中叉公司總經理趙己銘

　　從大的環境看，受國家一些政策的直接影響工程機械的增長幅度是沒有叉車行業的增長大，所以在大的方面我們的行業發展還是較好的。但是需要清楚一個問題，叉車產品的市場是比較滯后的，所以不像工程建筑機械受到國家政策影響那么明顯和直接的，這些間接作用的效果就是叉車增長環比的逐年下降。另外就是目前在叉車行業內的同質化比較嚴重，還有一些工程機械的生產商也進入了叉車行業，甚至一些汽車制造商也已經進入。各個會議進行，大家對整個中國叉車市場都很了解，我們國家的叉車生產的產能是嚴重過剩的，這也勢必造成整個行業內部的競爭越發激烈。過剩的叉車產品是因為企業的市場占有率的目標，也就不可避免的有了混亂的價格，這導致的直接結果是叉車產品的質量很難提高，最終也使技術創新和進步成為不可能。五月份的德國漢諾威展覽給我最大的感受就是我們國內的叉車和國外差距還是很大。這內外的情況都很清楚的前提下，作為中國叉車行業的民族品牌，我們能做到的事情大家在這里也可以具體的探討。

　　安徽叉車集團總經理楊安國在發言中作工作總結，他說在今年合力的生產經營狀況可以說是保持穩健發展的情況，一到十月份整機產銷達61000臺，較去年同比增長了29%，另外的零部件方面，都實現了23%-35%的增長幅度，整個合力集團1到10月份總的產值超過60億，有25%的增長。回顧1到10月份整個叉車行業的發展狀況，充滿了很多不確定的因素，比如：美國西方經濟發達體的經濟增速較低的環境、在歐洲的主權債務問題、部分地區的時局動蕩、新興市場的資產泡沫問題；在國內的情況是通貨膨脹、宏觀調控政策對行業的發展或多或少的影響。雖然有這么多的消極因素，但中國市場今年工業車輛的情況是增長還是看好的。今年前三季度銷售情況還是有較大的增長率，但是在今年下半年存在著環比不斷下降的趨勢，所以中國叉車生產企業對明年市場的預期不是很高，2011年中國市場經濟增長預估是9.4%左右，明年全國整體的GDP回落到8.5%。所以，維持經濟增長的三架馬車：投資、出口和消費，其中投資和出口將會受到較大的影響主要是國家的政策；相對來說消費會有繼續增長的空間和趨勢。在行業和企業發展的角度上來講，合力公司制訂了十二五期間的發展規劃及各個板塊的具體計劃，將繼續發揮合力的自主創新能力較強、產業鏈相對來說比較齊全、人力資源豐富的優勢加大產品結構調整的力度和加強資本運營的管理，在這個過程中注重新能源和電驅產品的發展。總體來講升級產品布局、提高市場的覆蓋面，通過多方位的戰略合作進一步提高企業的自主創新的能力，另外公司通過提高內部經濟生產管理水平使公司實現可持續發展的目標。目前行業內的同質化現象是非常嚴重，這對叉車行業發展的傷害是很深遠的，在這樣的不利因素下，我們整個行業內的叉車企業應該提高自主開發新產品的能力，加大科技創新的力度。提高工業車輛整車和配套零部件的研發關注度，特別但是新興能源相關的產品。最后一點是加強品牌建設，倡導品牌經營，做好民族品牌。