國產叉車的技術發展方向和前景
我國叉車的技術發展方向應該是：
    （1）提高叉車的可靠性，以最低的維修費用、較長的使用周期、使叉車具有較高的經濟性。
    （2）發展高效、高性能發動機，使叉車的性能更優越。
    （3）提高叉車的低噪、低振、低排放的性能，減輕對環境的污染。
    （4）人機工程學原理的應用，使叉車的操作安全可靠舒適。
    （5）發展專用叉車、開拓內燃叉車使用領域。
    （6）產品進一步向多樣化、系列化方向發展。
    叉車必須根據有限的市場容量，產品以多品種系列化來滿足用戶的最大需要為前提，確定相應的工藝裝備水平和生產組織形式，并以此為基礎，研究發展符合中國國情的經濟規模。
    在目前國內叉車企業多分散與競爭相并存的情況下，產品水平及品種規格能否滿足各種用戶的需要，順應市場的發展，是得以生存和發展的生命線，也是扶植和發展經濟規模的先決條件。作為叉車經濟規模企業，應組織多品種系列化生產，包括電瓶叉車在內，借此擴大生產批量和專業化水平，充分提高先進工藝裝備的利用率，取得規模經濟效益，沒有規模經濟，效益就上不去。改變全能廠的生產體系，向專業化生產過渡。打破行業地域界限，形成以幾家大公司為龍頭，數十家小企業與之配套，加強配套企業的技術改造，提高工藝裝備水平，滿足主機廠產品提高質量，擴大技術能力的需要。以現代企業制度進行運營，使中國在國際大競爭中穩占一席之地。優化產品結構，提高相近產品的通用性，狠抓工藝流程的科學改造，積極推行質量體系認證工作。按國際慣例組織從采購、供貨、生產、銷售和服務等一系列環節，穩扎穩打，研制出一批真正適應于中國廣大市場的高質量，中、低價位的產品。揚長避短，認真進行重新認識自己長短，認識市場分布，知己知彼。由定性管理進化到定量管理。
    技術引進使中國叉車行業面貌為之一新，叉車制造技術有了前所未有的提高。尤其像安叉、北叉、大叉這樣對引進技術進行認真、細致消化，同時不斷加大技術改造力度的企業，更是受益匪淺，達到國際90年代的制造水平，因此走在了行業的前列。近年來，國內市場已初步形成以安徽叉車公司與林德公司兩大巨頭比試進入決賽的熱身狀態。林德在世界叉車行業馳名已久，資本和技術這兩大競爭法寶的實力自不待言。安叉是我國叉車行業唯一受國家重點大力扶持的企業，并且擁有中國叉車行業唯一的國家級技術開發中心，并連續多年在中國叉車行業排行第一。
    在當前國外一些知名叉車公司開始進行戰略轉移，紛紛來華辦合資廠，形成我國國內競爭國際化，導致我國稚嫩的叉車工業遭受了強烈沖擊、陷入步履維艱的窘境，在發展走勢十分嚴峻的形勢下，國家的重視和扶植，社會的關注和支持，是中國民族工業發展的后盾；同行的聯合合作是中國民族叉車工業發展的希望所在。叉車行業只有形成整體優勢，把握國內叉車市場的主動權，才能促進我國民族叉車工業健康地發展。
    我國叉車行業通過引進國外先進技術，消化吸收，主機生產在水平和生產規模上已形成一定基礎，基本上已能滿足市場要求。而配套零部件無論從質璧還是水平上都不能達到高可靠性工程機械產品的要求，已成為當前制約我國叉車行業發展的一個主要因素。現階段國家應限制生產主機的合資企業進一步增加，而對面向全行業生產高水平配套零部件的合資企業應給予一定支持。
    引進叉車國產化是引進叉車制造技術的發展方向，引進叉車制造技術僅是發展我國叉車工業的一個手段，通過引進國外先進的叉車制造技術，使我國的叉車工業走上一個新的臺階，但我們必須擁有自己的產品來擠身于世界叉車之林。中國叉車市場盡管仍相對窄小，但已引來了各國的行業高手角逐其中。起碼顯示出兩個跡象：一是外資認為中國市場較他們原有市場更有利可圖；二是現在是他們進入中國市場的最后機會。而相對弱小的我國叉車企業只有勇敢地面對挑戰，充分發揮國人的才智，抓住每個發展契機．配合國家確定機械行業為支柱行業的產業政策，按照《發揮特色，優勢互補，共同發展》的思路，中國叉車業振興的目標一定會順利實現，中國叉車之路亦會滿載著希望走向更加美好的未來。
