9月份，在解放軍總后勤部華北軍用物資采購局2004年度全軍倉庫裝備詢價采購項目中，廈門叉車總廠一舉奪得20臺側面叉車的標的，今天，這20臺嶄新的叉車通過驗收如期交付給軍方。這是廈門叉車總廠有史以來接到的最大一筆訂單。
    
    這20臺側面叉車整體地停放在廈工工業園的廠區內，來自總后華北軍用物資采購局的劉曉寧大校為他們一一貼上驗收合格的標簽。相比我們經常看到的正面叉車，這些側面叉車的優勢在于可以靈活地運送超長物料，能滿足部隊的特殊用途。
    
    劉曉寧大校透露，廈門叉車總廠是在與林德叉車、安徽合力叉車三家的競爭中贏得20臺側叉的定單的。
    
    據了解，一臺3噸的側面叉車售價12萬多，這批訂單總共為廈門叉車總廠帶來240多萬元的銷售收入。在國內眾多的叉車生產企業中，廈門叉車總廠是最早開發和生產側面叉車的，這5、6年來，部隊每年都會把一些采購訂單交給廈門叉車總廠，但從未達到今年這么大的規模。部隊的同志評價說，今天接受的這批叉車外形比以前更好看，配置和工藝也比以前提高了，他們非常滿意。
    
    新聞鏈接：廈門叉車總廠走出低谷
    作為一家國有老企業，廈門叉車總廠有過非常輝煌的過去，也曾有過相當長一段時期的沉寂，今天20臺叉車的驗收交接讓叉車廠重新回到我們的視線中來。林剛毅廠長告訴記者，經過了2001年與廈工的重組、經過了幾個月前從島內到島外的大搬家，廈叉已經走出了它的最低谷，正面臨著難得的發展機遇。
    
    廈門叉車總廠創建于1957年，1980年更名為廈門叉車廠。1986年與廈門車輛廠合并后定名為廈門叉車總廠，以生產內燃叉車為主。那時侯，作為國家機械部行業重點企業和省市骨干企業，廈叉和它生產的巨鯨牌叉車全國有名。1987年它與美國卡斯卡特公司合資，組建廈門卡斯卡特叉車屬具有限公司，1993年，當時發展如日中天的叉車總廠又與德國林德合資，成立林德-廈門叉車有限公司，一大批技術骨干離開叉車總廠來到林德工作。1998年，為了支持市政建設，叉車總廠舍棄了火車站對面的老廠區，遷至當時還較為偏遠的江頭北區，廠區面積由3.6萬平方米縮小到1.6萬平方米，生產場地的限制、加上技術人才的流失，讓叉車總廠在日趨激烈的市場競爭中舉步維艱，陷入困境。
    
    2001年年底，轉機出現。根據市政府建設大廈門大工業的遠景規劃，廈叉與廈工重組，正式并入廈工集團。
    
    廈工集團廈門叉車總廠廠長林剛毅說：“并入廈工集團之后，我們借助廈工集團的整個資源來扶持廈叉的扶持，比如我們銷售資源，銷售平臺的整合，還有配套資源技術開發資源，都可以支持和扶持廈叉的產品發展，對我們廈叉起了比較好的促進作用。”
    
    重組后的廈叉正好趕上國內機械工業市場需求回升，2002年廈叉成功實現扭虧為盈。2003年，叉車的年產量從最低谷時期的六百臺左右，上升到1500臺，職工人均年收入超過兩萬元。
    
    林剛毅說：“我們進入廈工集團以后，廈叉已經在從低谷往上上升了，那我想我們搬入新的工業園后，我們的生產經營規模還會得到更大的發展。”
    
    今年8月叉車總廠從江頭北區搬到島外的廈工工業園，廠區面積擴大到了5萬平方米，年產叉車能力可達3000臺。配合生產能力的提升，工廠內部對人員進行了定崗定編，職工整體身份置換的工作也在醞釀之中。