柳工一位內部管理層告訴本報，爆發性行情仍在繼續。公司目前的裝載機產能無法滿足銷量，還好去年年底開始做庫存備貨，否則客戶都要急死了。

    機械行業整個第一季度的行情火暴，收入同比增長48%。70家上市公司總收入、利潤均超過了2008年同期的歷史高點。

    但多位接受記者采訪的行業內人士也有些疑慮：銷售如此旺盛可能是暫時的，今年工程機械增幅依然不會高過20%。而且，潛在的產能過剩問題會從2010年下半年逐步暴露。

    關于銷售火爆的原因，柳工前述人士分析，去年國家宣布4萬億投資之后，這幾個月宏觀層面明顯有收緊信號，部分地區在突擊用錢；也有個別行業確實復蘇和增長了，如煤炭就大幅拉動了裝載機需求。

    另外，去年一季度的機械銷售額、銷量也處于行業低谷期，因此同比增幅看起來較大。

    多位業界人士都認為，今年整個工程機械產業的增幅不太可能與第一季度的表現一致，而是只有10%-15%的增量。

    更值得警惕的是，不少企業去年和今年加速擴產，市場存在潛在的產能過剩風險。

    在挖掘機方面，江蘇熔盛集團已打算在安徽合肥投建3萬臺的液壓挖掘機產能；中聯重科也已經決定擴產2萬臺的挖掘機產能；山東臨工今年1月已投產1萬臺挖掘機；江蘇某企業預計產能擴展一倍以上，從7000臺升級為1.5萬臺。僅這部分產能釋放的話，一兩年內就多出了6萬多臺，比去年9.5萬臺銷量增加60%以上。

    證券研究員說，如按照去年9.5萬臺銷量、各廠約1到2個月庫存計算，市場大約有10萬臺的存量，“我們估計整個挖掘機的平均銷量增長率是10%，因此產能明顯會過剩。”
　　汽車起重機的擴張也很快。三一重工在湖南寧鄉將建成年產6000臺的規模，江蘇熔盛同樣在安徽建1.7萬臺。去年，中國的汽車起重機銷量是不到3萬臺。

    證券研究員表示，2007年到2009年，機械的銷售產值增速比產能增速要低2%到10%。而今明兩年，產值與產能增速的缺口會增大，約10%到15%，產能過剩值得警惕。

    近期限制異地貸款、嚴控第三套房貸等各類有關房地產的調控政策頻發，與之相關的機械行業也充滿變數。

    如果有企業大規模擴產，產品將會難以消化，而且其前期擴產時所用的貸款換本付息時間也將推遲，資金鏈有可能緊張。

    “工程機械不同于水泥，后者沒有很強的品牌性，賣了也就賣了。而工程機械產能上馬太快的話，服務、配套質量等很有可能跟不上。必然會有公司死得很快。”

    不過，一些公司擬建設的產能或許是紙上談兵，“實際根本達不到，有些項目有可能是為了圈地。”