文/呂萊 周健悅

　　認識余蕓付是在上海匯通供應鏈技術與運營有限公司的揭牌儀式上，與他交談，出現最多的一個詞語就是——托盤，說起托盤，他的眼睛里閃爍著興奮的光芒，仿佛他是為此而生，當被問及如何理解托盤和為何如此鐘情托盤時，他的生命仿佛被瞬間點燃„„

關注托盤，因裝卸工而起

　　從部隊復員的余蕓付，原本打算花一年時間走遍中國，然后尋找適合自身發展的定位。曾在沈陽、廣州、深圳、上海四個城市生活過的他，最終選擇了在上海創業。作為一個軍人，余蕓付有很強的生存能力。當初參軍的第一句誓言就是——“時刻準備著為祖國而犧牲。 ”但是復員后，余蕓付深深感到，“商場似戰場，但又不同于戰場，戰場上沒有第二，非贏即輸。而商場可以‘不戰而屈人之兵’?！庇嗍|付引用了這句《孫子兵法》中的名言，顯然，他已在商場定位了自己的新坐標，并將當初研讀的軍事戰略運用于新的環境中去了。
　　參軍時，余蕓付是一名汽車駕駛兵，回到地方后，用人單位一看到他的簡歷，都只能提供駕駛員，或者是保安隊長的工作，但是這些并不是余蕓付想要的。終于，在一家物流公司，余蕓付找到了一份自己感興趣的工作。初入物流圈，余蕓付的第一個身份便是裝卸工，日后逐漸升職做了客服、運營、營銷„„幾乎嘗試了整個流程的每一個工作。正是因為當年裝卸工的經歷使余蕓付對托盤有一種揮之不去的情結。裝卸工的辛苦他體味過，頻繁的工傷更是觸動著他，他每天接觸得最多的，應該就是托盤了。

投身托盤事業，因大勢所趨

　　2005年，根據中國加入WTO的承諾，中國物流市場邁開了全面開放的腳步，一些國外知名的物流公司紛紛搶灘中國，有 UPS、FEDEX„„物流被稱為國家“經濟的命脈”，隨著物聯網技術和云計算技術的快速發展，物流已被提高到供應鏈集成管理的高度。但是余蕓付覺得最基礎的問題還沒有解決，那就是物流過程中的裝卸。“物流是以物為本，物流的管理就要做到‘眼中有物，心中無物’。”如何保證
貨物在運輸搬運的過程中完好無損？在余蕓付的理解中 ，那與裝卸工的情緒不無關系。裝卸工的工作雖然是物流中最為底層，但也是極為重要的環節。如果能夠實現這一環節的低耗高效，就完全能使現有的物流有飛躍式的遞進。
　　抱著這樣的想法，在行業中奮斗了10多年的余蕓付一步一步從從基層員工做到企業家，同時，也見證了整個物流業的的興起到蓬勃發展。過去的經歷，讓他始終關注第三方物流，尤其是托盤共用系統?，F有的托盤能利用叉車裝卸貨物，省時省力，但如果托盤能夠從產品下線后一直承載產品抵達消費終端，那將極大的降低成本，提高效率。
　　2008年，余蕓付跨出了實現理想的第一步——創立了上海子偉托盤流通（共用）服務公司，一心致力于托盤流通事業和托盤共用信息系統的建設。4年來，憑借著對行業的準確把握走出了一片屬于自己的天地。對已有的成績，余蕓付不以為意,“我們的發展還比較慢，尤其在公司創立初期，專業團隊打造、融資等很多方面都曾遇到過困難，而現在很多越來越多的企業也加入了托盤流通的隊伍，并且一開始嘗試就都有了自己的市場，但他們在運營過程中還存在許多問題，甚至有些還給客戶提供非標托盤，對于托盤物流的長久發展不利。這些因素都會阻礙民營托盤流通企業的發展壯大?！钡撬廊环浅酚^，因為這個市場非常大，行業正處于起步階段，需求量卻呈井噴式發展——目前，全國10億片托盤（注：約5億片在使用卻不流通，約5億片閑置不用），人均不到一片，僅為日本的1/27，美國的1/25，而我們的物流量卻是別人的數倍，說明我們的托盤事業仍有很大的發展空間。
　　鐘情托盤，因有獨到見解
　　回顧創業史，展望企業發展與行業前景，余蕓付有著自己獨到的理解：

客戶——多方共贏

　　“客戶不僅僅是營銷的對象，也是交流學習的伙伴?！边@是余蕓付在社會大學中所學到的一課。在其任職大型物流集團公司的早期，通過與客戶在各個場合的交流中不僅掌握了物流的相關知識，且廣交朋友。談及多方共贏，余蕓付認為，與單純賺客戶的錢或通過縮減某項開支為客戶省錢的方式相比，子偉托盤的理念是：幫助客戶全面降低物流與供應鏈的成本，提高物流效率，減少庫存，減少人工成本支出，縮短人工裝卸時間，通過節省在供應鏈各個環節中的開銷達到共贏。因此，更容易與客戶達成發展共識，結成合作伙伴關系。

