安徽叉車集團(tuán)董事長張德進(jìn)在接受采訪

　　從90年代以來，合力是為了滿足自身產(chǎn)品和發(fā)展的需要，投資了一系列的，包括自身投資在一些重要的零部件上的發(fā)展，當(dāng)時包括現(xiàn)在國內(nèi)市場前期規(guī)模并不是很大，所以我們的零部件產(chǎn)品也就積極向外提供，最主要是希望行業(yè)的知名品牌、一流企業(yè)給我們的零部件也做一些推廣，目的是能夠通過這種合作來提高我們零部件產(chǎn)品水平和企業(yè)內(nèi)部管理水平，同時也促進(jìn)合力整機(jī)的發(fā)展，繼而使我們中國整個行業(yè)整機(jī)的水平得到提高。所以后來國內(nèi)的一些兄弟企業(yè)需要我們配套產(chǎn)品時我們也就提供。事實(shí)上這么多年的發(fā)展，合力跟很多國際一流企業(yè)建立了很好的關(guān)系。做一些配套也取到很好的投資收益，因為真正零部件規(guī)模化的話，它的效益可能比整機(jī)要好。前兩天科技部有一位司長來合力調(diào)研，他說中國有些行業(yè)我們自己做了99%，只是1%的核心是國外的，但是70%的利潤被這1%拿去了，這值得我們深思！在典型的、代表性的產(chǎn)品上，我們應(yīng)該要從行業(yè)整體發(fā)展的角度思考，去完善產(chǎn)業(yè)鏈上面的各個環(huán)節(jié)，各個重要的地方都應(yīng)該掌握，不要一窩蜂的都去搞同質(zhì)化的整機(jī)而偏偏忽略關(guān)鍵零部件的發(fā)展。反之，這樣才能夠很好的促進(jìn)民族工業(yè)車輛行業(yè)的發(fā)展，能夠取得很好的效率。
　　中叉網(wǎng)^®：目前全國正在掀起節(jié)能減排的活動，合力有哪些具體的舉措？
　　張：節(jié)能減排是國家的一個國策，合力是非常重視這項工作。整個公司“十一五”計劃期間跟政府簽的節(jié)能減排的指標(biāo)都完成了。合力在產(chǎn)品上的節(jié)能，再就是排放方面做了大量的工作。我們開發(fā)了新一代的G系列產(chǎn)品，它符合歐美排放最苛刻的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，這就是一個代表性的產(chǎn)品。另外還大力發(fā)展電動倉儲車輛，以交流電機(jī)替代直流電機(jī)，這個產(chǎn)品在市場上也獲到了較好的反響。同時我們還在很多產(chǎn)品技術(shù)層面上，包括在制造工藝技術(shù)方面、形成硬件方面有一系列的進(jìn)步。合力是一個傳統(tǒng)的制造企業(yè)，一方面我們賣出去的產(chǎn)品需要節(jié)能減排，另一個是公司內(nèi)部運(yùn)營當(dāng)中也要節(jié)能減排。通過對技術(shù)和管理上的進(jìn)步使之成為對社會和國家有貢獻(xiàn)的企業(yè)，同樣讓企業(yè)的參與者越來越提倡社會責(zé)任。
　　中叉網(wǎng)^®：張董，能否透露一下，2011年合力將會有哪些新動作？
　　張：實(shí)際上2009年集團(tuán)公司在各方面的表現(xiàn)我還是基本滿意的。去年行業(yè)從統(tǒng)計上看整體下降了17.38%，而我們只下降了8%左右。相對而言，我們算是在進(jìn)步。這得益于很多面，包括我們的技術(shù)創(chuàng)新、管理上獲得了更大的進(jìn)步，這些都成為合力人的動力。因為大家承受壓力大所以就動力足。我一直在說，形勢不好的時候企業(yè)的進(jìn)步會比形勢好的時候進(jìn)步快，就比如人在過冬天的時候比在過夏天要求更高。能夠適應(yīng)氣候變化的人，很顯然能抵御病魔的侵襲，同樣其免疫力就自然提升。企業(yè)也一樣，要有寒冷的冬天才讓我們積蓄能量，準(zhǔn)備沖刺。當(dāng)然，也要有外部良好寬松的發(fā)展環(huán)境讓你去快速發(fā)展。今年，國家的宏觀經(jīng)濟(jì)超出預(yù)期，所以中國叉車行業(yè)也得到了高速發(fā)展。記得今年在土耳其開世界工業(yè)車輛會議，全球四大協(xié)會（歐、美、日、中）在介紹情況的時候，他們對我們中國工業(yè)車輛市場的增長非常的羨慕。我在報告中也提到合力這兩年的發(fā)展跟隨了中國的速度，也是創(chuàng)了一個新高。對于明年的預(yù)期，我個人來看合力人依然不會滿足于現(xiàn)狀，希望來年有份更好更高的成績向大家交代。
　　中叉網(wǎng)^®：張董，您認(rèn)為全球叉車市場的未來走向如何？中國又將扮演何種角色？
　　張：叉車從這么多年發(fā)展來看，在工業(yè)化完成以后，全球?qū)ζ溆袀€基本穩(wěn)定的需求。就發(fā)達(dá)國家而言，服務(wù)業(yè)占主導(dǎo)的時候占70%左右，而中國不到45%。因此，當(dāng)?shù)焦I(yè)化完成以后，從發(fā)達(dá)國家的叉車需求數(shù)據(jù)上看，基本是一個穩(wěn)定的需求。未來毫無疑問，中國在這個行業(yè)發(fā)展上還有一個非常大的空間，自然中國也就首當(dāng)其沖。包括未來的南美、印度、俄羅斯等等所謂的新興市場。我相信未來的叉車市場，包括中國在內(nèi)的新興市場所占全球比重將越來越大，中國則是領(lǐng)頭羊。