金融危機后，2010年和2011年工程機械整體發展迅猛，但隨后國家經濟調整，增速放緩，使得很多行業產品出現了滯漲和較大幅度的跌幅。在這種大環境下，工業車輛行業相對來說應該算是幸運的，因為我們的產品受益于物流業的發展，使用范圍較廣，各行各業只要有物料流動搬運的地方就需要我們的裝備。從2011年三季度開始，經過一年半的調整，進入2013年后，工業車輛再次迎來了一個好年頭，機動工業車輛相比2012年增長14%，超出前年底預期的10%，全年銷售328,764萬臺，國內市場銷售242,217臺，出口86,547臺，這三個數據均創歷史新高。相比機動工業車輛銷售最好的2011年，今年的總銷量、國內市場銷量和出口銷量分別增長了6%、3.5%和13.8%。在世界總銷量中，中國市場占有四分之一的份額，繼續位列世界第一大銷售市場。

CITA秘書長張潔女士

　　在市場占有率方面，前兩位企業的占比為47%，與2012年基本相同。前五家占比為62%，也與2012年一致。也就是說，在激烈的市場競爭中，前五家企業保持了自己的市場地位。再看一下內外資企業的市場情況：總銷量中內資企業占比為84%，，外資為16%，內資相比2012年提升兩個百分點。國內市場中內資占比為86.5%，外資占比13.5%，相比2012年同期內資占比提升2.2個百分點。
　　從車型來看，國內市場內燃叉車占比仍然為77%，倉儲叉車今年占比繼續為12%，均與2012年相似。
國際市場2013年也取得不錯的成績，全世界訂單量首次突破百萬臺大關，主要增長來自于美洲和亞洲，巴西的增長非常突出，同時美國也有非常不錯的表現，已經恢復到金融危機前的最好水平。
　　從以上國內外形勢以及統計數據我們可以看出，雖然目前和未來一段時間工業車輛行業不會再出現過去那種大的爆發式增長，但仍會處于穩步增長階段，作為這個行業的從業人員，大家可以堅定信心。
　　2014年國內市場的發展趨勢，一方面要把握市場主線，看到中國雖然銷售總量一直在不斷升高，部分用戶看中產品基本功能外的一些高附加值的產品特色，但滿足基本需求還是這個市場目前比較普遍的購買現象，也就是中低端市場占據了主導地位。我們相信這種趨勢會隨著經濟發展、地區不平衡差距的逐漸減小而改變，但這種改變會有一個過程。另一方面，也是全行業未來要重點關注國內市場在2014年的新的變化：1.重點關注未來節能環保型產品的開發和銷售，目前國內環境污染治理形勢嚴峻，全國非道路機動車排放新標準會很快出臺，各地對減少污染物排放會有進一步的舉措，業內企業在未來產品開發和銷售中要有積極的應對。2.2014年1月1日，國家特種設備安全法正式實施，從國家監管部門的工作思路來看，未來將在特種設備中強調監管的職能，進一步強化企業對產品的安全責任，加大不合格產品的處罰力度。之前更多注重生產環節，今后在經營和使用環節將加大監管力度。實施特種設備安全法后會出臺一系列規范要求，希望企業引起重視。舉個例子，安全法中新增加了缺陷產品的召回制度。類似于汽車行業，企業需要嚴把質量關，低價競爭帶來的隱患如果不能及時地排除，一旦因為某個部件出現問題，被要求召回，對生產企業在經濟和品牌各方面都會造成重大影響。
　　出口方面，人民幣升值、人工成本增加等因素使得中國制造必須在質量、技術、特色和服務上下功夫，形成自己新的優勢力量，努力加強品牌建設，在國際市場新一輪發展和競爭中確定自己的位置，實現自己的價值。
　　在新的一年來臨之際，祝愿中國工程機械工業協會工業車輛分會的全體會員企業馬年吉祥，行業整體蒸蒸日上！