我國的物流業經過多年發展，已形成一定的規模，取得一定成績，貨運業的設施、設備的保運力和作業能力增長較快。但從總體上看，我國物流服務主要還處于較低水平的自理物流。隨著我國經濟的快速發展及加入世貿組織后外企進入中國，物流需求越來越大，物流服務的競爭越來越強，中國物流通過選擇模式來促進更好的發展也變得越來越緊迫。

    一、有選擇性地改造自理物流。自理物流的改造和發展應該根據實際情況區別對待。對于企業自身而言，那些已經成為包袱的物流業務，完全可以由專業公司來更好地、成本更低地經營。而那些與自身業務關聯性非常強、必須由自己來經營的物流業務，則必須考慮到如何以先進的物流管理觀念、技術、硬件來降低成本、優化流程和供應鏈。如國內的海爾集團將原來分屬于各個事業部的采購、儲運業務全部分離出來，重新整合為物流推進本部，啟用自動化、智能化的物流中心，實施ERP(企業資料計劃)管理和三個JIT(即采購JIT、送料JIT和配送JIT)；使得采購、生產支持、物流配送從戰略上一體化，物流管理在降低庫存、加快資金周轉、提高響應市場應變能力等方面發揮了巨大的作用。海爾集團的庫存資金降低了67％，倉庫面積減少了50％，加上成品配送時間，海爾現在完成客戶化定制訂單只用10天時間。

    二、重點發展第三方物流。我國物流市場具有相當大的開發潛力，第三方物流將大有可為。與發達國家相比，我國物流業總體水平仍處于起步階段，行業競爭并不激烈，物流市場在較大程度上處于有待開發的狀態。根據全國倉儲協會2000年的調查統計資料分析，目前，中國絕大多數物流需求者都還沒有走向市場，生產企業采購物流、商業物流使用第三方物流的分別只占18％和5.9%，即使是使用了第三方物流的企業，其實際物流外協比也只有50％左右。

    第三方物流由于專業性強，因此它的服務水平和服務滿意率理應高于自理物流，但目前市場上的第三方物流企業與自理物流企業的服務質量并無顯著差異，第三方物流企業的專業優勢沒有得到體現。以生產企業為例，食品、家電、電信、日化、服裝、醫藥、汽車八大行業中，只有家電、電子、電信行業對第三方物流滿意率略高于自理物流，醫藥、汽車行業兩個滿意率持平，而食品、日化、服裝行業對第三方物流的滿意率甚至還低于自理物流。這說明，第三方物流必須首先要練好“內功”，通過改善物流服務質量、提高服務滿意率來開拓潛在市場。需求者對服務不滿意的原因主要是作業速度慢和物流信息不及時準確，其次是作業差錯率高、動作成本高，第三方物流必須在細分這些原因的基礎上進行有針對性地改進。服務質量是企業的生命，物流企業必須從提高動作質量、動作能力和降低物流成本等幾個方面入手提高服務質量，唯有如此，才有可能鞏固現有市場，并進一步挖掘市場潛力，擴大市場空間。

    不同的需求者對第三方物流服務的需求是不一樣的；而即使是相同的需求者；其需求也是處于不斷選擇在動態變化之中的。據調查，生產企業和商業企業考慮尋求新代理商的比例分別為62．5％和18．8％。這說明，從尋求新物流代理商的愿望上看，生產企業走向市場的可能性較大，是專業物流企業服務的主要對象。電子、食品、家電和日化行業都是首要的目標市場，第三方物流代理商可以通過改進服務質量來搶奪市場份額。而商業物流由于作業過程比較復雜，需求者的要求也很高，因此中小型物流企業難以進入該市場，但因為這類市場的合同期一般較長，市場相對穩定，所以具有網絡優勢的大中型物流企業通過調整服務內容和作業方式，以主動出擊的方式來爭取部分市場也是可能的。