叉車行業發展以國家重點發展能源、交通運輸等基礎產業和基礎的設施產業政策為依據，按照行業發展方針和規劃要點的精神，抓好企業的改革、改組、改造，建立現代企業制度。加強科技隊伍建設，在社會主義市場經濟條件下，企業必須在對國內外銷售市場進行充分調研和科學預測的基礎上，同時充分注意到企業內部人力、技術、資金和設備等條件。市場是無情的，大風大浪隨時都將吞沒“小帆船”。因此，中國的叉車，應加強跨區域聯合，走集團化道路，形成批量，提高質量，降低成本。這樣才能與來自各方的競爭對手抗衡。我國叉車銷售市場基本上仍處于供大于求的狀況，競爭態勢可能繼續激化，要從關鍵零部件和重要產品上突破，把叉車提高到一個新水平，以產品性能好、質優價廉取得用戶信任，提高競爭力，抵御進口產品的沖擊，不斷提高市場占有率。
中國叉車分布在全國近二十個省、市，真正有實力的企業并不多，但各廠叉車產品大致相近，規模小、效益差的企業應與重點企業兼并或建立緊密的合作關系，成為重點的協作廠和銷售服務中心；而重點企業也應策劃好自己的短期和長遠戰略，形成自己的拳頭產品。依托行業的排頭兵重組存量資產、推行現代制度，形成整體優勢。進一步提高產品質量，改變經濟增長方式，建立全國性的服務網絡，才能產生立竿見影的效果。通過資產重組，將使企業規模不經濟、地區經濟結構趨向化、產品結構不合理、盈利水平下降、信息難以共享和售前售后服務網絡匾乏等頑病，得以根治成為可能。
叉車工業隨我國工業經濟的發展而發展，始終呈波浪式向上，這種規律變化是國家對經濟建設進行宏觀調控的結果，這也為今后市場需求的預測提供了依據。叉車行業經過多年的調整與發展，已基本形成了骨干、重點企業在行業中占主導地位的局面，生產企業已相對比較集中。按照國家對技術改造扶優、扶強的原則，加大技術改造資金投入。因此，生產能力的調整主要是繼續擴大骨干、重點企業在行業的主導地位。對已引進國外叉車先進制造技術的骨干重點企業給予政策傾斜，使一批企業能達到按經濟規模組織生產，具有國際競爭能力。同時，產品生產要面向國際市場、實施出口戰略，形成產品出口超1 000臺的企業。
近年來，盡管叉車行業取得了長足的進步，但電瓶叉車的年產量仍不足總產量的10％，即使全國包括專業生產電瓶叉車的廠家與兼業生產電瓶叉車的所有廠合計電瓶叉車年產量也僅占叉車總產里的15％左右，徘徊在這個水平上已有多年，始終未有突破性的進展。電瓶叉車銷量僅為內燃叉車的1/9。隨著我國對綠色環保工程機械的重視，特別是北京申奧成功，可以預見今后一段時間里，我國電瓶叉車將有較大的發展空間。
叉車市場地域的集中性、行業需求的傾向性，用戶選型的明顯性，競爭對手的確定性，是廠家進行生產經營決策時必須高度重視的。市場又是多元化的，用戶的需求是干差萬別的，那就是要認真分析研究市場，走自己開發創新之路。近年來，為適應經濟發展的需要，一些專用叉車、牽引車、變型車等等正在各叉車廠家中逐步發展。可擴展作業用途的、并配有多種屬具的叉車更受到市場的青睞。
今后我國叉車行業將加快改革與體制創新的步伐，加大結構調整的力度，將會出現更新的局面。今年市場仍有機會，民間投資、合同利用外資仍將有較大幅度增長，叉車業仍要發展，叉車產、銷量估計在高位盤整的基礎上，還有一定程度的增幅。
叉車既是一個社會化大生產的產物，又是一個技術密集型的產品，受整個工業水平和素質影響很大，因此發展中國的叉車事業是一項艱巨而長期的任務。可以相信，隨著我國經濟的日益強盛，工業的不斷發展壯大，中國的叉車工業一定會躋身于世界強手之林。