隆冬時(shí)節(jié)，雪大風(fēng)狂，華北平原某綜合訓(xùn)練場(chǎng)上，沈陽軍區(qū)空軍某倉庫航材保障實(shí)兵演練在即，處長(zhǎng)程飛剛要下達(dá)倒計(jì)時(shí)口令,突然接到報(bào)告，一批演習(xí)器材在取貨時(shí)發(fā)生傾斜。眼看著價(jià)值千萬、重達(dá)數(shù)噸的裝備要摔落在地，一場(chǎng)重大事故隨時(shí)都有可能發(fā)生。

　　“決不能讓裝備有一絲損傷！”運(yùn)輸助理員汪偉軍聞?dòng)嵒鹚亳{駛叉車趕到現(xiàn)場(chǎng)。只見他騰身躍出駕駛室，以最快的速度圍著這堆“危貨”打量了一番，待判清現(xiàn)場(chǎng)形勢(shì)和危險(xiǎn)狀況后，閃身鉆進(jìn)叉車，坐上操作臺(tái)，左手扶方向盤，右手握操作桿，兩眼緊盯叉車前端的叉柄，駕駛叉車輕輕抵近最上端那箱遙遙欲墜的裝備器材，在叉柄就要碰到箱子的一瞬間，汪偉軍將叉車穩(wěn)穩(wěn)停住，輕輕扳動(dòng)液壓操作柄，叉柄精確定位在箱子下面。隨著他輕壓操作桿，叉柄向上一抬，箱子被穩(wěn)穩(wěn)托起。大雪模糊了視線，狂風(fēng)搖撼著航材堆成的“小山”。就這樣，汪偉軍冒著隨時(shí)都有可能被裝備砸傷的危險(xiǎn)，采用“點(diǎn)叉法”，從高到低，由慢及快，點(diǎn)滴推進(jìn)，平衡移動(dòng)，在很短時(shí)間內(nèi)將裝備器材迅速叉調(diào)到水平位置，確保了裝備器材完好無損。

　　“點(diǎn)叉法”卸貨是叉車操縱的高難度科目。當(dāng)記者問起汪偉軍是如何練成“點(diǎn)叉絕技”時(shí)，他深有感觸地說，這玩意兒可是個(gè)巧活，好像“張飛穿繡花針”，難就難在要把“體力活”干出“針線活”的樣兒來。

　　叉車操作專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、安全要求嚴(yán)、風(fēng)險(xiǎn)性大，必須精確無誤，不能有絲毫偏差，許多人在這些“難題”面前早就打了“退堂鼓”，或者換了其它崗位。而汪偉軍之前從事航材保管專業(yè)，是該倉庫收入航材28000多項(xiàng)、發(fā)付航材40000多項(xiàng)準(zhǔn)確、及時(shí)、無差錯(cuò)歷史紀(jì)錄的保持者。

　　2004年，面對(duì)倉庫叉車操作手嚴(yán)重不足、骨干力量青黃不接的現(xiàn)實(shí)，汪偉軍毅然放下自己熟悉的航材保管專業(yè)，主動(dòng)請(qǐng)纓改行學(xué)開叉車。學(xué)歷低、底子薄，汪偉軍就加班加點(diǎn)鉚足勁兒學(xué)。

　　“別人把開叉車當(dāng)職業(yè)，只是會(huì)開；而小汪把開叉車當(dāng)藝術(shù)，所以能開精。”談及汪偉軍這一手“點(diǎn)叉絕活”，倉庫主任張樹強(qiáng)說。

　　近年來，隨著倉庫收發(fā)的精密物資器材越來越多，對(duì)叉車操作手的要求也越來越高。為提高叉柄取貨的精度和準(zhǔn)確度，練成“點(diǎn)叉絕技”，汪偉軍進(jìn)行了一種超常訓(xùn)練：叉車穿針。他給叉車的貨叉上綁了一根繡花針。練習(xí)時(shí)，調(diào)整好自身心理和叉車狀態(tài)，用繡花針對(duì)準(zhǔn)前方一根孔徑僅為1毫米的鐵針，以迅雷不及掩耳之勢(shì)，將繡花針準(zhǔn)確地穿入鐵針針眼。

　　冰凍三尺絕非一日之寒。要想成功，談何容易？汪偉軍心里默默安慰自己：“只要功夫深，叉車能穿針！”夏天，駕駛室里“洗桑拿”；冬天，“冰窟窿”里練點(diǎn)叉。有一次，汪偉軍感到眼睛酸疼，醫(yī)生告訴他，長(zhǎng)時(shí)間的訓(xùn)練導(dǎo)致用眼過度，患了結(jié)膜炎,如果得不到及時(shí)休息治療，可能對(duì)視力有影響。為盡快練成“穿針絕技”，他只能一邊滴著眼藥水，一邊堅(jiān)持訓(xùn)練。

　　4個(gè)月下來，雙手結(jié)滿老繭，繡花針用了1000余根，汪偉軍終于練就了“一叉準(zhǔn)”的“絕活”。

　　年底，汪偉軍代表本單位參加沈陽軍區(qū)空軍裝備航材系統(tǒng)的崗位比武大賽，一人包攬“叉車?yán)@8字”、“叉車堆碼垛”、“叉車穿針”等三項(xiàng)第一，被空軍裝備部評(píng)為業(yè)務(wù)管理先進(jìn)個(gè)人，榮獲全軍優(yōu)秀士官人才獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)，榮立三等功1次。