中國叉車與倉儲設備行業發展趨勢預測
入世的臨近和西部大開發戰略的實施，為機動工業車輛行業（內燃叉車、電動工業車輛、輕小型搬運車輛）的產品開發與市場提供了良好的機遇。2000年全國叉車生產企業（包括獨、合資企業）共銷售機動工業車輛22348臺，其中內燃叉車18072臺，占總銷量的80．8％；電動平衡重乘駕式叉車3174臺，占總銷量14．2％；電動倉儲車輛1102臺，占總銷量的4．92％。國產內燃叉車銷售量為15778臺（包括安徽TCM叉車有限公司和北京漢拿工程機械有限公司），同比增長了30．76％；電動平衡重乘駕式叉車1769臺，同比增長了33．45％；輕小型搬運車輛412189臺，同比增長16％以上。10家獨、合資企業機動工業車輛銷量達5974臺，同比增長了近30％。工業車輛銷量的全面大幅度增長，使國有和獨、合資的工業車輛生產企業信心大增，紛紛制定新的規劃。為幫助各企業做好新一年的決策，本文就機動工業車輛行業的現狀及發展作簡要分析，供同仁們參考。
機動工業車輛行業概況
目前，全行業約有57家企業，包括獨資、合資的10家企業。按照小行業分，屬于內燃叉車的主要生產企業32家，屬于電動叉車的主要生產企業12家，屬于輕小型搬運車輛的主要生產企業13家。近年來，因各企業的生產有擴展，因此小行業的劃分，也是相對而言。目前，國內內燃叉車重點骨干企業有安叉集團、杭叉公司、大連叉車總廠等，電動車輛重點骨干企業有安叉集團、杭叉公司、撫順叉車總廠、衡陽電瓶車總廠等，輕小型搬運車輛重點骨干企業有寧波如意股份有限公司、常州蘭鴻機械有限公司、京山機械廠、上海倍力機械制造有限公司、無錫江豐機器廠等，這些企業基本包羅了全行業的產品品種，且產量占全行業的65％以上。目前機動工業車輛行業特點如下：
1．規模經濟已見成效。2000年內燃叉車銷售15778臺，而安叉集團、杭叉公司、大叉總廠3家就占了近70％；寧波如意公司銷量占了輕小型搬運車輛行業年銷量的近四分之一。這些企業在主導產品上追求規模經濟效益已見成效，市場占有份額明顯提高。
2．技術進步保市場作用明顯。改革開放后，各企業跟蹤世界先進技術如北京叉車總廠和大連叉車總廠引進三菱1～5噸和10～42噸的技術，安叉集團和寶雞叉車集團引進日本TCM 1～10噸的叉車技術，杭叉公司和日本尼桑合作生產2～3噸內燃叉車，大連叉車總廠與尼桑合作生產新型BX系列1．0～2．5噸電瓶叉車，寧波如意公司設計出新型西林牌車型，無錫江豐機器廠采用國外先進配套件設計出各種倉儲叉車。使行業始終保持著技術的先進性，從而使產品在國內暢銷并大量出口。
3．新機制給企業帶來生機。在本行業里凡改革快的企業，都充滿朝氣。安叉集團擁有國家級的“企業技術中心”，其核心企業安徽合力公司已成為上市公司。改制成功的杭叉公司輕裝上陣，2000年銷售叉車3500余臺，同比增長了60％。改制后的寧波如意機械有限公司、常州蘭鴻起重機械有限公司、無錫江豐機器廠等企業2000年都是產銷兩旺。
4．重點骨干企業產品質量穩定。經過國家工程機械質量監督檢測中心幾次監督抽查，重點骨干企業產品質量穩定、合格率為100％，其中安叉集團、杭叉公司、大連叉車總廠、廈門叉車總廠、北京叉車總廠、宜昌叉車總廠等企業在用戶當中已享有較高的質量聲譽。一大批企業均通過質量體系認證，使企業的質量管理上了一個臺階。寧波如意機械有限公司、京山機械廠、蘭鴻起重機械有限公司、上海倍力機械制造有限公司、浙江金華起重設備廠等企業都陸續獲得“G S”和“C E”認證。
5．產品品種多樣化。機動工業車輛產品品種近年來得到飛快的發展。安叉集團可生產內燃、電瓶、防爆、石油液化器和靜壓傳動等400多個品種規格的合力牌系列工業車輛。大連叉車總廠是國內惟一全系列產品的企業，主要產品有1～45噸全系列通用叉車、集裝箱重箱作業叉車和空箱堆高機、新系列集裝箱正面吊運機、1～2．5噸蓄電池叉車、石油液化容器叉車、各種規格牽引車及其他堆碼作業的工業車輛。杭叉公司可生產40多個品種300多個規格的產品。廈門叉車總廠更新設計了內燃叉車和側面叉車，并努力開拓倉儲叉車。無錫江豐機器廠所開發的全電動托盤搬運車、全電動輕型堆垛機、輕小型前移式叉車和半電動裝卸搬運車輛已被郵電系統作為技術改造定型選用的車輛。
