王野對此解釋，正因為市場其實剛剛開始起步，所以業內的一個共識就是先讓這個產品形態在用戶心目中有印象，真正推品牌差異化的階段其實還未到來。在推動產品走向大眾方面，利用電影、電視劇的產品植入，以及一些明星的推廣效應都可以起到效果。
　　如果評價很明顯的不同點，其實各家廠商的產品外形和價格都有很大的差異。王野介紹，Ninebot的輪子其實要比其它公司產品的輪子大很多。這個設計主要是考慮車子行駛的穩定性，比如遇到馬路牙子和一些上下坡，大輪子的平衡車可以像步行一樣容易地走過。但小輪子的車就會在這個場景下表現比較弱的穩定性。不過小輪子的車在便攜性上又更有優勢。
　　從價格層面來講，深圳華強北已經出現了很多標價5000多元一輛的電動平衡車，這些車子甚至沒有牌子。對于這類低價產品而言，其主要的問題就是安全性是否過關。“我們其實2010年開始做的時候，用了兩天的時間就做出了原型機，但我們卻用了兩年時間在研究安全性問題。所以到2012年，我們才開始正式售賣自己的產品。”
　　如今，伴隨著電動平衡車概念逐漸讓大眾所了解，擺在廠商面前的問題是，一方面如何讓更多的人來理解這個產品的價值，同時又要解決各自的產能問題。
　　此前包括國內和國外的企業，電動平衡車的年銷量沒有一家超過2萬。對于Ninebot而言，為了走大眾市場，他們放棄了此前一開始做企業市場時的利潤。據王野稱，他們不惜以成本價售賣來提供銷量，希望通過對賭產業鏈，讓爆發性的量把產業鏈成本壓下來。
　　現在的情景讓人意外的是，用戶的需求竟然又大大超出了他們的預期。這也對他們的生產場地、資金提出了挑戰。如今，就在7月份融到1200萬元后，公司已經在準備下一輪的融資。據稱已經有多家知名風投預計出手。

　　但就像王野所說，在移動和交通領域，已經太久沒有革命性的產品，這個領域的革新是未來的趨勢。但如何找到這個市場里的大眾用戶剛性需求，還依舊是所有廠商都需要思考的問題。畢竟僅僅依靠電動平衡車來撬動市場，它的需求場景目前還是過于單一。