本報訊(通訊員 吳會文)自去年11月至今年1月3日，我市相繼有5家物流企業“卷款、卷貨”潛逃，造成經濟損失300多萬。日前，濟南現代物流協會組織召開全市物流中心負責人座談會。與會人士呼吁，有關部門應盡快出臺物流相關法規，加強行業監管，為這一新興行業創造健康的發展環境。
　　據悉，目前我市物流企業已達2300余家，絕大多數是分散型的小業戶。與會人員分 析，由于物流業近幾年剛起步，尚未建立行之有效的法律法規，加上市場競爭盲目無序、管理不嚴、監管不力，造成了物流市場魚龍混雜的局面。
　　據介紹，“卷款、卷貨”現象頻頻發生原因主要有三方面。首先，目前物流業準入門檻過低，缺乏有效的審驗把關手續。業戶只需提供一張身份證、3萬元注冊費，再申請一個營運證就能成立一家物流企業。多數小業戶租一間房子、雇一輛車子、放一張桌子、裝一部電話就做起物流業務；其次，“代收貨款”使不法商人有機可乘。貨主與客戶之間不直接進行貨款結算，而先由物流商在貨物到達時向客戶代為收取，再由物流商返還給貨主。由于物流企業之間惡性競爭，一些經營不善的物流企業見利忘義，“卷款”潛逃；第三，打擊不力。對已發生的幾起“卷款、卷貨”事件，濟南現代物流協會及時組織物流行業進行“堵截”，但到目前為止均未得到查處。此類事件該由誰來管？
　　“卷款、卷貨”事件對我市物流業的健康發展造成了嚴重影響。業內人士呼吁，相關機構應盡快出臺與物流行業密切相關的法律法規，以便有法可依，并加大懲處力度，以杜絕此類事件發生。各物流管理部門要嚴格把住審驗關口，為入駐業戶建立從業檔案，設立用戶投訴中心，鼓勵并表彰“誠信業戶”，在全行業樹立“守法守信，文明經營”理念。同時，實施“貨、款分離”措施，限制“代收貨款”現象，倡導發貨方參與“貨物保險”業務，以最大限度地減少經濟損失。此外，推動中小業戶參與“物流聯盟”，整合現有物流資源，促進物流業向信息化、電子化、網絡化發展，也值得借鑒。