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　　中國叉車網(www.cn338.cn)通過相關渠道所獲得的數據來看，2009年全年，中國共銷售138,908臺，比上年（168,119臺）下降17.38%，其中，Ⅰ類叉車下降29.37%，Ⅱ類叉車下降了5.40%，Ⅲ類叉車下降了29.69%，Ⅳ+Ⅴ叉車下降了13.66%。出口為27,558臺，與2008年的60,333臺相比，下降了54.32%。全世界2009年叉車市場總銷售量為565,748臺，與2008年的930,689臺相比，下降了39.2%。
　　2001-2009年中國工業車輛銷售情況顯示，工業車輛年平均增長率達25.33%。其中，Ⅲ類（電動步行式倉儲叉車）平均增長最大，為42.64%，其次為Ⅱ類叉車（電動乘駕式倉儲叉車）達到27.62%，第三是Ⅳ+Ⅴ類叉車（內燃平衡重式叉車）達到為24.84%，最后為Ⅰ類叉車（電動平衡重乘駕式叉車），達到20.76%。
　　出口方面，從2001-2009年，中國工業車輛年出口量平均占該年的總銷量的20.44%，年平均增長41.44%左右。2008年工業車輛出口達到頂峰（60,333臺），但2009年出口大幅度下滑，恢復到2006年的水平。
　　國內銷售方面，從2001-2009年，中國國內工業車輛年平均銷售為67,681臺。2009年在全球經濟危機影響下，出口滑坡，但國內銷售依然創造歷史記錄（114,964臺）。值得注意的是，2009年中國工業車輛發貨總量已經遠超過近鄰日本。日本2009年發貨總量總計為73,651臺，比同期下降44.9%，國內銷售為49,406臺，比同期下降61.1%。在美國市場，2009年上半年美國工業車輛發貨總量為51,737臺，比去年同期的81,859臺相比下降了36%,相信美國在2009年全年，國內工業車輛發貨總量將在12萬臺以內。因此，我網可以大膽的預測，由于中國工業車輛國內市場銷售依然強勁，2009年中國已取代美國成為世界上最大的工業車輛制造和消費國，位列全球第一。
　　中國叉車網(www.cn338.cn)認為，經濟危機顯然重創傳統的美國日本等工業車輛制造和消費大國。如同中國高速發展的經濟一樣，在這個行業把中國推上巔峰的位置。但不得不承認的是，中國肯定已經成為工業車輛制造和消費大國，但絕不是強國！在工業車輛制造技術和創新方面，中國依然與歐美日本發達國家還有相當的距離。也就是說，在大國邁向強國的軌跡中，中國實際上還有漫長的道路要走。

　　超級鏈接：
　　2009年日本1-12月份叉車生產和銷售情況
　　2008年日本1-12月份叉車生產和銷售情況
　　2009年世界物料搬運行業掃描 中國市場下半年回暖