對手——戰略合作

　　商場如戰場的形容，在余蕓付的企業拓展中并未充分體現，相反，他認為通過與各地區的企業建立戰略合作關系，能夠高效整合現有的渠道打造高覆蓋率的市場網絡。在目前的發展中，民營企業因其靈活性占據了主導地位，由于國內托盤需求量巨大，即使中小企業也擁有相當可觀的份額。
　　經濟學家說過，如今企業的競爭就是供應鏈的競爭，中國的企業比不過世界500強，因為我們的供應鏈還存在很多問題，因此，余蕓付的目標是通過信息化平臺整合供應鏈。通過標準化各區域的托盤流通系統之間是完全可以協同的。打破地域的限制和企業的隔閡，使托盤在更大的區域范圍內流動起來，達到真正的流通。很多人認為這只是個理想的狀態，其實，實現起來并不難。通過合作，建立托盤公共系統，每個公司負責各自區域，進行跨區域的業務銜接，此舉將輕松解決托盤跨區域運送后直接報廢帶來的高成本問題。托盤使用率提高，勢必影響生產加工廠商，余蕓付希望工廠能夠把握發展契機，轉型成為托盤維修清潔的服務行業，滿足市場需求，并完善整個公共系統。

行業——標準化

　　國內托盤缺乏標準化規范是影響物流發展的一大絆腳石。目前，國際通行的托盤標準主要分為“歐美標”與日本主導的“亞標”。在中國，并沒有屬于自己的托盤統一標準，實踐中，往往是兩者并存，或隨不同產品而設計制定，種類竟然多達數百種之多，造成托盤的實際利用效率較低，且規格混亂不利于保持流通環節順暢，并導致中國在國內外貿易環節中每年流失高達數千億人民幣。鑒于目前中國托盤使用數量巨大，標準體系的選擇直接影響企業在國際國內貿易中的利益。余蕓付認為，中國也應制定擁有自己的標準體系，他設想隨著業務不斷推進擴展，將來在區域內試行能夠兼容國際標準的“中標”，并實現20－80億片的數量。
　　托盤雖小，卻是全球的日常物質消費的運輸、包裝、倉儲等所必須依賴的。試想，你去沃爾瑪、家樂福購物，伸手取一件商品，就很可能是從托盤上直接拿的。現在的托盤直接進入超市，商品銷售之后又直接回物流中心，這是所謂的倉儲式購物，周轉速度非?？?，減少了人手的干預，加快了貨物的流通速度，通過托盤實現機械化、標準化、單元化甚至自動化。如果在托盤上加上RFID芯片，互相聯網，可以全球監測托盤的流量和流向，所處位置，甚至可以監控到物流中食品安全相關的每個環節。
　　讓中國擁有屬于自己的RFID衡量標準，與PMI、CPI一樣成為衡量經濟貿易的參照指數。他強調，托盤只是“載體”的代名詞。我們所講的周轉箱、物料箱、叉車等等都屬于載體范疇，都是可以流通的，只是托盤比較標準，使用量比較大，而周轉箱等設備都是與托盤配套使用的，所以余蕓付選擇托盤作為“載體”的代號，便于理解。
　　中國的流通事業要靠大家一起來努力，單憑一個人的力量是永遠沒辦法做到的。關于行業標準化的制定，余蕓付認為，可以由企業牽頭先試行，然后由行業協會規范推行，并最終由國家通過政策扶持等方式落到實處。

企業責任——可持續發展

　　托盤有木托盤、塑料托盤、紙托盤、鋼托盤和復合材料托盤之分。目前，我國以木托盤為主，實際使用約占總托盤量90%以上。而一顆15年樹齡的大樹只能做５個托盤。余蕓付認為跨區域合作將有效利用托盤，將直接減少托盤報廢量約1億個，減少樹木砍伐量高達上千萬棵。中國現有的托盤，有一半閑置在企業的倉庫或者垃圾回收站里，另一半雖然在使用中，但也全是死托盤，沒有進行流通。如果這些托盤能流通起來，至少可能節省一半甚至更多的托盤，中國因此可能三五年乃至更長的時間內都不需要砍樹來做托盤。
　　另一方面，如果可以將木托盤回收處理后再加工利用，不但能為生態保護做出極大貢獻，還能實現可持續發展的盈利模式。在木托盤廢棄后，通過再加工制造成為復合材料托盤使用。循環使用后，最終廢棄的垃圾通過分類提供給廠家，再經燃燒提供所需能源。
　　托盤的流通和材料循環利用，是余蕓付一直在思考的問題，多年來，他一直是環保和可持續發展的倡導者和身體力行的行動者。

人才——未來發展的希望

　　“團隊人才是公司發展的瓶頸之一，非常缺少既懂物流又懂托盤和供應鏈的人才，愿意為這個事業去奮斗自己的青春，本來物流行業的精英就比較少，過度到供應鏈、一體化思維這層面就更小。我們需要這樣的人才，除了尋找，也一直在培養，還有志同道合的朋友越聚越多，相信在今后兩到三年內，子偉的發展肯定會很快。”
　　談到子偉的將來，余蕓付充滿信心：“我非常樂觀，我的夢想就是讓中國的民營企業都能用得起托盤，中國的農民都用得起托盤，讓制造企業不再為產品的流通發愁，快速降低中國CPI。”

《國際市場》雜志
人物專訪
　　 2012/1/1