最近一段時間，寶供物流信息總監唐友三教授總為一件事而煩惱——由鐵道部和郵政合辦，由寶供物流企業集團承包運營的寶供專列(廣州—上海)運營三個多月以來，目前仍處于虧損狀態，尤其進入今年8月份以來，情況相當不樂觀。
　　在唐教授看來，寶供專列之所以不盈利，是由于社會整個運載體系不規范造成的，其中主要原因是車輛超載帶來的不正當競爭壓力。
　　“不要小看汽車超載，目前社會運輸價格體系可以說正是在超載基礎上建立的，這個價格體系是扭曲的，因此競爭雖然激烈但層次卻很低。”廣州物流協會秘書長張強對記者道出了物流業運輸環節的“真相”。他認為，如不盡快解決扭曲的運輸價格體系，我國物流業有可能走入一個死胡同。
　　
　　寶供物流的煩惱
　　寶供專列于今年5月18日開通，一共有14節車廂，每天廣州5時30分發車，上海23時發車，兩列專列對開，運行時間將近23個小時。
　　據唐友三教授介紹，專列運營三個多月以來，目前仍處于虧損狀態。6月份、7月份的運營狀況還算正常，但從8月份開始，專列運營狀況急轉直下。
　　“6、7月份政府加強了對公路運輸超載的打擊力度，整個公路運輸行業的超載狀況得到了很大的遏制，使公路運費短時間內迅速上漲，所以有很多生產商就選擇了更有安全保障的鐵路運輸；但近兩個月來，對公路超載的打擊力度稍一減弱，超載情況又有所恢復，鐵路運輸再次陷入了泥潭。”
　　唐友三指出，雖然寶供專列的運費要比正常情況下(不超載)的汽車運輸高出20％，但鐵路運輸的安全性、可靠性明顯占有優勢，同時在運輸時間上也可以得到保障，所以相比公路運輸還是有很大的競爭力。但由于目前汽車運載的價格核算多以超載為前提，所以價位比正常運費要低不少，這使得鐵路運輸的優勢大打折扣。
　　唐友三教授同時指出，鐵路運輸的費用是由國家統一制定的，作為承包商的運營單位無權進行隨意變動。但在市場經濟體制下，價格無法及時根據市場供求狀況進行調整，也給競爭帶來了一定的阻力。
　　
　　扭曲的價格體系扼殺守規者
　　是否擁有一個發達的物流配送網絡，是衡量一個物流企業強弱的重要標準之一。而當物流企業的網絡達到一定規模時，提高公司信息化管理水平便成為一個無法繞開的現實。然而正當寶供物流這樣的企業加快步伐向現代物流企業目標邁進之時，卻遇到了來自中小物流企業的強勁挑戰，這個挑戰不是來自于質量、服務，而是來自于惡性競爭帶來的低廉價格。
　　“企業如何做大、做強？這要看物流市場是否健康、完善。其中，如何破除現有的物流市場扭曲的價格體系，將是完善物流市場競爭環境的一個關鍵。”張強秘書長說。
　　張強認為，目前物流市場分為三個層次：第一是外貿型的高端物流市場；第二個是內貿型的中端物流市場；第三是局部性的區域配送。由于高端物流市場的準入門檻較高，而內貿型的中端物流市場門檻較低、蛋糕較大、利潤較高，因此競爭主要存在于這塊市場。目前內貿型的中端物流市場參與者較多，大到聯邦快遞這樣的國際物流巨頭，小到只有2、3輛車的小公司甚至“夫妻檔”，各類企業的信息化水平參差不齊、魚龍混雜。
　　廣州天地縱橫物流服務有限公司總經理林斌凱認為，超載是目前物流市場一個無法繞開的問題。他說，很多物流企業或是運輸隊伍正面臨著不超載就賺不到錢的困境，生存狀態堪憂。“這些企業之間互相傾軋，形成惡性競爭，也是造成超載現象愈演愈烈的重要因素之一。”
　　同時，目前國內很多生產制造企業把運輸的價格放在選擇運輸商標準的第一位，也就是說，誰價格最低就給誰運。目前，從廣州—上海運輸同一貨物的運價可以從200元／噸到400元／噸不等，差價將近1倍。“從這個數據上，有些人可能理解為物流業是一個暴利行業，但價格高低的前提是是否有超載，超載多少，超得越多，價格就越低。”林斌凱總經理說。
　　據業內人士透露，不超載時的正常運價至少比超載后的運輸價格高出一倍。在這樣的市場環境下，哪家公司不超載，就沒有錢賺。寶供物流承包運營的寶供專列，競爭不過汽車運輸而虧損，自然也不難理解。
　　
　　物流業呼喚公平競爭環境
　　業內人士呼吁，本土物流企業要做大做強，首先必須理順物流市場秩序。這樣，一些正規企業的規模優勢才能體現出來，大企業才能健康發展。
　　可是，誰能承擔破除扭曲價格體系的重任呢？是企業還是政府？
　　“長期以來，我國物流市場的價格體系是建立在運輸超載這個基礎之上的。物流企業不得不將成本壓縮到最低限度，才能保證價格具有競爭力。”廣州物流協會秘書長張強解釋說，建立在超載基礎上的物流價格體系的穩定性非常差，國家一旦加大治理超載的力度，汽車運費立刻就上去了，治理力度稍一緩和，運費又降下來了。”
　　“如果有企業嚴格按照規定，不超載運輸，那他的成本就會明顯偏高，價格根本就沒有競爭力。你不超載，別人卻在超載，這種情況下守規企業很難拉到生意。”因此，廣州物流協會秘書長張強建議，應該由政府出面構建有利于物流市場健康發展的政策環境，長期、堅決地治理運輸超載現象，建立一個公平的市場競爭環境。