有人戲稱，礦用車領域似乎成了又一個19世紀40年代美國加利福尼亞的圣弗朗西斯科那個因最早證實發現金礦消息而使一批批冒險家紛紛涌入的地方。
　　資料顯示，在全球最大工程機械展bauma 2010的42萬名觀眾當中，有1/4的觀眾對采礦業表現出興趣，同時，采礦業展示也將成為bauma 2013的重點及亮點。無獨有偶，在國內重要展會BICES 2011上，柳工等多家領軍工程機械企業不約而同將礦用車作為其重點展品，成為國內企業發力礦山領域的風向標。
　　柳工，這家裝載機連續多年穩坐世界第一寶座、近年以"并購"方式不斷擴充產品線、在中國工程機械行業競爭白熱化的環境下不跟風、不盲從、持重而獨具個性的企業，再次以雷霆萬鈞之勢開始其"礦用設備"之路。
　　2011年9月28日，柳工股份與首鋼礦業戰略合作暨柳工股份入股北京首鋼重汽簽約儀式在京舉行柳工收購首鋼重汽42%股權，并以此合作項目為基礎和紐帶，柳工與首鋼礦業進一步確立礦山機械行業的長期戰略合作關系，以推動在首鋼重汽以及其他礦山機械方面的全面深入合作。

　　礦用設備市場逐漸上升　火熱局面初現端倪
　　據資料顯示，全球礦用自卸車由于受全球金融危機影響，銷量自2008年開始大幅下滑，2009年跌至谷底全年銷售7292臺。2010年，因為資源價格上漲、經濟復蘇等因素的存在，銷量有所恢復全年銷售8856臺。從銷售額來看，過去5年全球礦用車銷售額高值為2007年的114億美元，低值是2009年的45億美元。根據當前市場及上下游產業的發展趨勢，預計未來6年緩慢恢復，到2015年約恢復至12000臺。
　　從全球市場來看，全球礦用車最大的市場是北美、亞太、歐洲，而中國市場總銷量，2005年為496臺，2010年增至836臺，雖然占比較小，卻是呈上漲趨勢。
　　從礦用車制造商來看，無論市場好壞，卡特彼勒、沃爾沃、小松都牢牢占據銷量前3甲，中國的北方股份位于第4，而首鋼位于第10名。
　　在中國礦用車市場的格局上，北方股份占據半壁江山，中環動力緊隨其后，北京首鋼在過去5年不斷提升份額，穩定在第3位。如今，隨著人們對礦用設備市場前景的看好，越多越多的工程機械企業開始涉足，如三一、徐工、通聯，而國際廠商也有意或正在中國國內創建礦用車生產基地。
　　正是看到礦用車的市場前景及不可逆轉的趨勢，素來下手"穩、準、狠"的柳工及時進入礦用車市場，同樣采用其擅長和慣用的"并購及戰略合作"的方式。
　　市場雙雄　柳工首鋼各有千秋
　　首鋼礦業公司自1959年成立以來，經過50多年的快速發展，企業實力不斷壯大，現已成為以采礦、選礦、燒結、球團為主業，兼營礦用汽車制造、礦山機械制造、礦山建筑安裝、礦山技術服務等相關產業，集生產、科研、開發、服務為一體的特大型現代化礦山企業。首鋼礦業不僅是礦用車大用戶，其對礦用車的使用、現場管理、改進建議等方面具備豐富的實踐經驗，在礦山行業有著良好的示范效應，同時擁有礦山試驗資源。
　　當前，首鋼重汽擁有32噸到190噸的礦用卡車，其中自主研發的SGE150、SGE170、SGE190大型電動輪礦車擁有自主知識產權，屬國內首創，產品性能達到國內領先水平，在國內外市場上擁有成型的銷售渠道，樹立了一定的品牌形象，形成了一定的客戶群，具有可持續發展的內在潛力。
　　而國內工程機械龍頭企業柳工機械經過50多年的發展，在品牌、國際化、資金、研發、營銷及運營等方面有強大的綜合實力，是工程機械行業領先企業。其生產專業的工程機械制造商，生產包括裝載機、挖掘機、起重機、壓路機、推土機等在內的11條產品線，擁有分布于全球115個國家的380多家經銷商，形成了完善的國內、國際銷售及服務網絡。
　　2011年，柳工實現營業總收入178.78億元，比上年同期增16.35%；全年出口業務收入同比增長66%，整機出口超8600臺，同比增長51%。柳工各類整機銷量超過6.17 萬臺，比上年增長10%。
　　柳工與首鋼的合作或只是涉足礦用設備的一個開端，而柳工的合作并購之路還將繼續，從國內發展至海外，步伐矯健。2012年初，柳工收購波蘭HSW公司工程機械業務單元的《最終收購合同》在波蘭首都華沙簽訂，連同之前簽署的《初步收購協議》和《有條件收購協議》，一起構成了完整的收購合同。經過近兩年的接觸、談判，這樁迄今為止中國在波蘭最大的投資項目終于塵埃落定。柳工吃下了中歐最大的工程機械制造商，號稱波蘭的"鋼鐵意志工廠"，尤其以生產高質量推土機而聞名，同時又是變速箱設計的專家，擁有技能嫻熟的研發及生產團隊。通過并購HSW，柳工獲得從研發到設計，包括底盤、傳動件等一系列制造推土機的核心技術。