中國內地最大的私營航運公司山東海豐國際航運集團有限公司(SITC)宣布，其旗下物流公司與新時代國際運輸服務有限公司(NTS)將于2007年1月1日正式合并成為“海豐物流”。
　　山東海豐航運集團(SITC)旗下新海豐物流公司(合并前名稱)主業以供應鏈管理服務及運輸物流業務為主，擁有完善的航運網絡。總部設于北京的NTS是國內出口額最大的航空貨運代理公司。
　　新公司成立后，將成為中國首家擁有海運及空運網絡的本土物流企業。
　　“輕資產”合并
　　新公司沒有透露雙方所占股份比例及相關注冊資本等財務信息。海豐集團和海豐物流董事長及首席執行官楊紹鵬稱，公司會在未來一段時間內進入更多物流領域，包括快遞服務業。“作為民營公司，我們的合并完全是輕資產化，暫時我們不會有參股更上游比如航空公司的想法。采取收購一家航空公司形式的‘重資產化’，并不是民營物流發展的首選。”
　　“打通天路”，是眾多物流公司發展到一定程度的必經之路。也是新海豐物流公司在快速發展中希望解決的問題。山東海豐國際航運集團下設六大業務板塊：集裝箱班輪運輸、物流、船東、散貨運輸、沿海內貿內支運輸、航運配套服務，在水運方面可謂網絡健全，但隨著新海豐物流公司規模的發展，開發航空運輸網絡的急迫性逐漸凸顯。
　　為了能夠更好地發展業務，新海豐物流公司2005年年初將總部遷到上海，當時公司就曾表示將計劃通過投資、收購、兼并等方式建設全國的物流設施、物流中心和海外網絡，整合物流服務鏈條上的各個單元。但是兼并一家航空公司談何容易，楊紹鵬選擇了被他稱為“輕資產合并”的方式，不是硬性收購和兼并，而是通過合作將需要的資源納入。
　　“打通天路“之后
　　海豐物流成立后，數月間業務和利潤增長迅速，過去數月貨運訂單激增三倍以上。目前該公司在國內主要城市擁有16個分撥中心，可服務國內248個城市。“海豐物流的成立進一步增強了采購能力，同時創造了協同效應，在供應鏈管理方案及一站式物流服務的能力也大大提高。”海豐物流市場部經理表示，新公司還可以配合國內及國際海空貨運代理、轉運及倉儲服務方面，實現互補和整體解決方案的業務模式。
　　公司內部人士承認，現在面臨的最大挑戰在于內部的整合。如果公司的人員、管理、網絡進一步理順，海豐物流才能真正把合并的效應發揮到最大。
　　楊紹鵬稱：“中國國內的物流市場仍然處于兩極分化階段，一方面，一流的跨國公司包括聯邦快遞、UPS等在主導著高端市場；另一方面就是非常小的快遞物流公司分散在市場上，中間端的客戶需求幾乎沒有公司可以滿足。”楊進一步表示，他希望將來在服務中間端方面，新公司能夠填補空白、做到最好。