9月7日，徐工聯手韓國斗山在徐州舉行發動機合資項目簽約儀式。這是中國工程機械行業第一個發動機合資項目。《每日經濟新聞》記者從徐工集團宣傳處獲悉，上述合資公司被命名為徐州徐工斗山發動機有限公司，雙方各持股50%。

    該合資公司總投資9900萬美元，注冊資本6800萬美元，項目分二期建設，一期總投資8400萬美元。在產能方面，一期生產規模5萬臺，銷售收入32億元，利稅5.48億元；長期生產規模為10萬臺。

    合資謀技術合作

    徐工集團董事長王民在簽字儀式上表示，“進軍發動機是徐工的長期戰略構想，此次與斗山進行技術合作，我們期望徐工與其他競爭對手形成差異化發展。”

    據了解，對于整機產品，通過采購進口零部件然后進行組裝，國內企業能生產出挖掘機、起重機等產品。但是，對于核心零部件如發動機，就模仿不出來。目前包括三一重工、中聯重科、柳工在內的國內多家大型工程機械企業，都不能自己生產發動機。

    “這是我們下決心研發自有品牌發動機的根本動因，一旦我們獲得成功，將從根本上改變受制于外資企業的命運。”徐工集團一位高級副總經理對《每日經濟新聞》記者表示。

    由于國內市場目前沒有500馬力以上的大型柴油發動機銷售，徐工集團對于大馬力的發動機全部依賴進口。其他工程機械生產商如三一重工、柳工等企業也都必須依賴進口大馬力發動機。

    “發動機一直是制約國內工程機械行業的一個難題，徐工如能自己研發生產發動機，將改變這一窘迫局面。”昨日，中國機械工業聯合會會長王瑞祥表示。

    另據了解，上述合資項目的核心技術主要由韓國斗山公司提供。盡管斗山的技術目前不能超越卡特彼勒、康明斯等世界頂尖企業，但是該公司在發動機方面的技術遠遠超過國內企業。此次與徐工合資，是韓國斗山在境外建立的第一家合資企業，其技術轉讓非常關鍵。

　　長期意在擴展產業鏈

    從戰略規劃而言，徐工集團進軍發動機還有向重卡汽車拓展產業鏈的意圖。“合資公司將引進與韓國斗山同步研發的柴油發動機技術，初期定為四種機型，基本能滿足市場需求。”徐工集團宣傳處上述人士表示。

    “此次與斗山合資之后，徐工生產下線的柴油發動機一方面將滿足工程機械產品的需求，另一方面將為南京徐工汽車公司供貨。”徐工集團另一位內部人士向《每日經濟新聞》記者透露。據該人士介紹，目前這一策略仍處于高度保密狀態，至今并沒有對外公開發布。

    中信證券在一份報告中指出，看好徐工集團與外資合作進軍發動機領域，因為發動機是工程機械三大關鍵零部件之一，未來市場潛力巨大。目前徐工重型的發動機主要由上柴和杭發提供，每年的采購成本一直居高不下。