一輛以柴油機和電機共同作為車輛驅動動力的混合動力客車，在第五屆中國-東盟博覽會上一亮相，便引來眾多行家、商家的青睞。
　　這種以單軸并聯式技術進行城市客車動力總成開發的客車，加速時以電機作為動力源，輔助發動機保持強勁的動力性；減速時以電機作為發電機運行，將制動能量回收并轉化為電能向蓄電池充電，僅用四缸發動機就實現了六缸發動機的加速效果，減少了20%的燃油消耗。
　　這是業內素有“北歐陽南卓斌”的卓斌教授以院長身份領銜玉柴工程研究院研發的一項創新成果。
　　正是由于有了像卓斌這樣的一代代科技攻關人員，玉柴得以在50多年的風風雨雨中不斷做強做大，從一個產值200萬元的手工業社，發展為擁有1.8萬員工、33家下屬企業總資產119億元、年銷售收入超200億元的行業巨頭，完成了從“中國制造”向“中國創造”的轉變。
　　“中國制造”，讓玉柴在祖國的邊陲小城崛起
　　50年前的1958年，玉柴試制2105型煤氣機，向廣西壯族自治區成立獻上了厚禮。第二年玉柴經過攻關，成功研制了2105型柴油機，并成為此后20多年該廠的主導產品。玉柴冷加工廠維修中心60多歲的高級技師曾顯林說：“我們雖然一直有主導產品占領市場，甚至經年暢銷18個國家，但是，我們從沒間斷過創新產品的研發和應用。”
　　不斷的科學技術創新是玉柴發展壯大的強大動力，而創新的背后是玉柴始終不渝對科技人員和科研機構的重視，也正是得益于玉柴一代代研發隊伍孜孜以求的追求，使玉柴創造出我國內燃機的一個個第一，使玉柴成為中國最大的內燃機生產基地。
　　我們不妨看看改革開放30年來玉柴創新研發的主要產品以及產品在社會的影響力——
　　——1978年，X6105Q車用柴油機進入車用柴油發動機行業和汽車零部件生產行業；
　　——1986年，6105直噴柴油機改變國內渦流柴油機歷史，實現油耗大幅降低；
　　——1989年，6105QC柴油機由于節能明顯，占據國內同類產品50％份額；
　　——1997年，增壓中冷柴油機提前達到1999年國家排放標準；
　　——2000年，高壓噴射中冷技術達到2003年國家節能和排放標準；
　　——2004年，推出國3排放產品，比國家標準提前3年實施，國內市場占有率達到75％；
　　——2006年，國內首臺推出國4電控柴油發動機，率先應用SCR排氣后處理技術，首次實現與歐洲排放標準同步，成功對接國際水平，比國家強制實施國4排放標準提前4年；
　　——2006年，YC4W轎車柴油發動機成為中國第一臺擁有自主知識產權的轎車柴油發動機，填補了我國轎車柴油發動機的空白；
　　——2007年，推出國內首臺達標國5柴油機，處于國內柴油發動機行業領先地位。
　　玉柴在技術創新上的累累碩果，與其擁有一流的研發團隊和一流的研發設備分不開。50多年來，玉柴推行卓越班組的模式，確立了集團上下創建創新學習型班組的目標，促進了全員、全方位、全過程的創新活動。“卓越班組”在各個時期的名稱有所不同，但是鼓勵永續創新卻從沒改變。
　　玉柴工程研究院院長卓斌說，倡導自主創新，堅持發展民族品牌，給技術人才搭建了一個施展所學知識的平臺，既滿足了知識分子內心深處的產業報國的思想，又帶來很強的成就感。這是玉柴最吸引人的地方。玉柴強調創新性，使很多工作都是行業內領先的；同時又強調實用性，使創新成果很快就能轉化成商品。
　　研發機構玉柴工程研究院擁有科研人員360人，其中博士18人，碩士56人，高級工程師28人，享受國務院特殊津貼專家3人，具有跨國企業背景和豐富的實踐經驗。擁有國家級技術中心和博士后科研工作站，其試驗室是行業首家通過認定的“國家認可實驗室”，是行業規模最大、設施最完善、技術最先進的試驗室之一。試驗室產品的研發，構筑了功率覆蓋寬、適用范圍廣的大系列多品種產品平臺，市場占有率一直保持國內領先。
