大會主席、第一電動網CEO龐義成總結了本次大會討論的主要內容。1月8日，“投資者高層夜話”率先舉行，主題是中國新能源汽車的投資機會。“在這個沙龍上面有一個重要的一個共識，就是通過技術創新與規模化應用，核心的零部件成本下降曲線可以匹配目前的補貼退出曲線。投資機構和企業也有了共同的結論，就是中國新能源汽車的發展、產業市場化最重要的一個問題就是，政策的補貼退出之后，這個市場能不能持續發展。”

　　1月9日上午，開幕主論壇舉行。中國汽車工業協會副秘書長葉盛基等嘉賓從各自角度闡述了發展新能源汽車的建議和計劃。他們還預測了2014年中國的市場銷售情況，范圍在6萬到15萬輛。與會者認為新能源汽車產業面臨三大挑戰：如何打破地方壟斷；如何保持政策的延續性可操作性；汽車生產企業會不會全力以赴。第一電動研究院還發布了《2013全球新能源汽車產業發展研究報告》。

　　1月9日下午，乘用車、客車、微型電動車三場平行論壇舉行。第一電動研究院在三個論壇分別發布了《2013中國新能源乘用車產業發展研究報告》《2013中國新能源客車產業發展研究報告》《2013中國微型電動車產業發展研究報告》。三場分論壇的車企、零部件代表，則分別闡述了對新政的看法，企業的技術、產品現狀和業務發展計劃。　　1月10日上午，閉幕論壇“城市的交通變革與可持續發展”舉行。北京、合肥、杭州三地的新能源汽車推廣主管官員介紹了推廣成績和推廣思路。兩個外國省區代表介紹了新能源汽車的應用情況。此外來自國務院發展研究中心和同濟大學的兩位學者奉獻了他們的研究成果。　　在大會最后階段，第一電動網的副總經理李紅介紹了“我為電車狂”新能源汽車嘉年華2014年的計劃。新能源汽車嘉年華是以試乘試駕新能源汽車為核心的大型展示、體驗活動，從在2013年先后舉行了海口、北京、上海，以及杭州四站，活動的內容和形式逐步得以成熟和完善。“我們希望將嘉年華的最終打造成新能源汽車企業的營銷平臺，具有廣泛吸引力的品牌推廣平臺，試點城市完成推廣任務的助推平臺。”　　李紅介紹，2014年第一電動網計劃了全國12個站的巡回嘉年華，其中4月到6月六站，9月到11月6站，初步確定的城市包括北京、大連、天津、青島、南京、上海、合肥、杭州等。

　　最后，北京市新能源汽車推廣辦公室副主任陳貴如、第一電動網CEO龐義成、第一電動網副總經理李紅、第一電動網副總經理韓喜安一同手按“啟動”鈕，新能源汽車嘉年華2014年全年航程就此啟動。