據國家發改委公布的信息，我國太陽能產業規模已位居世界首位，是全球最重要的太陽能光伏電池生產國。目前，我國光伏電池及組件生產廠多達20多家，年生產能力約150萬千瓦。隨著太陽能硅材料生產能力和技術水平的提高，我國將形成較為完備的光伏制造產業，預計到2010年，我國太陽能發電總容量將達30萬千瓦。與此同時，隨著常規能源現有儲量的不斷減少，可再生能源從“替代能源”轉型到“主流能源”的使命也將在未來幾年加速實現。

　　保定英利綠色能源控股有限公司，作為目前國內乃至國際光伏產業最具完整產業鏈的企業之一，產品從硅料、硅錠、硅片、光伏電池片、光伏電池組件，逐漸覆蓋到光伏應用系統及其集成與安裝解決方案。但令外界與同行大為不解的是，究竟是怎樣強大的技術能夠支持英利集團如此馬不停地擴建廠房和擴大產能。殊不知，其實合理的倉儲管理加之高效的叉車搬運，就可以將一切不可能變為可能。

　　1998年，英利因3兆瓦生產線而填補了當時國內光伏產業的空白，隨后相繼2期擴產100兆瓦、3期擴產100兆瓦和400兆瓦的太陽能電池生產線。2009年4月的英利正在謀劃英利產業園四期（全產業鏈800兆瓦）工程的建設，到目前為止，英利現具備年產600兆瓦太陽能電池的總產能，2008年銷售收入到85億元。此外，六九硅業也將竣工投產，為英利第一時間提供充足的多晶硅原料。 

　　光伏點亮明日之星

　　到英利采訪的當天，到處是一片繁忙的景象。據公司設備部副經理閆偉先生介紹，如果說過去企業每天出口10多個集裝箱，那現在每天的出口量則在30個集裝箱左右。因為，光伏產品的外貿依存度依然很高，不僅是英利，各大光伏廠商的主要市場也都在歐美。相比較國內，國外發達國家應用光伏產品已是非常普遍的現象，公共建筑、交通設施、住宅、加油站，甚至是足球場，太陽能的應用領域已相當廣泛。

　　但是，隨著金融危機導致歐美國家需求的下滑，國家計劃出臺光伏補貼政策的刺激，以及多晶硅原料成本價格的降低，光伏產業在我國民用及商用領域的發展前景十分看好，但若是大范圍普及，仍有待時日。目前，英利生產的光伏電池中占最大比重的仍是用于出口的產品，但與此同時，其也在通過中小型光伏產品逐步打開國內市場。

　　對于光伏產品的生產而言，一般采用高性能的機器人來完成從硅片原料處理、玻璃與電池組件的處理到太陽能電池成品的精密切邊等多道中間環節的生產任務；有些時候，叉車甚至也可充當光伏產品生產設備的角色，與機器人一起完成作業。在此之后，便進入成品的裝箱和運輸環節。在英利，其他企業看似平常的集裝箱裝卸貨有時也會作為一項挑戰，因為很多時候，他們需要面對特殊的集裝箱尺寸和高難度的搬卸動作。例如，在沒有液壓平臺的情況下，可以用兩臺電動叉車代替，由一臺叉車將貨物從集裝箱中取出，而另一臺叉車負責精準地接住取出的貨物，相互協作完成搬運工作，現在這一切因為有了林德叉車而可輕松應對。

　　在閆經理看來，光伏產品十分精貴，如果叉車在搬運過程中操作不當很有可能傷害到產品本身，因此可以說叉車性能的好壞將直接影響到光伏產品的質量。經過實踐證明，在多年連續高強度作業中，林德叉車經受住了考驗，其視野寬闊、安全性高、操作精準、體積小巧等特點都非常符合在工廠內使用。此外，叉車駕駛員都已經過林德的專業培訓，為再次提高工作效率和安全生產提供了保證，英利公司內部也對叉車操作有嚴格的規定，嚴禁超速、超載等違規現象，這對于駕駛員和叉車來說也是一種很好的保護。 

　　叉車助推產能擴張

　　在英利，每天的訂單量很多，生產強度很大，工人們基本上都是一天三班倒工作。為了讓國內外訂單準時送達，不僅在光伏產品的生產環節要確保精準高效外，對叉車的使用效能也提出了更高要求。況且，英利2009年的預定產量是2008年的兩倍，這對于叉車所在的貨物搬運環節來說，也無疑是一個巨大的挑戰。不過，閆經理相信林德叉車依舊能夠擔負重任，完滿完成任務。