全柴集團董事長、總經理肖正海表示，全柴作為一個與共和國同齡的傳統制造企業，自1970年進入柴油機行業以來，特別是實施產品結構向車用多缸柴油機產業戰略調整以來的發展與成長，得到了各經銷企業的關心和支持。2009年1~10月，全柴集團累計產銷各類多缸柴油發動機31萬臺，用10個月的時間取得了比2008全年產量凈增加10萬臺的驕人業績，同比增長68.6%，實現銷售收入、利潤總額和上繳稅金分別比2008年同期增長了58.7%、158.6%和43.5%。據統計，1~10月全柴系列多缸發動機產銷量居國內柴油機行業第三位，其中四缸機產銷量居全國第一位。

    2009年，受益于130億元農機補貼、50億元汽車下鄉補貼政策，以及國三標準的實施等因素，全柴動力公司小缸徑多缸柴油機銷量大幅增長，預計超過30萬臺，同比增長約50％。

    全柴動力的柴油機主要為輕卡、工程機械和農機等配套，主要下游客戶包括北汽福田、江淮、合力等。2010年農機補貼還會繼續大幅增長，該公司柴油機銷量仍會保持較快增長。

    全柴將充分發揮企業近年來依靠穩健的經營投資積累的資金優勢，實現企業發展、積累、再發展的良性循環。

    朝柴：新思維新市場新挑戰

    2009年銷售柴油機17.2萬臺，預計2010年銷量也在17萬臺左右，這個看似沒有增長的數字并不是表示東風朝柴公司發展乏力，而是表示朝柴新的一年將工作重心放在產品結構調整上。在朝柴近日舉行的2010年度商務工作會議上，朝柴副總經理兼銷售公司總經理趙海港這樣講。

    2009年9月，面對急劇增長的市場需求，該企業全力以赴，突破產能瓶頸，共生產柴油機21704臺，銷售柴油機22668臺，創下公司單月產銷歷史新高。2009年，朝柴共與30家主要汽車廠、20家整機代理商、15家出口企業建立了良好的合作關系；共推出基本型新產品4種，開發185個型號的新樣機，產品結構有了明顯的變化，產品覆蓋面更加廣闊；1~11月共銷售整機161881臺，同比增長23%，高于行業19%的增長速度，實現銷售收入23億元；預計全年可銷售整機172000臺，實現銷售收入24億元，再次創造朝柴歷史新高。

    趙海港認為，2010年內燃機行業市場需求結構將發生變化，朝柴必須在產品結構方面做出調整。這其中，最重要的一個方向就是向小排量機器方面發展。

    內燃機行業迎來的“價格戰”并非惡性競爭，而是一條企業為求得更好生存的必經之路，是在金融危機以及人們消費水平得到提升的情況下遇到的必然情況。

    趙海港說，他們要做的，就是幫助用戶降低成本。方法主要有二：一是提升產品可靠性，從設計研發的源頭提升產品的性能。目前，朝柴所有產品都能夠達到國三排放，并已研制出符合國四排放標準的發動機。二是從服務著手，這也正是每年一度商務工作會議的意義所在，全面提升各辦事處和服務站的服務能力，從而更好地為客戶服務。

    在做好輕中型載貨車、客車等傳統優勢市場的同時，朝柴開始了向SUV、皮卡、工程車、工程機械、農業裝備等藍海市場邁進的步伐。

    趙海港預測，皮卡或將得到較快發展。隨著高鐵的陸續建成，客車領域的市場格局也在悄然發生變化，7～8米的客車逐漸走俏，而10～12米的客車需求量顯然不如從前。

    近年來，朝柴開始逐漸重視工程車領域。朝柴銷售公司產品部細分為客車、卡車、工程車事業部，其中工程車事業部面對的是公路用及非公路用的各項工程機械及相關運輸產品。2009年朝柴工程專用產品的銷量大幅提高，目前朝柴工程車領域的銷售主要集中在自卸車和叉車等領域。
　　康明斯：領導團隊履新中國戰略調整

    在應對經濟危機的過程中，以中國為代表的新興市場的穩健表現幫助康明斯有效抵御了經濟危機的挑戰，使公司保持了健康的盈利能力，并通過新產品和新技術的開發為未來發展打下基石。中國已經成為康明斯除美國以外的第二大國家市場，康明斯中國市場的戰略性地位日益凸顯。為了進一步推動在華業務的發展，并強化康明斯在華的戰略決策能力，康明斯集團副總裁曹思德將直接主管中國區的業務發展，與康明斯（中國）投資有限公司副董事長劉曉星和王洪杰合作，把康明斯在華業務帶上一個新的高峰。

    迄今為止，康明斯已與中國優秀的汽車企業合資興建了4家發動機生產企業。東風康明斯和重慶康明斯自20世紀90年代中期成立以來，以優異的產品贏得中國廣大用戶的信賴。過去幾年間，康明斯攜手中國優秀的汽車企業，合資組建了新的發動機生產基地。

    2個月前，康明斯電力也再次發力，全新的現代化電力系統生產基地正式在武漢開業。工廠擁有每年生產7300臺機組、20000臺機組用發動機以及15000臺ATS設備的生產能力，是目前國內最大的柴油發電機組生產基地之一。各種高品質產品除供應國內市場外，還面向廣大的海外市場，實現出口。加上無錫的康明斯交流發電機生產基地，康明斯電力產品鏈條已經打造完成。

    至此，康明斯從關鍵零部件，到發動機整機，再到電力系統等全線產品都已經完成在華生產能力的建設。

    曹思德表示，康明斯未來發展的最主要目標就是推動合作伙伴，促進主機廠和最終用戶的成功，并為行業的技術進步和產業升級貢獻一份力量。為此，康明斯將為中國市場量身開發更多燃油經濟性更好、排放更低、性能更佳的動力解決方案；繼續強化在國內的售后服務能力，為最終用戶提供更優異的服務，為他們擴展國際市場助一臂之力。

    濰柴：打造裝備工業動力航母

    山東重工集團有限公司董事長、黨委書記譚旭光表示，濰柴集團未來3到5年整體發展規劃，就是全面實現收入突破1000億元、進軍世界五百強的宏偉愿景；打造全球領先、擁有核心技術、可持續發展的裝備制造業產業集團。

    2009年，面對席卷全球的經濟危機，濰柴從容迎接挑戰，集團全年營業收入達540億元，同比增長10%；利潤總額超過40億元，同比增長40%。

    對于濰柴的逆勢增長，譚旭光認為企業擁有的最大優勢是更加鞏固而堅實的產品平臺。在2009年，濰柴不僅將自主研發的10升、12升藍擎大馬力發動機大批投放市場，而且推進30萬臺生產能力的3升、4升小功率發動機項目，10萬臺5升、7升中功率發動機項目，300臺3000～10000馬力大功率段的船舶動力項目全部進入商業化階段，濰柴的產品平臺更具規模化和系列化。根據市場占有率調查，濰柴動力占載重14噸以上重卡市場的配套份額為40%以上，50裝載機市場的配套量在80%以上。到2009年底，濰柴發動機在市場的保有量已經達到200萬臺。