Zero Emission

零排放的集裝箱堆高機被譽為變革性產品

體現了獨創性和解決問題的能力

海斯特宣布其氫燃料正面吊被評為2025年BIG創新獎的變革性產品。海斯特HFC正面吊目前正在西班牙瓦倫西亞港作為試點運行，這是歐洲第一個在實際條件下將HFC技術用于集裝箱裝卸設備的正面吊應用。2011年以來，BIG表彰了各行各業的開拓性個人、公司和產品——他們通過大膽創新徹底改變了世界。

注：BIG全稱Business Intelligence Group

氫燃料正面吊是一種創新的零排放解決方案，它使用氫燃料電池發動機將氫氣轉化為電能。這種傳統內燃機設備的替代方案讓港口脫碳更進一步。與傳統的集裝箱處理機相比，它減少了溫室氣體的排放、噪音污染和運營成本。

碼頭的車隊、集裝箱堆高機依賴傳統的柴油動力，因為它們需要在最短的停機時間內連續運送重物。但是，零尾氣排放的電動替代品在集裝箱裝卸應用中越來越受歡迎。氫燃料正面吊可以處理長時間的高強度工作循環，其性能與柴油同類產品相似。氫氣儲存在正面吊的高壓罐中，可在10-15分鐘內重新填充，可連續運行長達10小時。

關于獎項

BIG 創新獎旨在識別和認可致力于將新想法變為現實的組織。該獎項由經驗豐富的商業領袖和高管組成的評審團進行評審，旨在表彰那些致力于根據創造力、可衡量的結果和整體影響為產品、服務、體驗和解決方案鋪平道路的人。

海斯特，全球最堅固耐用的叉車品牌

海斯特叉車是全球領先的叉車設計者與制造者，是享譽全球的著名叉車品牌之一。從最大型的集裝箱搬運叉車和前移式叉車，到專用的倉儲類叉車，海斯特提供幾乎所有種類和規格的工業叉車，擁有全球最齊全的叉車產品線。

海斯特在中國

海斯特非常關注在中國的業務發展，很早就伴隨海外用戶中國工廠的物流搬運需求來到中國，并在香港設立公司開始為中國用戶提供服務。1999年，上海海斯特叉車制造有限公司正式投產，工廠占地26379平方米，生產管理采用先進的DFT（按需求流動）技術。初期組裝生產海斯特2-3噸系列內燃平衡重式叉車，后又引進組裝生產1.5-2.5噸系列電動平衡重式叉車，為中國用戶提供更便捷全面的本地響應服務。

海斯特中國不斷適應中國用戶的使用習慣，提供包括新興的叉車租賃與二手叉車等在內的一站式服務，時至今日，堅固耐用的海斯特叉車已成為中國用戶信任的叉車品牌，并榮獲“2012中國最受歡迎叉車供應商”稱號。 

海斯特母公司

海斯特的母公司是業內領軍企業。 

海斯特隸屬Hyster-Yale Materials Handling, Inc.（海斯特-耶魯物料搬運公司）旗下，該公司是上市公司，總部設在美國，全球雇員人數超過5000人。 

海斯特-耶魯是一家上市公司，股票在紐約證券交易所交易，交易代碼HY。 

海斯特-耶魯成立于2012年，后從納科集團脫離。 

海斯特-耶魯全球開展叉車設計、工程、制造、銷售和服務及售后配件業務。 

海斯特-耶魯集團是全球五大叉車制造商之一，目前約有785,000輛叉車在全球范圍內運行 

在海斯特-耶魯的強勁領導下，海斯特繼續圍繞創新、提高品質和效率、追求卓越的銷售和服務、全球覆蓋和組織優化開展各項重大計劃。

海斯特全球歷史

海斯特已經有80多年叉車生產的歷史。海斯特于1929年起源于北美林木業，最早的產品是輪式起重機。海斯特這個名字來源于伐木工工作的喊號聲"hoist'er"。

之后公司開始致力于尋找更好的方法用于物料搬運。1934年，他們便制造出了第一輛可移動起重設備，當時被稱為“移動式卷揚機”，也就是后來的“移動吊車”。

1935年海斯特制造出了第一輛叉車。40年代末已經可以在全美以及世界各地的港口、碼頭和木材裝運場看到各種類型的海斯特叉車。

在50年代，海斯特在英國設立了歐洲總部，并在荷蘭、蘇格蘭、愛爾蘭、意大利以及澳大利亞都設立了叉車生產工廠。50年代后期，海斯特推出了Monotrol踏板，將叉車的前進、后退加速集中于一塊踏板，這一技術是當時最先進得技術之一，并在叉車行業沿用至今。隨著全球業務的不斷發展，到現在，海斯特在全球已擁有14個生產廠，全球叉車市場占有率達到12%。

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