　　玉柴工程研究院依靠其雄厚的研發實力，獲得“863”國家高科技前沿研究課題重型商用車柴油機開發課題、重型商用車CNG發動機產品開發、轎車用柴油發動機開發等3項課題。2007年新一代柴油發動機創新設計集成系統開發與實施項目（YCEDP）項目獲得國家發改委、科技部高度關注并支持，確立了玉柴在國內重型車用發動機和轎車用柴油發動機開發的技術主導地位。
　　在世界能源供應日趨緊張、燃油價格不斷攀升、環境問題愈加突出的今天，玉柴把工程研究院變成“玉柴的特區”，對技術人員實行持股制，激發他們的創業激情，不斷研發出自主創新的產品，這對玉柴的發展起到更強勁的推動力作用。玉柴集團公司董事局主席晏平告訴記者：“受制于人，永遠做不大。要用自主的技術占領市場，敲開國際大門，就要在研發體制和機制上來個徹底創新。”
　　“中國創造”，讓玉柴機器走出國門走向世界
　　玉柴發動機從1964年起就出口越南、新加坡等國，出口歷史長達44年；然而，出口量占總銷量比例僅為5%，國際市場上沒有做大。
　　2004年，玉柴調整過戰略，尋求與國內整車廠合作聯手拓展海外市場，但這種配套出口方式受制于供方。因此，國際市場的營銷學這一課玉柴還得“補一補”。
　　玉柴認為，在國內，市場運作和營銷創新是玉柴形成核心競爭力的一個獨特優勢。從最早的“為用戶提供產品”到后來的“為用戶服務”理念，玉柴一直是創新、超前的。玉柴最早在全國遍設服務站，通過縮短服務半徑和量化管理、加強回訪等舉措，提高服務質量，使玉柴產品迅速遍布全國。
　　通過“補課”，玉柴認為，對于國際市場的營銷一定要完成從“賣產品”到“賣服務”，再到“為用戶創造價值”的轉變。最高目標就是幫用戶賺到錢，實現多方共贏。
　　2007年，玉柴重新調整了國際市場營銷戰略：采用“辦事處＋商務代表”的市場營銷模式，從商務、產品、服務、技術等各方面，對每個國家、每個客戶都形成可操作的工作方案，廣泛開展“一國一案”、“一戶一策”的海外銷售、服務網絡建設。
　　玉柴在海外50個國家注冊了商標，在國內內燃機行業中首家獲得了國家質檢總局頒發的產品“出口免驗證書”，取得了走向國際市場的金牌通行證。營銷手段的創新，使玉柴在柴油機出口取得了歷史性突破的同時，玉柴挖掘機也遠銷歐美、大洋洲等5大洲約30多個國家和地區，國外代理商達到60多個。
　　然而，玉柴并沒有滿足已有的國際市場份額。2008年，玉柴提出了“打造世界知名品牌，成就大型跨國企業集團”的國際戰略定位。朝著這一方向，玉柴計劃到2010年，把海外辦事處增加到20家，海外商務代表達到80人以上，海外經銷商增加到80家。
　　產品打到那里，服務就到那里。中美洲一個國家從中國眾多的柴油發動機生產廠家中，看中了節能環保的玉柴發動機，采購了2萬臺改造其高能耗的汽油發動機。玉柴的服務隊伍立即開拔進場，讓這個國家體驗到了玉柴的“金牌服務”。
　　今年，玉柴的柴油機已在東南亞、中東、中美洲等海外市場獲得高度認同；小型工程機械牢牢站穩歐美發達國家市場，以其優異表現獲得較高評價。
　　與此同時，玉柴提出了玉柴國際化發展的目標：2008年實現發動機出口5萬臺，2009年達7.5萬臺，2010年達10萬臺，占玉柴總銷量的35%。在2010年前，玉柴將以亞洲、非洲、拉美地區和東歐為目標市場，重點突破東南亞，爭取在兩三年內實現出口量占全年銷量和銷售額的10%至20%；2010至2015年，將有計劃地進入北美、西歐等發達國家市場，實現發動機年出口量達30萬臺，占年度總銷量的30%。
　　“國際化是玉柴開拓市場空間、優化產業結構、爭取技術優勢、突破貿易壁壘、成就充滿國際競爭力的大型跨國集團的必然選擇，是玉柴實現從‘中國制造’向‘中國創造’轉變的重要標志。”玉柴集團公司董事局主席晏平這樣說。
　　有這樣雄才大略的愿景，玉柴必將實現從“中國制造”向“中國創造”的美麗轉身。