現代物流是社會進步和經濟發展的產物，而現代物流市場則是社會主義市場經濟的重要組成部分之一。因此，該市場的法律建設亦應同步發展；特別是我國加入WTO后，我們必須履行承諾和執行其各相關規定、條款，而這些規定和條款大都帶有法律性質。現代物流要與國際接軌，理所當然地包括法律方面的接軌。所以，在加快現代物流發展的同時，建立一套結合我國國情、符合國際慣例的現代物流法律，是非常重要和十分必要的。
    物流業尚處于初級階段
    由于現代物流在國內尚處于萌芽階段，法律建設又不可能一朝一夕就完成，故有人覺得，現階段的物流業存在“無權威”的政策法規、無權威的企業集團和科研機構等狀態和無序競爭的現象。這是任何事物發展過程中的正常現象，隨著各方面的重視和現代物流業的發展，這種現象必將被克服。但這種狀態確實不應拖得太久，否則，不單對現代物流企業和市場的建立，而且對整個現代物流體系的形成，都會造成影響。
    據悉，前一兩年，有些工商部門由于對“現代物流”的企業屬性未有規定而無法接受注冊；后來可以注冊了，卻又由于沒有具體企業應具備何種條件的規定，客觀上造成了亂注冊。有的從聯運、倉儲、汽運部門，稍作改革，便搖身一變而改稱現代物流公司；有的船舶、碼頭擴大延伸服務；也有的只簡單增建場地，增添設備；亦有的僅在小區域范圍內送牛奶、純水；更有的軟硬條件都不具備，僅雇幾個員工攬收貨物等等，都掛牌現代物流公司或企業。無可否認，他們的確從事了現代物流的某一環節工作，但他們“現時”決不是真正的現代物流企業。
    上述問題僅是眾多現代物流企業的一小部分，然而作為市場主體的企業良莠不齊，加上法律建設未跟上，必然在某種程度上導致不公平的市場競爭。
    比如，調查發現，廣州的貨運市場還處于低業態競爭狀態，市場經營還較混亂，有些貨運公司服務態度強差人意，有些貨運公司把自身的經營風險強推給托運企業。目前廣州貨運市場存在的問題和現象有：
    巧立名目亂收費。
    目前，廣州市的一些貨運公司在收取貨物保險費時，是按托運人所報的“聲明價格”的３％進行收取的。凡是到貨運公司辦理托運手續的企業，均要聲明所托運貨物的價格。一般情況下，托運企業為少付保價費，都不會如實報出真實的價值，而是少報。日后倘若在運輸當中出現什么差錯，貨運公司亦會以“聲明價格”為依據，如果關系到貨物損壞賠償問題，即便貨物多貴重，也無法得到應有的賠償。這種流于形式的做法，為日后的糾紛處理埋下了隱患。
    風險自負，有理難辯。
    麟豐木業近期遇上的賠償糾紛，揭示一些不負責任貨運公司的真面目。麟豐木業把一批貨物共４５件交給廣州某港貨運部（以下簡稱：某港）托運往北京。這批貨物到北京后，有６件被收貨單位拒收，原因是這６件貨物在運輸途中被花生油滲透到其中，造成質量問題。這６件貨物被退回“某港”。麟豐木業認為，“某港”在提供運輸服務當中，獲取有關運費、送貨費、保價費等，理應對被損壞的該貨物進行相應及合理的賠償。然而，“某港”的做法是：對麟豐木業上門進行有關協商的工作人員不理不睬，對麟豐木業的電話在接通后突然掛線，根本沒有解決問題意愿。
    物流法律體系有待完善
    第一，政府和行業管理部門要關注和重視；第二，建立健全法規及制度；第三，依靠物流運輸企業自律。這三方面缺一不可。
    然而，物流各項作業分屬的有關部門各自為政制定的許多法規，很難適應現代物流發展的需要。如現在實行的《公路貨物運輸合同實施細則》、《水路貨運運輸合同實施細則》，包裝、倉儲業的《關于商品包裝的暫行規定》、《國家物資儲備局倉庫設施完好標準》，以及涉及物流企業的工商、稅務、海關、檢驗的企業登記稅及單證的有關法規和規定，由于各家規定不配套，交接手續繁瑣，不能保證物流的通暢運行；關于單證的格式條款各有各的規定，不利于在互聯網上不間斷傳輸；出現重復計稅、提前征稅；物流企業的界定及市場的準入和退出，物流企業批準程序的簡化等，都沒有明確的規范。
    各級政府組織應就物流的組織與管理進行相關立法，加強行業管理的力度。包括設立專門的行政管理部門來組織、指導、調控和指揮管理物流行業的發展，建立大概念上的信息技術及網絡，規范物流設施、設備、工具的規劃、生產，確保系統發展的標準化。但這些也僅僅是物流系統的物質基礎要素，實際上是為物流系統功能要素所作的物質準備，還不能從根本上解決問題。
    物流系統的基本要素不容忽視。比如勞動者要素——也是物流系統的核心要素、第一要素。其次，資金要素。物流就是資金的實物運動過程，物流系統建設是資本消耗和投入的較大領域，離開了資金要素，物流就絕對不可能實現，而物流服務本身也必須以貨幣為媒介。再則是物的要素。實際上就是物流系統的勞動對象，它不僅包括設施、裝備和工具，更主要的物流實物和勞動手段以及各種消耗材料和污染控制處理，沒有這些，物流系統就成了無本之木、無水之源，任何設想和規劃都會流物空談，規范不好也會造成大量的重復勞動和不必要的消耗。
    物流系統的建立需要很多支撐手段，而物流系統支撐要素無外乎物流系統的體制和建設、法律和法規、政策和命令、系統標準化，而物流系統支撐要素中最直接、最基本、最穩固的要素就是法律和法規，也是最容易為人們所接受和信賴的要素。
    不少專家認為，為了使現代物流從起步階段就能沿著健康的道路發展，很有必要加快現代物流市場的法規體系建設，使之緊跟現代物流發展而同步發展。當然，一套適用法律的建立是多方面，也是長時間的。因此，能否先根據現代物流所具有的“開放性、統一性、自由性、競爭性和可控性”等方面著手考慮制定。