記者昨日從市發改委獲悉，《杭州市現代物流發展規劃》（2006-2020年）日前已經通過省政府批準，這意味著有21世紀“黃金產業”之稱的現代物流業在杭州有了明確發展方向。這不僅是杭州首個關于發展現代物流業的規劃，目前全省也僅有兩個。
作為長三角南翼中心城市、省會城市和全國重要區域性交通樞紐，杭州特有的區位、經濟、交通等優勢，決定了發展現代物流業的高起點定位。其總體目標是在規劃期內，努力實現“把杭州建設成為長三角重要的現代物流樞紐城市和全省綜合物流中心”。
發展方向：鎖定三大重點領域
在這一總體目標的主導下，同時結合自己的“比較優勢”，杭州現代物流業的主攻方向，將圍繞“都市配送型、產業基地型、行業分撥型”三大重點物流領域展開。
大力發展都市配送型物流，是基于杭州發達的城市消費品市場和省會城市優勢的考慮。在發展都市配送型物流方面，將立足于連鎖經營，一方面積極引進國際商業連鎖機構，同時通過重組、改造、聯合等方式，發展壯大國內連鎖經營企業和第三方物流企業，并引導、鼓勵這些企業在建立市域“貨的”配送體系的基礎上，力爭形成輻射全省的消費品配送物流服務中心。
同時，依托杭州各大型產業集聚區，發展產業基地型物流。通過適應杭州和蕭山兩個經濟技術開發區、杭州高新技術產業開發區、杭州出口加工區等大型產業集聚區的物流市場需求，加快推進杭州下沙保稅物流中心的建設進程，多點式布局物流園區或物流中心，從而最終形成與產業基地發展相適應的物流服務網絡布局。
另外，依托省會城市的優勢，根據行業特點和需要（特別是醫藥、通訊、汽車零配件、煙草等行業），利用公司總部集聚和行業龍頭市場優勢，發展行業分撥型物流。通過合理布局分撥物流配送中心，積極發展跨區域分撥配送。
空間布局：下沙將成重中之重
除了重點發展領域，《規劃》還根據城市布局和工業基地分布現狀和發展趨勢，確定了杭州發展現代物流業要重點圍繞下沙、江南、臨平、江東、康橋等5個區域展開的空間布局結構。
其中，下沙區域將成為杭州發展現代物流業的重中之重。這里不僅有外企云集、制造業規模不斷擴大的杭州經濟技術開發區，而且包括富日、近江、八方、口岸等本地第三方物流企業也大多分布于此，理應擔起發展現代物流業的重任。
規劃期內，力爭將下沙區域建成浙東北的采購、配送、分銷中心，以提供都市配送型、產業基地型、行業分撥型物流服務為主，兼具提供樞紐中轉型和專業市場型等物流服務的功能，是全市都市配送和行業分撥物流發展的最主要區域，也是杭州近期現代物流業發展的重中之重。而且，這里可能還將規劃建設杭州首個保稅物流園區，充分發揮其示范作用。
對于江南、江東等區域的物流業發展方向，《規劃》也都一一指出。
量化目標：占GDP比重“一升一降”
規劃還對杭州發展現代物流業的主要目標進行了具體描述，并給出了主要量化指標———到2010年，全市GDP年增長11%，物流及商貿業增加值占GDP的比重提高到13%，社會物流成本占GDP的比重降低到12%左右。
與此同時，培育成若干家具有顯著示范效應的重點物流企業，造就一批取得明顯成效的物流管理工商企業等，爭取若干家國際知名物流企業來杭投資，信息和網絡技術在物流領域的應用也處于全國領先地位。屆時，下沙物流園區建設粗具規模，下沙保稅物流中心和杭州空港國際物流中心基本建成，使杭州初步成為全省主要國際采購中心、國際配送中心和國際分銷中心；以傳化物流基地為主流的江南物流區域健康發展，康橋區域物流業在整合中得到提升，基本實現口岸通關“一站式”服務；杭州成為長三角重要的現代物流樞紐城市，并形成浙江省綜合物流中心的基本框架。
背景資料：現代物流業
現代物流業是在傳統物流產業的基礎上，利用現代信息技術進行貨物存貯、交易、卸運的運作方式和管理機制，它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、交通、信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，從而使物流速度加快，準確率提高，庫存減少，成本降低，以此延伸和放大傳統物流的功能，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。
杭州的現代物流發展已開始起步，與物流相關的交通運輸、信息通訊、倉儲配送和批發零售等行業近幾年都有較快發展。目前，浙江也已被列為全國首批8個外商投資物流業試點省市。