可以說(shuō)，世界級(jí)叉車(chē)制造商之間或國(guó)內(nèi)的并購(gòu)與整合，主要意圖就是集中更主要的精力提升核心技術(shù)能力，以實(shí)現(xiàn)更好的可持續(xù)發(fā)展。但可以明確的是：企業(yè)間為求技術(shù)更為壟斷、業(yè)務(wù)更為順暢，往往是收購(gòu)與被收購(gòu)的初衷，而同時(shí)為各自的股東帶來(lái)最大化的收益，也許是這種并購(gòu)業(yè)務(wù)時(shí)常發(fā)生并持續(xù)不斷地成為現(xiàn)實(shí)的推動(dòng)力。就本次豐田收購(gòu)臺(tái)勵(lì)福，雖兩家公司目前都還沒(méi)有對(duì)外發(fā)布戰(zhàn)略方向及并購(gòu)的意圖，對(duì)于重組后的規(guī)劃外界的普遍看法如下：

1、世界排名第一的豐田,其產(chǎn)品的市場(chǎng)份額與其它品牌將拉開(kāi)更大的差距；

2、未來(lái)將整合更多的資源,打造更大的平臺(tái),提供更好的服務(wù)。豐田對(duì)臺(tái)勵(lì)福的資產(chǎn)進(jìn)行重組、充分利用臺(tái)勵(lì)福的生產(chǎn)設(shè)備、技術(shù)力量、人員進(jìn)軍大眾市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)型叉車(chē)品牌；而臺(tái)勵(lì)福在全球范圍內(nèi)將擁有更廣泛和完善的客戶資源和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，更強(qiáng)大的研發(fā)技術(shù)支持和更高效的運(yùn)營(yíng)能力。

3、還有觀點(diǎn)認(rèn)為，因受雙方兩國(guó)外交等各方面的影響，目前日企在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售情況略有下降，豐田通過(guò)收購(gòu)臺(tái)勵(lì)福，提高在中國(guó)的市場(chǎng)占有率；

　　中國(guó)叉車(chē)網(wǎng)（www.cn338.cn）認(rèn)為，無(wú)論是以上的哪種或哪幾種情況都好，從2009年起，中國(guó)超越美國(guó)成為全球最大的叉車(chē)市場(chǎng)，世界排名第一的豐田，對(duì)中國(guó)這塊大蛋糕是非常重視的。

　　豐田收購(gòu)臺(tái)勵(lì)福，未來(lái)前景到底如何，我們誰(shuí)也預(yù)料不到，但我們可以肯定的說(shuō)，這是一個(gè)合作共贏的時(shí)代、一個(gè)資源共享的時(shí)代、一個(gè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的時(shí)代，并購(gòu)與被并購(gòu)勢(shì)不可擋。

　　2013年全球叉車(chē)前10強(qiáng)中，中國(guó)2家公司，日本4四家公司，本次的收購(gòu)也給了中國(guó)叉車(chē)行業(yè)的一個(gè)啟示：中國(guó)的叉車(chē)制造商需走向行業(yè)規(guī)范，規(guī)避同質(zhì)化，做到產(chǎn)品各有千秋，如果無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)而又跟上技術(shù)潮流將與國(guó)際叉車(chē)企業(yè)形成更大的差距。 

豐田叉車(chē)歷史簡(jiǎn)要
1956 開(kāi)始生產(chǎn)豐田第一款LA1噸型叉車(chē)，1966日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到第一
1995 豐田叉車(chē)生產(chǎn)量累計(jì)達(dá)到100萬(wàn)輛
2000 收購(gòu)世界第一大倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)車(chē)輛制造商瑞典BT公司
2014 收購(gòu)臺(tái)勵(lì)福叉車(chē)業(yè)務(wù)

豐田在中國(guó)
2003.4 豐田工業(yè)(昆山)有限公司開(kāi)始組裝1-3噸內(nèi)燃式叉車(chē)
2003.6 豐田產(chǎn)業(yè)車(chē)輛(上海)有限公司成立
2007.1 豐田產(chǎn)業(yè)車(chē)輛（上海）有限公司正式開(kāi)始銷(xiāo)售瑞典BT叉車(chē)

臺(tái)勵(lì)福歷史簡(jiǎn)要
1973  臺(tái)勵(lì)福集團(tuán)成立
1992   進(jìn)入叉車(chē)行業(yè)
2011.10 成立臺(tái)勵(lì)福機(jī)器設(shè)備（青島）有限公司
2013  在世界叉車(chē)排行中為第十五名