本報(bào)訊（記者　芮瀟瀟　實(shí)習(xí)生　張瑩） 記者昨日從西安火車西站、朱宏路等幾個(gè)物流市場(chǎng)了解到，11月1日我省公布了汽油、柴油零售價(jià)基準(zhǔn)價(jià)后，物流運(yùn)價(jià)隨之上漲，前往甘肅莊浪等地的運(yùn)價(jià)，由每噸250元漲到四五百元。據(jù)估算，物流貨運(yùn)由原來(lái)的每公里1噸貨物0.7元漲到0.8元。
　　記者昨日從西安各大貨運(yùn)
站場(chǎng)獲得消息：柴油大幅度漲價(jià)令運(yùn)輸成本增加，物流公司紛紛漲價(jià)，現(xiàn)在物流公司運(yùn)輸貨物的價(jià)格由原來(lái)的每公里1噸貨物0.7元漲到0.8元。
　　一家物流公司的人員介紹，原來(lái)運(yùn)往湖北一噸貨物的價(jià)格大約是800多元，油價(jià)上漲后，漲到1200元左右。運(yùn)往甘肅莊浪一噸貨物的價(jià)格大約250元左右，現(xiàn)在漲到480到490元不等。
　　一名王姓長(zhǎng)途貨車司機(jī)說(shuō)：“柴油每升漲了0.46元，這就意味著一輛長(zhǎng)途卡車跑完1000公里下來(lái)，光油錢(qián)就比之前要多支出200元，而我們跑湖北專線的貨車起碼在成本上就要多出400元，如果不漲價(jià)，那幾乎就沒(méi)什么利潤(rùn)可言。”
　　一物流公司的工作人員稱，燃油、人力和車輛磨損，是構(gòu)成運(yùn)輸成本的主要方面，其中燃油支出所占比例將近四分之一。此次柴油提價(jià)，使公司運(yùn)輸費(fèi)用的支出直接提高了20%。“汽油、柴油漲價(jià)后，一些物流公司已經(jīng)在和簽單客戶商議適當(dāng)增加運(yùn)輸費(fèi)用。”跑貨運(yùn)的司機(jī)李東表示，成本增加，為了保證利潤(rùn)司機(jī)們肯定要提價(jià)。如果不漲價(jià)，貨運(yùn)行業(yè)肯定因?yàn)槠裼蜐q價(jià)而虧本。
　　油價(jià)上漲的影響讓一些公司考慮削減現(xiàn)有車輛，增加員工的交通補(bǔ)貼。油價(jià)上升也讓一些欲購(gòu)車的市民發(fā)生了動(dòng)搖。在西部車城，幾位準(zhǔn)備買車的市民都傾向于選購(gòu)低排量汽車。