我國最大的柴油發動機制造商玉柴集團2月26日推出了我國第一臺擁有自主知識產權的歐IV柴油發動機YC6L－40，這在國Ⅲ標準（相當于歐Ⅲ）出臺不足3個月，絕大多數中國柴油機企業還在籌備歐Ⅲ產品上市的當口，引起了強烈反響。
    在玉柴舉行的“2006年策略發布大會”上亮相的這臺歐IV柴油發動機，采用了電控噴射技術和排放后處理技術，不僅排放達到歐Ⅳ標準，并且具有良好的動力性與經濟性，具有大功率、低排放、低噪聲、高可靠性的優點，適用于豪華客車及城市公交車等動力需求。玉柴在會議現場將這臺發動機贈送給北京市公交總公司，并且為玉柴第1000臺歐Ⅲ柴油發動機舉行了下線儀式，邁出了以助力綠色奧運為起點，開拓中國的“綠色動力”市場的第一步。
    發動機領域是我國參與國際競爭工業的戰略高地之一。長期奉行“以技術換市場”的路線，曾一度使我國發動機企業在技術上處于受制于人的境地。目前絕大多數國產發動機在尾氣排放等硬性指標方面遠遠跟不上國際標準，也使我國城市車輛尾氣排放標準的指定和實施都遠遠落后于歐美國家。2004年6月1日公布的《中國汽車產業發展政策》提出將重點發展混合動力汽車技術和轎車柴油發動機技術，國家“十一五規劃”則明確確定了節能環保的汽車產業發展方向。這些跡象都表明，“中國動力”要想贏得未來，就需要不斷自主創新，打破國際廠商的技術壟斷，開發出節能環保的“綠色動力”。此次玉柴歐IV產品問世、第1000臺歐Ⅲ柴油機下線，標志著“綠色動力”已成為中國汽車發動機產業的新起點。
    玉柴集團董事長晏平表示，隨著國際油價的不斷攀升、環境問題日益突出，節能、環保成了全球性的經濟課題；在中國，隨著2008年北京綠色奧運會的臨近，我國政府和社會更是空前關注和重視綠色發展。玉柴的社會責任以及行業的機遇與挑戰，都要求玉柴推出“綠色動力”。2006年玉柴除了率先向國內市場推出符合歐IV標準的玉柴YC6L系列發動機，還將在多方面積極開拓“綠色動力”市場。