2000年在膠州落腳。當時山東對于叉車的需求量是全國第五名，到08年，山東叉車的需求量已經是全國第二名了。可以說在山東建廠是非常明智的。當時在山東只有臺勵福一家叉車企業。臺勵福隨著山東的發展、成長而占了市場先天優勢。當大家看到了山東的叉車市場潛力后又有5家企業落戶山東，但他們已經失去了最好的時機。

　　ECFA給臺勵福帶來的商機

　　臺勵福集團以前把臺灣市場設為內銷市場，希望ECFA打開之后，零關稅的推行，能把臺灣和大陸鏈接起來，都設為內銷市場，這樣臺勵福的競爭力會更大。同樣，ECFA的推行對于兩岸企業都有好處，兩岸的交融會更順暢，優勢可以得到互補。臺灣的優勢是工業比大陸要早，但最近這些年大陸經濟發展突飛猛進，而臺灣處在休息狀態。但是臺灣有20年的工業發展基礎，成熟的工藝是值得大陸借鑒和學習的。臺灣的內需市場非常小，如果把大陸的市場變成無障礙空間，也變成內銷市場，那么市場就非常大了。等這些障礙沒有了，成本也會變低，到時候臺勵福的市場空間會更大。因為未來的世界經濟將由中國主導，臺勵福要做全球的臺勵福。

　　“十二五規劃”給臺勵福帶來的機遇

　　談到十二五規劃，林董興奮地說：“十二五規劃中很重要的一條就是發展綠色經濟，建設資源節約型、環境友好型社會”。這個政府指導性規劃勢必會對行業帶來新的挑戰與機遇，隨著全世界對于環境的保護的重視，企業也會把環境保護作為發展中的重要一環。2011年5月在德國的“歐洲漢諾威展覽會“中，臺勵福已經有一個H2氫氣機器參加展覽，在這次展會中能利用氫氣做能量的只有臺勵福一家企業，讓在場的歐美先進國家都感到驚訝。今后臺勵福的產品發展方向有兩個，一個是油電共用，一個是鋰電。目前的電瓶僅是一般傳統電瓶，鋰電瓶的價格是傳統電瓶的三倍。但隨著鋰電的廣泛應用，價格會變低。今年大概有三家裝有鋰電，其實臺勵福早在三年前就與一家臺灣公司進行合作開發鋰電的叉車。現在叉車研究油電共用叉車，好處就是不用加電了。油電共用叉車可以把效率和環保兼顧。臺勵福目前已接受丹麥訂單48臺。

　　對于叉車產業的展望

　　林董告訴我們，這次臺灣叉車年度常務理事會，他邀請了大陸叉車常務理事會到臺灣參加。目前大陸叉車的銷量雖然非常高，但價格非常低。這樣對企業發展會形成不利因素。雖然市場很大，但大家都在拼價格，很多企業都是通過偷工減料來降低價格，如果長期下去對這個行業是沒有好處的。這次兩岸叉車協會的相關參與人員在會議上將共同討論這個問題的解決辦法。我認為，提升產品品質，拓寬企業渠道進行有序健康地發展，才是每個企業的發展重任。

　　目前國內叉車行業處于市場發展的一個過渡期，但到了量化的時候，國內會自然的調整，很難用個人行為影響它。我作為臺灣叉車的代言人，我在臺灣做自己的理想，在08年金融危機的時候，臺灣金融危機比大陸嚴重，但是臺灣并沒有休息。以前臺灣的工業產品要比日本差一個臺階，所以這次金融危機雖然產量減少，但我們利用這段時間把臺灣的產品變成日本產品的水準。臺灣今后生產的叉車要取代日本，加快腳步，把趕超日本的愿望盡快實現。這次的德國漢諾威展覽會，我們的收獲特別大。日本的大地震使得日本國內的生產及銷量受到了影響，在此次展覽中日本產品出現供應遲緩現象。臺勵福在未來仍將重視產品的研發，將不斷地開發符合市場要求的最高品質產品。所以，臺勵福的產品就是最好的選擇。

　　聽著林董細致縝密的規劃，我們更加信心百倍，期望在21世紀時，臺勵福集團將是搖臂鉆床、叉車與CNC轉塔式數控沖床業界領袖。