6．獨資、合資企業發展迅速。目前我國的獨資、合資生產工業車輛企業已有10家，而且都是在世界工業車輛排行榜上有名的制造商，如德國的林德公司、美國的海斯特公司就是世界上工業車輛第一和第二的企業。這些企業雖然享受著優惠政策，但也在非關鍵件上加大了國產化力度，進一步降低銷售價格，使產品更具有競爭力，所以2000年產品銷售也得到了較大增長，其中林德—廈門叉車有限公司、上海力至優叉車有限公司、安徽TCM叉車有限公司、大宇重工業煙臺有限公司、西恩迪工程設備（山東）有限公司的增幅均已超過30％。
與先進國家的差距及原因
1．主要差距。①產品品種少，技術水平落后。國外著名的工業車輛公司大多是同時生產柴油、汽油、液化石油氣平衡重式叉車和電動平衡重式叉車等數百種規格的工業車輛。而且還根據需求生產特種的、專用叉車及無人自動導向車等。他們還大量采用的節能、機電一體化、新型的操縱、控制和監控系統、靜壓傳動、完善的轉向及制動裝置等新技術。我國工業車輛生產企業大多是品種較少，而且技術水平低。就是行業排頭兵安叉集團的品種規格與他們相比仍有差距，大噸位集裝箱叉車才開始試生產，無人自動導向車正在研制，很多具有高新技術和特種叉車尚不能生產。②產品開發和技術創新能力薄弱。世界主要工業車輛制造企業的產品設計及科研人員一般占全部企業人數的15％以上，年科研開發費用占總銷售額的2．5％以上。而我國工業車輛行業的科研力量主要集中在少數排頭兵企業，且從事產品開發的技術人員僅占全體職工的7％～9％，一般企業則更少。在排頭兵企業里年科研經費也只占年銷售額的1．5％～2％。③企業的技術經濟指標距國外先進企業甚遠。世界先進的工業車輛生產企業全員勞動生產率約15萬美元／人·年以上。而我國工業車輛企業全員勞動生產率均在3萬美元／人·年以下，差距甚大。
2．差距形成的原因。①整體素質差，競爭意識薄。絕大部分以國有資產為主體的企業尚未真正具備進入市場競爭的整體素質，競爭意識薄弱，缺乏創新，缺乏對市場的研究。②受整個工業水平的影響。工業車輛是技術密集型的產品，它的發展不僅取決于企業自身的技術水平，而且還直接受到其他社會外部環境、工業化水平，包括主要原材料、化工、液壓和動力、社會需求及其人才素質等多方面的制約。③投資分散，低水平重復建設。由于低水平的重復建設，致使重點骨干企業增量投資削弱，影響重點骨干企業的發展，造成有限資金的浪費。5技術開發力量從以部屬研究所為中心轉移到以企業為中心，并形成產學研相結合的模式還需要有一個過程。⑤關鍵配套部件的質量、品種、性能和可靠性滿足不了使用要求。
產品市場和技術發展的展望
2000年我國工業車輛行業的較大發展，為新世紀的第一年打下了良好的基礎。今年只要沿著“十五”規劃給我們行業發展指明的方向，抓住國民經濟快速發展和工業改組改造及結構優化升級的機遇。在以下方面抓緊工作，工業車輛的發展和銷售會再上一個臺階。
1．加快蓄電池叉車的發展。國外電瓶叉車已占整個叉車市場份額的30％～40％。日本1999年電動叉車銷售量占總銷量的39．7％，而汽油叉車降到30．9％，柴油叉車降到29．4％。與十年前1989年相比，日本電動叉車大幅度上升，提高了11．8個百分點，汽油叉車下降了5．2個百分點，柴油叉車降了6．6個百分點。這說明電動叉車是發展方向。目前我國電動叉車僅占全部叉車銷售比例的12％～14％。隨著我國環保政策的出臺和全民環保意識的加強，預計電動叉車將會快速發展。
2．倉儲類的工業車輛將有大發展。國外先進工業車輛企業早就發展了適于自動化倉儲工程所需的堆垛、揀選、裝卸搬運的工業車輛。林德叉車集團公司年銷售的倉儲工業車輛已達30％。我國在這一方面是弱項，隨著國外獨資、合資企業的增多和我國大型企業集團的發展，對倉儲方面的工業車輛需求量將越來越大。
3．要不斷更新和改進內燃叉車性能。如提高可靠性，降低能耗、減少排放量，提高舒適性，減少噪聲和振動，以擴大市場的銷售量。
4．發展專用叉車。如內燃和電動牽引車、窄巷道叉車、貨架用叉車、礦井專用柴油叉車、防爆叉車和軍用越野叉車等。
5．發展綠化環保工業車輛產品。
總之，2001年對工業車輛行業的發展是機遇很好的一年，通過全行業的努力，一定會得到更好的發展。