美國(guó)女記者薩拉曾把一年的親身經(jīng)歷撰寫成書，讓美國(guó)人因此驚嘆于中國(guó)商品的無(wú)孔不入，也一定程度上喚醒了美國(guó)“回歸制造業(yè)”的計(jì)劃。這樣的方式帶給我們一個(gè)啟示，要看清一個(gè)國(guó)家、一個(gè)企業(yè)集團(tuán)在全球產(chǎn)業(yè)鏈的坐標(biāo)、地位，不妨設(shè)想失去它后世界將會(huì)怎樣。

　　尚在廈門休假中，臨出門前，一位長(zhǎng)輩對(duì)我說(shuō)，“前年你給我從日本帶來(lái)的保溫杯保溫效果就是比國(guó)內(nèi)產(chǎn)品好…”。于是，由這個(gè)保溫杯引發(fā)的“如果沒有了日本制造？上海電氣會(huì)怎么樣”的念頭在腦海中孕育而生。

　　美國(guó)女記者薩拉•邦吉奧尼曾寫過(guò)名為《離開中國(guó)制造的一年》的文章，用親身經(jīng)歷告訴讀者，沒有中國(guó)商品，每天都像露營(yíng)一般艱苦、凄慘，讓美國(guó)人因此驚嘆于中國(guó)商品的無(wú)孔不入，也一定程度上喚醒了美國(guó)“回歸制造業(yè)”的計(jì)劃。這樣的方式帶給我們一個(gè)啟示，要看清一個(gè)國(guó)家、一個(gè)企業(yè)集團(tuán)在全球產(chǎn)業(yè)鏈的坐標(biāo)、地位，不妨設(shè)想失去它后世界將會(huì)怎樣。

　　拿我所在的公司上海電氣來(lái)說(shuō)，如果沒有了日本制造，會(huì)怎么樣？先給大家列一組粗略估計(jì)的數(shù)據(jù)：失去近30家與日資有關(guān)的控股、合資企業(yè)，占集團(tuán)企業(yè)數(shù)量的十分之一；當(dāng)年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入賬面消失近300億元，占集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的三分之一；當(dāng)年凈利潤(rùn)減少20億元，占集團(tuán)凈利潤(rùn)的近二分之一；業(yè)務(wù)領(lǐng)域退出電梯制造、制冷壓縮機(jī)、印刷機(jī)械、工業(yè)機(jī)器人、部分精密儀器儀表、中高壓線纜制造、重型機(jī)床、節(jié)能環(huán)保等多個(gè)行業(yè)。

　　不看不知道，一看嚇一跳，號(hào)稱“中國(guó)的GE、西門子”，中國(guó)制造業(yè)脊梁的敝公司--上海電氣居然有近三分之一的業(yè)務(wù)是靠一衣帶水、隔海相望、還時(shí)不時(shí)有點(diǎn)摩擦的“吵鬧的鄰邦”貢獻(xiàn)的。其實(shí)，如果回顧上海電氣與日本企業(yè)打交道的近30年歷程來(lái)看，和中日經(jīng)濟(jì)關(guān)系的發(fā)展軌跡曲線也是非常吻合的。

　　眾所周知，日本企業(yè)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投資，出現(xiàn)過(guò)三次投資高峰。

　　第一次是1985-1987年。日元升值，小平同志第一次特區(qū)視察，中國(guó)開放了大連等14個(gè)沿海城市，并在這些城市的特區(qū)設(shè)立經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，1986年中國(guó)政府出臺(tái)了外資獎(jiǎng)勵(lì)政策。紡織、輕工和食品加工業(yè)陸續(xù)出現(xiàn)了日資企業(yè)的身影。上海三菱電梯在此階段成立，并成為目前國(guó)內(nèi)唯一一家中方控股的電梯合資企業(yè)，單廠5萬(wàn)臺(tái)/年的產(chǎn)量也居世界首位，自1993年以來(lái)一直保持國(guó)內(nèi)電梯市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

　　第二次投資高潮是1991-1995年。小平南巡講話后，隨著中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的加速及市場(chǎng)對(duì)外資的進(jìn)一步開放，日本企業(yè)以華南地區(qū)為核心掀起了又一輪投資高潮。電氣、電子產(chǎn)業(yè)和機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)中的一些日本企業(yè)開始將生產(chǎn)基地向中國(guó)轉(zhuǎn)移。上海電氣與日立電器、Fanuc、橫河電機(jī)、Nabtesco、三菱電機(jī)空調(diào)、藤倉(cāng)等一批知名企業(yè)合作，其中優(yōu)秀的企業(yè)如制冷壓縮機(jī)領(lǐng)域的上海日立電器（母公司海立股份是A+B股上市公司，目前全球每7臺(tái)家用空調(diào)中，就有1臺(tái)使用海立生產(chǎn)的壓縮機(jī)）。

　　第三次投資高潮是從從中國(guó)即將加入WTO的2000-2005年。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)全面開放，與國(guó)際市場(chǎng)逐步實(shí)現(xiàn)全方位的對(duì)接，投資環(huán)境得到極大改善。運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)和乘用車相關(guān)領(lǐng)域投資的真正開始是從2002年以后，與豐田、本田、日產(chǎn)三大汽車公司在中國(guó)市場(chǎng)加大了投資規(guī)模與投資速度有關(guān)。上海電氣與電裝、日野發(fā)動(dòng)機(jī)、日立汽車零部件等的合資都在這一階段。同時(shí)，值得記住的是2001年，上海電氣收購(gòu)了日本秋山印刷，成為了國(guó)內(nèi)企業(yè)“買日本”的先行者（受困于全球印刷行業(yè)的不景氣，目前秋山印刷處于重組階段）。此外，池貝機(jī)床的收購(gòu)也發(fā)生在這段時(shí)期。

　　小泉上臺(tái)，中日關(guān)系跌入冰點(diǎn)，至少?gòu)纳虾ｋ姎獾慕嵌葋?lái)看，最近的與日本企業(yè)實(shí)質(zhì)性的新一輪合資合作要在2011年以后了。

　　回顧完歷史，我嘗試攤開手頭一些過(guò)往的數(shù)據(jù)和材料，希望在其中找到一些有趣的特點(diǎn)與諸位看官分享：

　　1、早起的鳥兒有蟲吃與快船遲開先入港的故事

分水嶺在2000年前后。日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)JETRO對(duì)在華投資企業(yè)的一份調(diào)查報(bào)告中顯示：日本1999年以前進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的大型企業(yè)，近80%是盈利的，虧損只占15%左右；而2000年以后進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的企業(yè)正好相反，超過(guò)70%的大型企業(yè)是虧損的，盈利的只占20%，中小型企業(yè)的狀況也類似。

表1：中國(guó)市場(chǎng)日系企業(yè)盈利情況

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：JETRO（日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)），《挑戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)的日本企業(yè)》

　　我將上海電氣內(nèi)的中日合資企業(yè)歷史數(shù)據(jù)做了分析，并考慮綜合因素分成了優(yōu)秀、良好、平穩(wěn)、不佳、調(diào)整五檔（見附表3）。同樣的，2000年以前成立的企業(yè)，優(yōu)秀的有5家，良好的有2家，平穩(wěn)和不佳的各1家，優(yōu)秀企業(yè)的比例達(dá)55%，而2000年以后成立的企業(yè)，表現(xiàn)優(yōu)秀的幾乎沒有，基本處于平穩(wěn)或不佳的狀況。除了我們可以說(shuō)是早期政策紅利給市場(chǎng)的先行者們帶來(lái)天然的優(yōu)勢(shì)和超額利潤(rùn)以外。