近日，島城物流“大腕”青島港集團物流分公司和青島中遠國際貨運有限公司聯手投資設立了神州行國際貨運代理公司。記者同時了解到島城一些中小型物流企業紛紛開始尋求與實力企業的合作。這意味著島城物流行業的整合拉開序幕。
    巨大的市場引發物流企業的快速發展。來自市經貿委的數字顯示，到今年 8月，本市物流企業已經超過 1000家。但由于無序競爭、門檻低下等原因，目前島城物流業僅有幾個龍頭企業，大多企業規模偏小，缺乏競爭力。
    據悉，在目前這場強強聯手的合作中，青島港物流分公司有自己的港口優勢，而中遠貨運則有運輸、貨源和信息平臺網絡優勢，兩家對各自的優勢資源進行整合，可以大大增強競爭力。
    但相對于大公司而言，占據相當分量的小型物流企業日子則在積極地尋求靠山。保稅區一家物流公司的王經理告訴記者，現在像他們這樣的小物流公司和大公司相比在貨源和運輸上都沒有優勢，只能在價格上讓利，前不久他們公司不得已被一家大公司收編，連同他們做倉儲中轉的場地也同時租賃給對方使用，“沒辦法，形勢逼你走這條路”。
    對于這種整合趨勢，青島社科院經濟所所長郭先登研究員認為，目前島城小型物流企業雖是島城物流企業數量的70％，但市場份額僅占三成左右，另外七成的穩定市場份額被一些大企業自辦物流和具有行業優勢的企業壟斷，因此，整合現有物流資源、加快小型物流企業發展顯得刻不容緩。
    另據悉，2005年起外資物流企業獲準在我國獨立注冊。對此，郭先登表示：外資大企業的到來，將加快目前的整合步伐，今后將有超過一半的物流企業通過市場被淘汰，這是青島發展現代物流、構造青島城市高效物流圈的必然過程。