俗話說得好,一流的企業做標準,因為只有這樣才能成為“游戲規則”的制定者。近日,從三一港機傳來喜訊,其參與編制的國家標準《集裝箱正面吊運起重機技術條件》正式實施,意味著三一港機成為我國正面吊行業標準制定者。據了解,該標準涵蓋了世界正面吊設計技術的最新成果,實現了與國際標準、國外先進工業國家標準的接軌。
此次標準制修訂計劃要求苛刻,標委會從產品質量、核心技術、市場占有率等方面綜合考慮各公司實力,而參與制定2011年國標的企業都是行業領軍企業。“三一港機能應邀參與,表明三一引領了我國正面吊行業的發展。”三一港機事業部總經理彭國成介紹道。
連續3年三一港機國內市場占有率穩居第一
3月27日,三一港機總經理彭國成又帶著同事來到廠房,著手研究如何更好地提升三一正面吊的質量。作為資深研發專家,彭國成表示,“做研究就是要能吃苦,深入一線才能得到第一手資料。”深入一線,是彭國成做研發的“秘訣”,而他們也將這種“秘訣”傳授給了自己的團隊。
作為三一港機的主要創始人,彭國成的豪邁氣概讓人嘆服,道起港機如數家珍。2004年,他由混凝土機械研究領域轉入港口機械的研究,與他一同開啟這段“冒險”的還有現任三一港機研究院長的李翠英等同事。
當時的中國市場,正面吊、堆高機等產品,85%以上都被國外企業如瑞典卡爾瑪、意大利的范特斯、美國的特雷克斯等企業所占據,國產品牌沒有話語權。
回憶起那段調研歲月,彭國成、李翠英印象深刻。負責在北方調研的彭國成,直面客戶的質疑,“國產品牌正面吊質量過關嗎?”而在華東各大港口頂著烈日、冒著風雨調研的李翠英也不輕松,除了上海港提出試用一臺正面吊外,其他港口負責人對三一正面吊興趣不大。
盡管還未開始,三一這個醞釀中的港機品牌就遭到了眾人的冷落,但彭國成卻敏銳地意識這片藍海有著強大的市場需求。“客戶需要港機產品,而且市場前景也很廣闊。”他們堅持相信,只要拿出三一人敢于創新、敢于突破的精神,客戶接受三一港機,僅僅是時間問題。
憑著一股不服輸的勁頭,2005年,三一港機公司正式成立。加上招聘的工程師、銷售人員,整個公司不到10個人。全新的產品、全新的技術,并沒有難倒這些“門外漢”。
“沒有什么就創造什么”是三一人的風格與特色。為了獲得第一手研究資料,彭國成當起了零部件“搬運工”。因為沒有新產品研究所,等泵送事業部的工人下班后,他們主動將產品的零部件搬運到泵送的廠房,與工人協調,讓他們幫忙制作。
剛開始搬這些幾十斤重的“笨家伙”,彭國成“一天下來,整個人像散了架一樣,渾身疼。”
當年12月,三一港機首臺正面吊研制成功,樣機運往常德港試驗檢測。隨后的兩年多時間,在彭國成的帶領下,三一港機兩大主力產品——正面吊、堆高機相繼打破國外壟斷,并在國內持續熱銷。
2025-05-30 17:42
2025-05-30 17:41
2025-05-30 17:40
2025-05-30 17:39
2025-05-30 17:37
2025-05-30 17:36
2025-05-30 17:35
2025-05-30 17:34
2025-05-29 21:25
2025-05-29 21:22