８月２日，“品牌萬里行”之“中部崛起品牌行”剛抵達中國經濟最具發展活力的長江三角洲腹地和承接沿海發達地區經濟輻射和產業轉移的前沿地帶——安徽合肥，安徽省商務廳副廳長張丹寧就直奔主題向記者挑明安徽的宣傳重點：“為體現安徽自主品牌的地方特色，活動將突出我省汽車自主品牌發展這個主題，重點宣傳以奇瑞、江淮、合力為代表的安徽汽車自主品牌。”
　    汽車產業成“明星”
　    說到安徽品牌建設的巨大成績，就不得不提到安徽的幾大汽車自主品牌。
　    奇瑞汽車有限公司成立于１９９７年１月，由安徽省及蕪湖市５個投資公司共同出資興建的國有股份制企業。目前主要產品有東方之子、瑞虎、Ａ５系列、旗云、ＱＱ等５種車型，２００５年公司總資產達１１８億元，市場占有率達到７．２％，產銷量連續保持全國Ａ００級轎車首位。作為此次“品牌萬里行”活動所“御用”的“坐騎”，３２輛奇瑞瑞虎到目前為止已經途經廣東、福建、浙江等地，行駛了８０００多公里，“車況一直還不錯。”車隊司機這樣告訴記者。“在此次‘品牌萬里行’活動的行程中，奇瑞汽車表現不凡，經受住了實踐的考驗。”來皖參加“品牌萬里行”安徽站活動的商務部黨組成員、部長助理黃海，對奇瑞汽車也給予了高度評價。
　    江淮汽車股份有限公司（ＪＡＣ）１９６４年建廠，１９６８年生產出第一輛江淮牌汽車。２００５年，在我國汽車行業產能過剩、競爭空前激烈的情況下，ＪＡＣ以銷售整車１５萬輛、以銷售收入１２５億元、利潤總額１３億元的業績雄踞國內１４家重點汽車企業集團效益榜首。“江淮集團的目標是發展成為具有一定國際競爭力的中國汽車主力廠商。今后，江淮將逐漸從單純追求制造利潤向‘制造利潤＋技術利潤＋品牌利潤’轉變。”江淮公司副總經理說。
　    安徽叉車集團公司是中國最大的工業車輛科研、生產、出口基地，國家５２０戶重點企業集團之一。多年來，安徽叉車集團公司公司始終堅持自主品牌建設，產品全部以ＨＥＬＩ品牌出口，現已在全球２９個國家和地區完成了“ＨＥＬＩ”商標注冊，還有３０多個國家和地區正在注冊。２００５年“ＨＥＬＩ”商標被國家工商行政管理總局認定為“中國馳名商標”；“ＨＥＬＩ”品牌獲得“２００５－２００６年商務部重點培育和發展的出口品牌”；“合力叉車”被評為“中國叉車市場第一品牌”；今年上半年，“ＨＥＬＩ”品牌又被評為“２００６年度中國機電商會推薦出口品牌”。

　　此外，合肥昌河系列微型車、長豐揚子的皮卡車……出口量也都處于國內同行前列。“在整車高速發展的帶動下，我省的汽車零部件業也有較大發展。涌現出一批國內知名企業和知名品牌，如安慶活塞環，黃山組合開關、合肥佳統輪胎等產品都已成為全國行業的排頭兵企業，有的還融入了世界汽車工業全球供應體系。”安徽省經委主任楊振超說。
　    這些有著驕人成績的汽車以及零部件品牌如今正成為安徽人的驕傲。安徽省副省長文海英所就自豪地說：“安徽創出了一條以自主創新為導向的民族汽車工業品牌發展之路。”
　    立足自主創新
　    在記者參觀安徽的幾家汽車企業生產線時，注意到一個現象：幾家企業不約而同在各自的車間或廠區打出了有關自主創新的口號，雖然具體內容各有千秋，但大致都是強調自主創新。
　    對此，奇瑞汽車有限公司副總李峰指出，中國的企業要有根，就必須自主，只有自主才能使中國的汽車產業從價值鏈的低端向高端爬升，在世界上取得與中國這樣一個正在成長中的大國經濟相適應的產業地位。“只有堅持自主發展，自主創新，才能更廣泛、更充分地利用最新世界汽車技術發展的成果。”
　    據李峰介紹，為獲得真正的核心競爭力，掌握汽車研發核心領域的核心技術，奇瑞每年的研發投入均保持在當年銷售收入的１０％以上。此外，根據安徽省數據統計，“十五”期間奇瑞、江汽兩大集團累計投入研發費用近３０億元，投入強度達３－５％，位居國內同行業前列，接近國際水平。
　    在汽車骨干企業對自主研發投入不斷加大的帶動下，安徽省汽車工業目前已經形成了從微型到重型載貨車、微型到大型客車、ＭＰＶ／ＳＵＶ、從Ａ００級到Ｃ級轎車的完整的商用車和乘用車譜系，整車開發也已經形成了生產一代、開發一代、儲備一代、構思一代的良性循環。
　    五大措施促汽車自主品牌發展
　    “不過，雖然我省汽車產業發展走了一條自主創新、民族品牌之路，成為全國汽車產業增長速度最快的少數省份之一，但是我省汽車工業發展還存在一些問題，尤其是汽車零部件產業。一方面零部件企業規模較小而且分散；另一方面汽車產業發展中缺少為自身制造的經濟、實用、安全、環保轎車提供相應的節能、低污染、安全性高的零部件產品。所以，如何又快又好的發展汽車工業，仍然是亟待解決的問題。”在看到成績的同時，楊振超也指出了安徽汽車產業發展面臨的問題。
　    針對此種情況，安徽提出了五大措施：一是充分利用好國內外資源，不斷推出新產品，擴大產銷規模。如進一步強化江汽、安凱客車產品的有效整合，發揮底盤優勢，著力提高客車整車的研發能力，做大做強客車制造業。奇瑞轎車、瑞風商務車等則堅持主打性價比優勢牌，大力降低開發、建設、采購、生產、銷售等各環節的綜合成本。
　    二是加大投入，做大“蛋糕”，推進集聚。設立汽車及零部件發展資金，集中力量辦大事，每年拿出３－５億元，對部分標志性工程，給予貼息或政策性投資公司參股支持，以貼息或補助方式支持零部件工業發展。大力培育奇瑞公務轎車、江汽商務車的省內政府采購市場。
　    三是在推進重組和對外合作的同時，搶先“走出去”。在國內企業尚未有大行動之前，推進奇瑞、江汽等骨干企業“走出去”，大力開拓國外市場。
　    四是改善企業經營機制，實現人才匯集。推進骨干企業產權改革，鼓勵以經營層包括核心技術人員持股為主要形式，加速推進股份制改造，支持國有資本退出控股地位。
　    五是提供優質服務，支持汽車工業發展。政府進努力降低汽車企業土地、電力、稅收等費用，促進汽車生產、流通成本下降。加強宏觀調控和引導，為產業發展營造良好環境，統籌協調解決推進國際合作、招商引資、重點建設、企業改革、產業整合等工作中涉及的重大問題。
　    “品牌是商品內在價值的綜合體現，彰顯著一個國家的實力和形象。一個民族如果沒有品牌做經濟發展的龍頭，就必然處于國際分工的低端，失去核心競爭力；一個地區如果缺乏品牌企業，不能生產出叫得響的拳頭產品，就會喪失在市場競爭中的優勢。所以，我們高度重視企業自主品牌建設工作。”安徽省商務廳廳長王福宏說。