摘要：叉車產品是工業(yè)車輛的一部分，對國家工業(yè)車輛的現(xiàn)狀的分析，并對其未來發(fā)展做出展望，從中亦能反射出民族叉車業(yè)的影像。
現(xiàn)狀：中國入世的成功和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，為包括叉車在內的機動工業(yè)車輛的產品開發(fā)與市場發(fā)展提供了有利的機遇。為幫助廠商更好的掌握市場風向，業(yè)內有關人士就機動工業(yè)車輛行業(yè)的現(xiàn)狀進行了分析和展望。
　　目前我國機動工業(yè)車輛行業(yè)特點是：規(guī)模經濟已見成效；技術進步確保了市場發(fā)展；新機制給企業(yè)帶來生機；重點骨干企業(yè)產品質量穩(wěn)定，占據(jù)市場主要份額；獨資、合資企業(yè)發(fā)展迅速。
    但是，我國機動工業(yè)車輛與發(fā)達國家的差距依然明顯。首先，我國機動工業(yè)車輛產品品種少，技術水平落后。我國工業(yè)車輛生產企業(yè)大多品種較少，而且技術水平低，就連行業(yè)排頭兵安叉集團的品種規(guī)格與國外知名產品相比，仍存在差距，大噸位集裝箱叉車才開始試生產，無人自動導向車正在研制，很多具有高新技術和特種叉車尚不能生產。其次，產品開發(fā)和技術創(chuàng)新能力薄弱。世界主要工業(yè)車輛制造企業(yè)的產品設計及科研人員一般占全部企業(yè)人數(shù)的１５％以上，年科研開發(fā)費用占總銷售額的２．５％以上。而我國工業(yè)車輛行業(yè)的科研力量主要集中在少數(shù)排頭兵企業(yè)，且從事產品開發(fā)的技術人員僅占全體職工的10％不到，年科研經費也只占年銷售額的１．５％～２％。第三，企業(yè)的技術經濟指標距國外先進企業(yè)甚遠。我國工業(yè)車輛企業(yè)全員勞動生產率不足世界先進的工業(yè)車輛生產企業(yè)全員勞動生產率的1/5。　　
    ①受整個工業(yè)水平的影響。工業(yè)車輛是技術密集型的產品，它的發(fā)展不僅取決于企業(yè)自身的技術水平，而且還直接受到其他社會外部環(huán)境、工業(yè)化水平，包括主要原材料、化工、液壓和動力、社會需求及其人才素質等多方面的制約。
    ②整體素質差，企業(yè)缺乏研發(fā)和競爭意識。絕大部分以國有資產為主體的企業(yè)尚未真正具備進入市場競爭的整體素質，競爭意識薄弱，不愿意在計改項目上多投入，缺乏對市場的研究。
    ③低水平重復建設嚴重，影響了重點骨干企業(yè)的發(fā)展，造成資金浪費，不利于市場競爭。
    ④科技成果從實驗轉向企業(yè)生產需要漫長的周期，障礙技術進步和創(chuàng)新。
展望 ：
　　盡管存在很多的不足，但2000年以來我國工業(yè)車輛行業(yè)尤其是叉車行業(yè)的發(fā)展是有目共睹的，今后只要沿著"十五"規(guī)劃給我們行業(yè)發(fā)展指明的方向，抓住國民經濟快速發(fā)展和工業(yè)改組改造及結構優(yōu)化升級的機遇。抓緊以下幾個方面工作，工業(yè)車輛的發(fā)展會再上一個臺階。
    1．倉儲類的工業(yè)車輛將有大發(fā)展。國外先進工業(yè)車輛企業(yè)早就發(fā)展了適于自動化倉儲工程所需的堆垛、揀選、裝卸搬運的工業(yè)車輛。林德叉車集團公司年銷售的倉儲工業(yè)車輛已達30％。我國在這一方面是弱項，隨著國外獨資、合資企業(yè)的增多和我國大型企業(yè)集團的發(fā)展，對倉儲方面的工業(yè)車輛需求量將越來越大。
    2．加快蓄電池叉車的發(fā)展。國外電瓶叉車已占整個叉車市場份額的30％～40％。日本1992年電動叉車產量就已經超過了叉車總量的1/3。在一些西歐國家，電動叉車所占的比例已經達到50%左右。這說明電動叉車是發(fā)展方向。目前我國電動叉車僅占全部叉車銷售比例的12％～14％。隨著我國關于環(huán)保政策的出臺和全民環(huán)保意識的加強，預計電動叉車將會快速發(fā)展。
    3．要不斷更新和改進工業(yè)車輛的性能，發(fā)展綠色環(huán)保工業(yè)車輛產品。如提高可靠性，降低能耗、減少排放量，提高舒適性，減少噪聲和振動，以適應需求，擴大市場的銷量。
　　4．發(fā)展專用叉車。如內燃和電動牽引車、窄巷道叉車、貨架用叉車、礦井專用柴油叉車、防爆叉車和軍用越野叉車等。