為了保持國內一流、國際領先的制造和開發水平，濰柴在2009年成立了國內第一家商用汽車動力系統總成工程技術研究中心；同時，聯合18家科研單位和關聯企業組成新能源動力系統產業技術創新聯盟，并成立新能源公司，建立滿足國四、國五排放標準的新能源動力5萬臺的生產基地。

    正是借助于10升、12升、5升、7升、4升、6升發動機與新能源動力平臺的構建，以及在客車、中輕型卡車、裝載機等配套市場的拓展，濰柴作為全系列動力供應商的特征越來越明顯，并初步形成縱橫協調、扎實有效的市場產品格局。

    此外，與內需增長同步，2009年，濰柴的產品出口也保持了上升的勢頭：發動機配套出口達到2.2萬臺，行業配套出口占有率由2008年的44.6%，增長到2009年的52.4%；在海外建立了70家特約維修服務站，遍布獨聯體、非洲、東南亞、中東等地，初步具備了服務全球的動力和能力。

    近日舉行的濰柴2010年供應商大會圍繞“協同發展、鏈合創新、服務全球”這一主題展開。2010年，濰柴將與供方在新的產品平臺上搭建配套體系的新模式、質量管理新體系和物流運行新模式，以提高供應鏈效率，共同打造全物流競爭優勢。濰柴通過十年時間已經建立起了完善的供方質量保證體系，實現了產品開發能力、實物質量、品牌效應和供應商軟、硬件水平的提升。
　　常柴：2010年目標105萬臺

    在常柴公司召開的董事會五屆十八次會議上，總經理何建光總結了2009年的各項工作，確定了2010年公司的經營方針和目標。他表示，2009年公司單缸、多缸柴油機銷量均超額完成了年初既定目標，單缸機在行業總體銷量近幾年處于下降通道的情況下，取得了較大幅度的增長，多缸機增幅也非常明顯。上半年出口下降，下半年及時抓住了有利時機，出口量突飛猛進，全年出口創匯超過2000萬美元。

    近幾年，技改投入年均超過1億元，該公司裝備能力得到了提高，支持了公司主營業務的迅速發展。常柴的對外形象在去年也得到了較大改善，項目申報是近年中最多的一年，同時公司于去年中期實施分紅送股，得到了廣大投資者的支持，去年公司股價翻了9倍。

    對外合資合作方面，與李斯特、愛科的合作也在順利推進。資本市場方面，常柴抓住機遇出售了部分福田汽車股票和凱馬B股股票，獲利1.7億元。

    在總結去年各項工作的基礎上，何建光提出了2010年的經營目標：產品銷售105萬臺，銷售收入26億元，外協業務5000萬元，出口突破3000萬美元。

    在國際金融危機的大背景下，常柴公司加大技改投入，加快產品結構調整，贏得了更多的市場空間。目前，公司多款多缸機通過了美國EPA和歐盟EC認證，并與國內多家汽車企業實現批量供貨。同時，在加快推進新一代輕型發動機精品工程的過程中，常柴成為國家小柴行業863項目的主要承擔企業之一。

    董事長薛國俊指出，2009年取得的各項成績來之不易，要保持平穩發展，公司應繼續調整產品結構，加快發展，加快核心能力的建設。對2010年的工作，提出了新產品、新市場、新機制、新體制的要求，現有產品要上規模，開拓新市場，新產品要加快開發力度，培育新的利潤增長點。

    在中央一號文件出臺之際，常柴2010年1月份產銷兩旺，實現了開門紅。截至1月底，該公司已銷售各類柴油機近12萬臺，與去年同期相比增幅達145.37%，其中單缸機同比增長138.12%、多缸機同比增長194.95%，1月份出口柴油機及發電機組超過7000臺，出口創匯同比增長1059.86%。目前，該公司2月份的生產任務已經全部排滿，為滿足市場需求，春節加班已成定局。

    2010年常柴制定了內抓質量、外拓市場的經營方針，將大力加強軟實力建設，切實提升企業的核心競爭力，為該公司“十二五”規劃的實施奠定良好的基礎。