叉車租賃及企業培訓等于一體的“4S”店。針對有的企業不惜以低價格與“合力”展開銷售終端爭奪戰，他們采取區域區別政策，使用靈活的價格政策智取市場。

　　目前，合力以密布全國的100多家國內銷售網點和72個國外銷售服務機構所構筑的完善的銷售服務體系占據了30％以上的國內市場。作為中國叉車行業的龍頭企業，合力肩負著打造民族品牌的使命，因此他們十分重視國際化戰略，堅持實施多元化的營銷策略，積極拓展國際市場。在55個國家和地區成功注冊商標，并分別在美國、英國、德國、荷蘭等發達國家和地區建立了72家獨家代理商，產品出口到127個國家和地區，其中80%出口到歐美等經濟發達地區。2003年以來，合力的出口已連續保持50％的增長速度。“中國馳名商標”“HELI”品牌在國際工業車輛領域享有很高的品牌信譽，已成為德國、美國、日本等叉車制造強國有力的競爭對手，成為中國叉車行業抗衡國際知名品牌的支柱。

　　“30年累計產銷叉車1萬臺、3年產銷叉車1萬臺、1年1萬臺、一年3萬多臺”——合力不斷刷新記錄。截止2008年9月26日，合力已產銷民族品牌“HELI”叉車22萬臺，鑄就了中國叉車行業發展史上一個個新的里程碑，并以超前的理念和先進的技術引領和帶動著民族叉車工業快速發展，有力地阻擊國外品牌的進入。

　　“合力作為一個老的國有企業，一直以來發展的很好。那么，搞好國有企業改革的關鍵是什么呢？第一，要有適應市場競爭的機制，若沒有適應市場競爭機制你就掌握不了市場競爭的主動權；第二，必須把自主創新作為企業競爭力的核心！既要有優質的產品，還要有價格上的優勢。”——這是胡錦濤總書記在今年1月13日考察安徽叉車集團公司時所作的重要講話。考察中，胡總書記還興致勃勃登上了合力自主研發的、具有國際先進水平的G系列3噸內燃叉車，模擬操作。這是對合力巨大的鼓舞，也是對合力堅持自主創新、發展民族工業的極大支持和肯定，寄寓著對合力更好更快發展的殷切期望，這更加堅定了合力在振興裝備制造業的大好機遇中實現又好又快發展的信心和決心。

　　安徽叉車集團有限責任公司董事長張德進日前在接受《中國證券報》記者采訪時充滿信心地說，“合力目前在全球的行業排名位于第十位，我們肯定不會滿足于這樣的位置。近期公司正在做規劃，通過各方的論證、咨詢、分析，希望對未來的發展有更科學的指導定位。我們的目標起碼是進入行業的前五名，真正實現上個世紀九十年代初就提出的要讓‘HELI’成為全球知名品牌的目標。”

　　走過50年的輝煌歷程，合力已站在了新的起跑線上，在打造百億企業、奔向百年合力的新征程中，合力有信心依托雄厚的科研設計基礎與裝備實力，依靠優秀的員工隊伍，借助合力工業園這個產業平臺，堅持自主創新，不斷加快產業化和國際化步伐，努力為推進我國叉車行業的結構調整和產業升級做出新的貢獻，為把合力建設成為國際一流企業集團再創輝煌！

　　人民日報、新華社、人民網、中央人民廣播電臺、經濟日報、工人日報、中國工業報、香港文匯報、香港大公報、新浪網、搜狐網、鳳凰網、安徽電視臺、安徽日報、中國叉車網、《國際工程機械》、物流裝備雜志社、《叉車》雜志社等50多家新聞媒體進行了現場采訪。